一种汽车前后门内板侧冲孔模具压料组立先行导引机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车前后门内板侧冲孔模具压料组立先行导引机构，包括模座本体、压料本体、若干压料导滑块和若干模座导引体；所述压料本体设置于所述模座本体内腔；所述若干压料导滑块设置于所述压料本体四周；所述若干模座导引体设置于所述模座本体上且与所述若干压料导滑块相对应。本实用新型专利技术可以在压料本体放入模座本体内腔过程中，防止压料本体晃动或打转碰坏侧冲孔的冲头，且节省了钳工作业时间及人力，还能减少安全隐患。

A kind of first guiding mechanism for side punching die of front and rear door inner panel of automobile

The utility model provides a set-up guide mechanism for the side punching die of the front and rear door inner plate of an automobile, which comprises a die base body, a pressing body, a number of pressing guide slides and a number of die base guide bodies; the pressing body is arranged in the inner cavity of the die base body; the pressing guide slides are arranged around the die base body; and the guide bodies of the die base are arranged around the die base body. On the body and corresponding to the several pressing guide sliders. The utility model can prevent the pressing body from shaking or turning the punch which impacts the side punch in the process of placing the pressing body into the cavity of the die base body, save the working time and manpower of the clamp, and reduce the potential safety hazards.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前后门内板侧冲孔模具压料组立先行导引机构
本技术涉及一种导引机构，具体地，涉及一种汽车前后门内板侧冲孔模具压料组立先行导引机构。
技术介绍
传统的侧冲孔压料组立方式一般是由至少两个人双手护住吊装的压料主体，另外一个人边启动吊机边四周观察压料本体与侧冲头的间隙，确保无干涉后，再缓慢下降到模座本体里。但侧冲孔的冲头距压料本体很近，一般只有10mm左右，而且压料本体重量一般有500Kg以上，如果吊绳轻微晃动，压料本体便会跟着晃动或打转，光靠人力是无法固定得住它的，这样容易把侧冲孔的冲头碰坏，严重的还可能会误伤到操作人员，存在很大的安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种汽车前后门内板侧冲孔模具压料组立先行导引机构。本技术是根据以下技术方案实现的：一种汽车前后门内板侧冲孔模具压料组立先行导引机构，包括模座本体、压料本体、若干压料导滑块和若干模座导引体；所述压料本体设置于所述模座本体内腔；所述若干压料导滑块设置于所述压料本体四周；所述若干模座导引体设置于所述模座本体上且与所述若干压料导滑块相对应。上述的一种汽车前后门内板侧冲孔模具压料组立先行导引机构，其中，所述若干压料导滑块均匀设置于所述压料本体四周；所述若干模座导引体均匀对应设置于所述模座本体上。上述的一种汽车前后门内板侧冲孔模具压料组立先行导引机构，其中，所述压料导滑块和所述模座导引体间隙配合，所述压料导滑块和所述模座导引体之间间隙为2mm。上述的一种汽车前后门内板侧冲孔模具压料组立先行导引机构，其中，所述压料导滑块和所述模座导引体分别至少为四个。与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：本技术可以防止压料本体放入模座本体过程中，碰坏侧冲孔的冲头，且节省了钳工作业时间及人力，还能减少安全隐患。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车前后门内板侧冲孔模具压料组立先行导引机构的结构示意图；图2是本技术压料本体以及压料导滑块的结构示意图；其中，附图标记：1-压料导滑块，2-压料本体，3-模座导引体，4-模座本体。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本技术的保护范围。如图1所示，一种汽车前后门内板侧冲孔模具压料组立先行导引机构，包括模座本体4、压料本体2、若干压料导滑块1和若干模座导引体3；其中，压料本体2设置于模座本体4上；若干压料导滑块1设置于压料本体2四周；若干模座导引体3设置于模座本体4上且与若干压料导滑块1相对应。本技术机构在具体实施中，压料导滑块1和模座导引体3分别至少为四个，形成4个等高的导入点，从而确保主体导入不会偏侧或打转，Z方向先行导入部件的前端必须倒R5mm以上的R角。而压料导滑块1与模座导引体3之间采用间隙配合，使吊装上下不会被夹死。需要注意的是，安装时，要确保压料导滑块1与模座导引体3按Z方向先行导入时30mm以上，才逐渐接近侧向冲头，并且压料导滑块1与模座导引体3滑行到底时，配合面的高度方向至少还有50mm的含合量不脱离。当然，如果行程过高，为了方便加工，模座导引体3也可单独做成镶块安装在模座本体4上。在实际装配的时候，螺丝规格至少M16以上，并需要要有背托支撑，避免镶块受侧向力，螺丝被剪切断。本技术较佳的实施方式中，若干压料导滑块1均匀设置于压料本体2四周；若干模座导引体3均匀设置于模座本体4上，从而确保主体导入更稳定。本技术较佳的实施方式中，压料导滑块1和模座导引体3之间的间隙为2mm。本具体实施结构简单，技术合理，只要位置分布均匀即可达到效果，本技术可以防止压料本体放入模座本体过程中，碰坏侧冲孔的冲头，且节省了钳工作业时间及人力，还能减少安全隐患。以上对本技术的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本技术的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前后门内板侧冲孔模具压料组立先行导引机构，其特征在于，包括模座本体、压料本体、若干压料导滑块和若干模座导引体；所述压料本体设置于所述模座本体内腔；所述若干压料导滑块设置于所述压料本体四周；所述若干模座导引体设置于所述模座本体上且与所述若干压料导滑块相对应。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前后门内板侧冲孔模具压料组立先行导引机构，其特征在于，包括模座本体、压料本体、若干压料导滑块和若干模座导引体；所述压料本体设置于所述模座本体内腔；所述若干压料导滑块设置于所述压料本体四周；所述若干模座导引体设置于所述模座本体上且与所述若干压料导滑块相对应。2.根据权利要求1所述的一种汽车前后门内板侧冲孔模具压料组立先行导引机构，其特征在于，所述若干压料导滑块均匀...

【专利技术属性】
技术研发人员：林路森，吴应德，
申请(专利权)人：广州屹丰模具制造有限公司，上海屹丰汽车模具制造有限公司，烟台屹丰汽车模具有限公司，湘潭屹丰模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44