一种外翻式应急门导向槽调试方法技术

本申请公开了一种外翻式应急门导向槽调试方法，是通过调整导向槽组件上的齿形板、止动阀、偏心调节垫圈、导向槽轨；以及导向轮组中的导向轮及固定在导向轮上的联动骨架，至理论安装位置的公差范围内。具体即在应急门的关闭极限状态和开启极限状态下，分别调节不同位置处的偏心调节垫圈使应急门导向槽的全部组件达到合适的位置。

A debugging method for guide groove of valgus emergency door

This application discloses a debugging method for the guide groove of an overturned emergency door by adjusting the tooth plate, stop valve, eccentric adjusting washer and guide groove rail on the guide groove assembly, as well as the guide wheel in the guide wheel group and the linkage skeleton fixed on the guide wheel, to the tolerance range of the theoretical installation position. Specifically, in the closing and opening limit states of emergency door, the eccentric adjusting washers at different positions are adjusted to make all components of emergency door guide groove reach the appropriate position.

【技术实现步骤摘要】
一种外翻式应急门导向槽调试方法
本申请涉及飞机装配
，特别是一种外翻式应急门导向槽的调试安装方法。
技术介绍
大型国产客机应急门采用新型外翻式舱门结构，应急门较以往机型运动机构增加，应急门开启路径复杂，调试施工空间狭小，且此类结构形式属国内首例，在实际的应急门导向槽调试过程中，导向槽的调试没有一套规范的工艺流程，仅依靠工人经验水平，摸索调试，质量不可控，调试周期长，而反复的调试会导致零件的磨损、报废。在应急门导向槽调试完成后，因为没有一套成熟的导向槽调试工艺方法，应急门在调试后出现内手柄开启力超出设计要求，应急门开关出现紧涩、卡滞现象，在后续的完全互换实验中，这种按工人经验调试安装的应急门无法满足互换要求，而且测量数据表明，应急门与蒙皮的间隙、阶差尺寸波动幅度较大，质量表现出不稳定性，在气密试验和淋浴试验中有一定的气密隐患，经分析应急门整个调试过程，导向槽调试的不规范是影响整个应急门调试的最重要因素。鉴于国内大型客机的研制需求，在确保应急门顺利开关的前提下，提高应急门导向槽调试的质量稳定性和可控性，已成为新型外翻式应急门研制的重心，为了提高应急门导向槽调试的质量稳定性和可控性，必须研制出一套国内通用的外翻式应急门导向槽调试方法。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种大型客机外翻式应急门导向槽结构的通用安装调试工艺方案，可以实施对大型客机外翻式应急门导向槽的安装调试及互换性保证。一种外翻式应急门导向槽调试方法，是将飞机应急门上的导向槽组件及导向轮组件调节到理论安装位置的公差范围内，导向槽组件包括齿形板、止动阀、偏心调节垫圈、导向槽轨；齿形板为固定基准件，分为上齿和下齿，上齿为竖向齿，控制导向槽Y向位置，下齿为横向齿，控制导向槽Z向位置，导向槽轨四角设有的偏心调节垫圈，补偿导向槽轨的微调；导向轮组包含导向轮及固定在导向轮上的联动骨架，通过调节导向轮在导向槽轨中的滑动来控制应急门开启和关闭的路径，其具体步骤如下：1、将导向槽组件安装在应急门门框上；2、导向轮组带动应急门在导向槽轨内完成应急门一整套开启动作，确定导向槽轨的初始位置；3、关闭应急门至关闭极限状态，松开左下、左上、右上、右下全部四个方向的偏心调节垫圈，调节导向槽轨在齿形板的位置，通过调整竖向齿位置确定导向槽轨的Y向位置，通过调整横向齿位置确定导向槽轨Z向位置，使导向轮位于导向槽轨中央且与左右槽轨边缘间隙均匀；4、调整并紧固导向槽右下偏心调节垫圈，左下、左上和右上偏心调节垫圈保持放松状态；5、打开应急门至开启极限状态，保持右下偏心调节垫圈不动，调节导向槽轨在齿形板的位置，通过调整竖向齿位置确定导向槽轨的Y向位置，通过调整横向齿位置确定导向槽轨Z向位置，使导向轮在导向槽轨中与上下槽轨出口边缘有可见间隙；6、调整并紧固左上偏心调节垫圈，左下和右上偏心调节垫圈保持放松状态；7、将应急门打开、关闭数次，在确保运动过程顺畅的情况下，紧固左下和右上两个偏心调节垫圈。