一种桥梁入口用防撞限位挡架制造技术

本实用新型专利技术公开了桥梁工程技术领域的一种桥梁入口用防撞限位挡架，包括定位套筒，所述定位套筒的后壁设置有固定夹板，所述定位套筒的内腔插接有定位夹板，且定位夹板与固定夹板平行设置，所述的顶部均匀设置有定位螺孔，本实用新型专利技术通过调整定位夹板在定位套筒中的位置，实现对定位夹板和固定夹板之间固定范围的调整，方便本实用新型专利技术安装在不同尺寸的桥梁入口处，方便对本实用新型专利技术的安装和固定，有利于后期的维护或更换，降低后期的维护成本，同时不会增加桥梁建设的成本和改变桥梁的建设构造，通过缓冲弹性件的弹性作用，减少车辆撞击时桥梁入口对车辆的反向冲击力，降低因为撞击而造成车辆的损伤和对驾驶人员的伤害。

A Collision-proof Limiting Gear for Bridge Entrance

The utility model discloses a collision-proof limit baffle for bridge entrance in the field of bridge engineering technology, which comprises a positioning sleeve, a fixed splint is arranged on the back wall of the positioning sleeve, a positioning splint is inserted into the inner cavity of the positioning sleeve, and the positioning splint is arranged parallel to the fixed splint. The top of the positioning splint is evenly arranged with a positioning screw hole. Positioning the position in the sleeve, realizing the adjustment of the fixed range between the positioning splint and the fixed splint, facilitating the installation and fixing of the utility model at the entrance of the bridge of different sizes, facilitating the later maintenance or replacement, reducing the later maintenance cost, while not increasing the cost of bridge construction and changing the construction structure of the bridge, by slowing down. The elastic effect of impact elastomer reduces the reverse impact force of the bridge entrance on the vehicle when the vehicle collides, and reduces the damage to the vehicle and the driver caused by the impact.

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁入口用防撞限位挡架
本技术涉及桥梁工程
，具体为一种桥梁入口用防撞限位挡架。
技术介绍