本申请的优点在于利用导向轮组在应急门开关极限状态位置的特殊工艺性，通过调节极限位置间隙状态，实现了应急门导向槽调试的准确度。该调试方法对后续大型客机新型外翻式应急门导向槽调试具有普遍适用性。以下结合附图及实施例对本申请作进一步的详细描述。附图说明图1应急门关闭极限状态下导向槽整体结构图；图2应急门开启极限状态下导向槽整体结构图；图3横向齿、竖向齿部分结构图；图4导向槽组件、导向轮组件结构图。图1～图4中：1、偏心调节垫圈；2、止动阀；3、导向轮；4、齿形板；5、导向槽轨；6、齿形板；7、横向齿；8、竖向齿；9、导向槽组件；10、导向轮组件。具体实施方式参见图1～图4，一种外翻式应急门导向槽调试方法，就是将飞机应急门上的导向槽组件9及导向轮组件10调节调节到理论安装位置的公差范围内，导向槽组件9包括齿形板4、止动阀2、偏心调节垫圈1、导向槽轨5；齿形板4为固定基准件，分为上齿和下齿，上齿为竖向齿8，控制导向槽Y向位置，下齿为横向齿7，控制导向槽Z向位置，导向槽轨5四角设有的偏心调节垫圈1补偿导向槽轨5的微调；导向轮组件10包含导向轮3及固定在导向轮3上的联动骨架，通过调节导向轮3在导向槽轨5中的滑动来控制应急门开启和关闭的路径，其具体步骤如下：以齿形板6为基准进行展向及上下方向的调整：(1)将导向槽组件9安装在应急门门框上；(2)导向轮组件10带动应急门在导向槽轨5内完成应急门一整套开启动作，确定导向槽轨5的初始位置；(3)关闭应急门至关闭极限状态，松开左下、左上、右上、右下全部四个方向的偏心调节垫圈；调节导向槽轨5在齿形板6的位置，通过调整竖向齿8位置确定导向槽轨的Y向位置，通过调整横向齿7位置确定导向槽轨Z向位置，使导向轮3位于导向槽轨5中央且与左右槽轨边缘间隙均匀；(4)调整并紧固导向槽右下偏心调节垫圈，左下、左上和右上偏心调节垫圈保持放松状态；(5)打开应急门至开启极限状态，保持右下偏心调节垫圈不动，调节导向槽轨5在齿形板6的位置，通过调整竖向齿8位置确定导向槽轨5的Y向位置，通过调整横向齿7位置确定导向槽轨5的Z向位置，使导向轮3在导向槽轨5中与上下槽轨出口边缘有可见间隙；(6)调整并紧固左上偏心调节垫圈，左下和右上偏心调节垫圈保持放松状态；(7)将应急门打开、关闭数次，在确保运动过程顺畅的情况下，紧固左下和右上两个偏心调节垫圈。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种外翻式应急门导向槽调试方法，其特征在于将飞机应急门上的导向槽组件及导向轮组件调节到理论安装位置的公差范围内，导向槽组件包括齿形板、止动阀、偏心调节垫圈、导向槽轨；齿形板为固定基准件，分为上齿和下齿，上齿为竖向齿，控制导向槽Y向位置，下齿为横向齿，控制导向槽Z向位置，导向槽四角设有的偏心调节垫圈，补偿导向槽轨的微调；导向轮组包含导向轮及固定在导向轮上的联动骨架，通过调节导向轮在导向槽轨中的滑动来控制应急门开启和关闭的路径，其具体步骤如下：1－1将导向槽组件安装在应急门门框上；1－2导向轮组带动应急门在导向槽轨内完成应急门一整套开启动作，确定导向槽轨的初始位置；1－3关闭应急门至关闭极限状态，松开左下、左上、右上、右下全部四个方向的偏心调节垫圈，调节导向槽轨在齿形板的位置，通过调整竖向齿位置确定导向槽轨的Y向位置，通过调整横向齿位置确定导向槽轨Z向位置，使导向轮位于导向槽轨中央且与左右槽轨边缘间隙均匀；1－4调整并紧固导向槽右下偏心调节垫圈，左下、左上和右上偏心调节垫圈保持放松状态；1－5打开应急门至开启极限状态，保持右下偏心调节垫圈不动，调节导向槽轨在齿形板的位置，通过调整竖向齿位置确定导向槽轨的Y向位置，通过调整横向齿位置确定导向槽轨Z向位置，使导向轮在导向槽轨中与上下槽轨出口边缘有可见间隙；1－6调整并紧固左上偏心调节垫圈，左下和右上偏心调节垫圈保持放松状态；1－7将应急门打开、关闭数次，在确保运动过程顺畅的情况下，紧固左下和右上两个偏心调节垫圈。...

【技术特征摘要】
1.一种外翻式应急门导向槽调试方法，其特征在于将飞机应急门上的导向槽组件及导向轮组件调节到理论安装位置的公差范围内，导向槽组件包括齿形板、止动阀、偏心调节垫圈、导向槽轨；齿形板为固定基准件，分为上齿和下齿，上齿为竖向齿，控制导向槽Y向位置，下齿为横向齿，控制导向槽Z向位置，导向槽四角设有的偏心调节垫圈，补偿导向槽轨的微调；导向轮组包含导向轮及固定在导向轮上的联动骨架，通过调节导向轮在导向槽轨中的滑动来控制应急门开启和关闭的路径，其具体步骤如下：1－1将导向槽组件安装在应急门门框上；1－2导向轮组带动应急门在导向槽轨内完成应急门一整套开启动作，确定导向槽轨的初始位置；1－3关闭应急门至关闭极限状态，松开左下、左上、右上、右下全部四个...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁立栋，詹建国，张浩，葛晓东，
申请(专利权)人：西安飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61