桥梁，指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，桥梁限位杆用以支撑桥梁，桥梁在长期的使用过程中会发生偏移，来往车辆会不小心撞到桥梁限位杆上，由于桥梁限位杆的质地坚硬，碰撞车辆会受到不同程度的伤害，严重时甚至会有伤亡发生。例如中国专利申请号CN201720924195.8一种安全防撞式桥梁限位杆，具体内容为：一种安全防撞式桥梁限位杆，包括限位杆本身，所述限位杆上嵌入设有缓冲腔，该缓冲腔包括第一缓冲腔与第二缓冲腔，所述第一缓冲腔内滑动卡设有第一缓冲板，通过缓冲气囊的设置，当冲击发生后，挤压杆挤破缓冲气囊，缓冲气囊的气体慢慢泄出，起到很好的缓冲作用，通过重弹簧与轻弹簧双层缓冲的设置，车辆在碰撞之后弹回的距离减少，能够使车辆慢慢减速直至停止运动。这种安全防撞式桥梁限位杆，虽然通过缓冲气囊的设置，当冲击发生后，挤压杆挤破缓冲气囊，缓冲气囊的气体慢慢泄出，起到很好的缓冲作用，通过重弹簧与轻弹簧双层缓冲的设置，车辆在碰撞之后弹回的距离减少，能够使车辆慢慢减速直至停止运动，但是安装和拆卸较为繁琐，不利于后期的维护或更换，增加后期的维护成本，同时增加桥梁建设的复杂性，增加桥梁的建设成本，基于此，本技术设计了一种桥梁入口用防撞限位挡架，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种桥梁入口用防撞限位挡架，以解决上述
技术介绍
中提出的虽然通过缓冲气囊的设置，当冲击发生后，挤压杆挤破缓冲气囊，缓冲气囊的气体慢慢泄出，起到很好的缓冲作用，通过重弹簧与轻弹簧双层缓冲的设置，车辆在碰撞之后弹回的距离减少，能够使车辆慢慢减速直至停止运动，但是安装和拆卸较为繁琐，不利于后期的维护或更换，增加后期的维护成本，同时增加桥梁建设的复杂性，增加桥梁的建设成本的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁入口用防撞限位挡架，包括定位套筒，所述定位套筒的后壁设置有固定夹板，所述定位套筒的内腔插接有定位夹板，且定位夹板与固定夹板平行设置，所述的顶部均匀设置有定位螺孔，所述定位螺孔的内腔安装有定位螺钉，且定位螺钉与定位夹板连接，所述定位夹板的外壁均匀安装有固定套筒，且固定套筒贯穿定位夹板，所述固定套筒的内腔通过螺纹连接有固定螺钉，且固定螺钉的两端均贯穿固定套筒，所述定位套筒的右侧平行设置有弧形防撞板，所述定位套筒和弧形防撞板的侧壁均均匀设置有限位套筒，所述限位套筒的内腔横向安装有缓冲弹性件，所述定位套筒与弧形防撞板的顶部和底部均通过紧固螺钉安装有稳定卡板，所述稳定卡板的外壁开设有与紧固螺钉相配合的缓冲滑槽。优选的，所述定位套筒与固定夹板之间为一体化焊接成型。优选的，所述定位夹板与定位套筒之间相互配合，且定位夹板与定位套筒之间为过渡配合。优选的，所述固定套筒的外壁分别设置有连接侧板和定位插条，且定位插条均匀排列在连接侧板的一侧，所述连接侧板的外壁均匀开设有连接插孔，且连接插孔与定位插条相互交错设置。优选的，所述弧形防撞板为空心的塑料弧形板，且弧形防撞板的外壁包裹有缓冲橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过调整定位夹板在定位套筒中的位置，实现对定位夹板和固定夹板之间固定范围的调整，方便本技术安装在不同尺寸的桥梁入口处，方便对本技术的安装和固定，有利于后期的维护或更换，降低后期的维护成本，同时不会增加桥梁建设的成本和改变桥梁的建设构造，通过缓冲弹性件的弹性作用，减少车辆撞击时桥梁入口对车辆的反向冲击力，降低因为撞击而造成车辆的损伤和对驾驶人员的伤害。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视图；图3为本技术固定套筒结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-定位套筒，2-固定夹板，3-定位夹板，4-定位螺孔，5-定位螺钉，6-固定套筒，61-连接侧板，62-定位插条，63-连接插孔，7-固定螺钉，8-弧形防撞板，9-限位套筒，10-缓冲弹性件，11-稳定卡板，12-缓冲滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种桥梁入口用防撞限位挡架，包括定位套筒1，定位套筒1的后壁设置有固定夹板2，定位套筒1的内腔插接有定位夹板3，且定位夹板3与固定夹板2平行设置，1的顶部均匀设置有定位螺孔4，定位螺孔4的内腔安装有定位螺钉5，且定位螺钉5与定位夹板3连接，定位夹板3的外壁均匀安装有固定套筒6，且固定套筒6贯穿定位夹板3，固定套筒6的内腔通过螺纹连接有固定螺钉7，且固定螺钉7的两端均贯穿固定套筒6，定位套筒1的右侧平行设置有弧形防撞板8，定位套筒1和弧形防撞板8的侧壁均均匀设置有限位套筒9，限位套筒9的内腔横向安装有缓冲弹性件10，定位套筒1与弧形防撞板8的顶部和底部均通过紧固螺钉安装有稳定卡板11，稳定卡板11的外壁开设有与紧固螺钉相配合的缓冲滑槽12。其中，定位套筒1与固定夹板2之间为一体化焊接成型，提高定位套筒1与固定夹板2之间的结构强度，定位夹板3与定位套筒1之间相互配合，且定位夹板3与定位套筒1之间为过渡配合，提高定位夹板3在定位套筒1中的稳定性，固定套筒6的外壁分别设置有连接侧板61和定位插条62，且定位插条62均匀排列在连接侧板61的一侧，连接侧板61的外壁均匀开设有连接插孔63，且连接插孔63与定位插条62相互交错设置，方便固定套筒6与定位夹板3之间的定位安装，同时方便固定螺钉7的安装固定，弧形防撞板8为空心的塑料弧形板，且弧形防撞板8的外壁包裹有缓冲橡胶垫，减少弧形防撞板8的结构质量，降低弧形防撞板8的生产成本，同时减少弧形防撞板8的撞击损坏。本实施例的一个具体应用为：本技术通过调整定位夹板3在定位套筒1中的位置，实现对定位夹板3和固定夹板2之间固定范围的调整，方便本技术安装在不同尺寸的桥梁入口处，方便对本技术的安装和固定，有利于后期的维护或更换，降低后期的维护成本，同时不会增加桥梁建设的成本和改变桥梁的建设构造，通过设置在定位套筒1和弧形防撞板8之间缓冲弹性件10的弹性作用，减少车辆撞击时桥梁入口对车辆的反向冲击力，降低因为撞击而造成车辆的损伤和对驾驶人员的伤害，通过定位螺钉5和定位螺孔4的相互配合，方便将定位夹板3在定位套筒1中的位置固定，通过固定套筒6和固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁入口用防撞限位挡架，包括定位套筒(1)，其特征在于：所述定位套筒(1)的后壁设置有固定夹板(2)，所述定位套筒(1)的内腔插接有定位夹板(3)，且定位夹板(3)与固定夹板(2)平行设置，所述(1)的顶部均匀设置有定位螺孔(4)，所述定位螺孔(4)的内腔安装有定位螺钉(5)，且定位螺钉(5)与定位夹板(3)连接，所述定位夹板(3)的外壁均匀安装有固定套筒(6)，且固定套筒(6)贯穿定位夹板(3)，所述固定套筒(6)的内腔通过螺纹连接有固定螺钉(7)，且固定螺钉(7)的两端均贯穿固定套筒(6)，所述定位套筒(1)的右侧平行设置有弧形防撞板(8)，所述定位套筒(1)和弧形防撞板(8)的侧壁均均匀设置有限位套筒(9)，所述限位套筒(9)的内腔横向安装有缓冲弹性件(10)，所述定位套筒(1)与弧形防撞板(8)的顶部和底部均通过紧固螺钉安装有稳定卡板(11)，所述稳定卡板(11)的外壁开设有与紧固螺钉相配合的缓冲滑槽(12)。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁入口用防撞限位挡架，包括定位套筒(1)，其特征在于：所述定位套筒(1)的后壁设置有固定夹板(2)，所述定位套筒(1)的内腔插接有定位夹板(3)，且定位夹板(3)与固定夹板(2)平行设置，所述(1)的顶部均匀设置有定位螺孔(4)，所述定位螺孔(4)的内腔安装有定位螺钉(5)，且定位螺钉(5)与定位夹板(3)连接，所述定位夹板(3)的外壁均匀安装有固定套筒(6)，且固定套筒(6)贯穿定位夹板(3)，所述固定套筒(6)的内腔通过螺纹连接有固定螺钉(7)，且固定螺钉(7)的两端均贯穿固定套筒(6)，所述定位套筒(1)的右侧平行设置有弧形防撞板(8)，所述定位套筒(1)和弧形防撞板(8)的侧壁均均匀设置有限位套筒(9)，所述限位套筒(9)的内腔横向安装有缓冲弹性件(10)，所述定位套筒(1)与弧形防撞板(8)的顶部和底部均通过紧固螺钉安装有稳定卡板(11)，所述稳...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱崇利，董云，
申请(专利权)人：铜仁学院，
类型：新型
国别省市：贵州,52