一种用于综合传动装置的液压控制系统，包括：主油泵回路、副油泵回路和控制元件；所述控制元件设置于所述主油泵回路上；所有副油泵回路通过所述控制元件接入所述主油泵回路；所述控制元件用于：车辆需要低温启动的时，将所述主油泵回路的油压进行泄压，使得所述副油泵回路分别与所述主油泵回路连通，进行同时卸荷；其中，所述主油泵回路的油压大于所述副油泵回路的油压；本发明专利技术提供的液压控制系统，在低温启动的时候降低各个油泵的压力，即降低了特种车辆发动机的启动负荷，而平时不起作用，各个供油泵各自工作互不干预。
【技术实现步骤摘要】
一种用于综合传动装置的液压控制系统
本专利技术涉及一种液压控制系统，具体涉及一种用于综合传动装置的液压控制系统。
技术介绍
在低温的环境下特种车辆发动机的启动是比较困难的，因此要求在低温启动时发动机所带动的负荷越小越好，而综合传动装置供油系统的各个油泵是发动机启动时需要克服的负荷之一。特种车辆要求在低温下能够顺利启动发动机，因此要求综合传动装置在低温启动时的扭矩要小。为了降低低温启动时综合传动装置的启动扭矩，可以采用多种方案，如：方案(1)，增加加温装置，在低温启动之前对综合传动装置的油箱等部位进行加热，通过提高油温来减小传动油的粘度，以减小传动箱的转动搅油损失，降低启动扭矩。但是该方案需要增加加温装置，结构复杂，并且消耗能源；方案(2)，在车辆熄火前，将综合传动装置内的油气混合压力油箱的气体压力卸荷，以提高压力油箱的油液高度，这样传动箱油底壳的液面高度就会降低。使得传动箱在启动时各个齿轮等旋转零件不能搅油，以降低启动扭矩。但是该方案最大问题是短时间有效，但是在车辆长时间熄火停放后，压力油箱的油由于油面高，会慢慢向油底壳渗漏，直到最后液面平衡，待冷启动时还是有较大的搅油损失；方案(3)，在发动机和传动装置之间用主离合器等分离机构，但是该方案要求的安装空间较大；要想使多个油泵卸荷，可以用多个电磁开关阀同时通电，但这样体积太大结构复杂。
技术实现思路
为了解决现有技术中所存在的上述不足，本专利技术提供一种用于综合传动装置的液压控制系统。本专利技术提供的技术方案是：一种用于综合传动装置的液压控制系统，包括：主油泵回路、副油泵回路和控制元件；所述控制元件设置于所述主油泵回路上；所有副油泵回路通过所述控制元件接入所述主油泵回路；所述控制元件用于：车辆需要低温启动的时，将所述主油泵回路的油压进行泄压，使得所述副油泵回路分别与所述主油泵回路连通，进行同时卸荷；其中，所述主油泵回路的油压大于所述副油泵回路的油压。优选的，所述控制元件包括：常闭式电磁开关阀；所述电磁开关阀的入口分别与所述主油泵回路和所述副油泵回路连通，所述电磁开关阀的出口与油箱连通。优选的，所述主油泵回路，包括：主油泵、先导式溢流定压阀和阻尼孔；所述先导式溢流定压阀为两级阀，包括：主阀和先导阀；所述主油泵分别与所述主阀和所述先导阀连通；所述阻尼孔设于所述主阀和所述先导阀之间；所述主阀，用于平衡所述阻尼孔的压差；所述先导阀与所述电磁开关阀的入口连通，用于设定所述主油泵的定压值。优选的，还包括：分别设置于每个副油泵回路上的单向阀；每个所述副油泵回路分别通过所述单向阀与所述主油泵回路连通。优选的，所述主油泵回路，还包括：软弹簧和硬弹簧；所述硬弹簧固定设于所述先导阀上，用于设定先导油压；所述软弹簧固定设于所述主阀上，用于基于所述先导油压加上所述软弹簧的弹簧力一起设定所述主阀的开启压力。优选的，每个所述副油泵回路分别包括：副油泵、副阀、副先导阀和副阻尼孔；所述副油泵分别与所述副阀和所述副先导阀连通；所述副阻尼孔设于所述副阀和所述副先导阀之间；所述副先导阀与所述电磁开关阀的入口连通。优选的，每个所述副油泵回路分别还包括：副软弹簧和副硬弹簧；所述副硬弹簧固定设于所述副先导阀上；所述副软弹簧固定设于所述副阀上。优选的，所述单向阀的正向油口与对应的所述副油泵回路中的副先导阀连通，所述单向阀的反向油口与所述主油泵回路中的先导阀连通。优选的，每个所述副油泵的定压值均不相同；每个所述副油泵的定压值均小于所述主油泵的定压值。优选的，所述硬弹簧包括按重量百分比计的下述成份制得：C：0.50％，Si：1.50％，Mn：0.70％，Cr：0.25％，V：0.09％，Nb：0.014％，N：1.10％，P0.0035％，S0.0035％，余量是Fe和不可避免的杂质。与最接近的现有技术相比，本专利技术提供的技术方案具有以下有益效果：(1)本专利技术提供的一种用于综合传动装置的液压控制系统，包括：主油泵回路、副油泵回路和控制元件；所述控制元件设置于所述主油泵回路上；所有副油泵回路通过所述控制元件接入所述主油泵回路；所述控制元件用于：车辆需要低温启动的时，将所述主油泵回路的油压进行泄压，使得所述副油泵回路分别与所述主油泵回路连通，进行同时卸荷；其中，所述主油泵回路的油压大于所述副油泵回路的油压；本专利技术提供的液压控制系统，在低温启动的时候降低各个油泵的压力，即降低了特种车辆发动机的启动负荷，而平时不起作用，各个供油泵各自工作互不干预。(2)本专利技术提供的技术方案，采用一个电磁开关阀作为控制元件，同时使多个油泵卸荷，结构上简单实用，能够有效降低在低温启动时特种车辆发动机的负荷。(3)本专利技术提供的技术方案，采用的硬弹簧，可适应弹簧的各种苛刻工作环境、高强度、高寿命的要求，除高的抗拉强度外，还具有优良的抗延迟断裂、耐腐蚀性能和疲劳性能。附图说明图1为本专利技术的液压控制系统原理图；其中，P1-主油泵回路中的主油泵；PV1-主油泵回路中的先导阀；RV1-主油泵回路中的主阀；J1-主油泵回路中的阻尼孔；EV-电磁开关阀；P2、P3和P4-各个副油泵回路中的副油泵；RV2、RV3和RV4-各个副油泵回路中的副阀；PV2、PV3和PV4-各个副油泵回路中的副先导阀；P2、P3和P4-各个副油泵回路中的单向阀；J2、J3和J4-各个副油泵回路中的副阻尼孔。具体实施方式为了更好地理解本专利技术，下面结合附图对本专利技术的技术方案做进一步详细说明。如图1所示，本专利技术提供的一种用于综合传动装置的液压控制系统，包括：主油泵回路、副油泵回路和控制元件；所述控制元件设置于所述主油泵回路上；所有副油泵回路通过所述控制元件接入所述主油泵回路；所述控制元件用于：车辆需要低温启动的时，将所述主油泵回路的油压进行泄压，使得所述副油泵回路分别与所述主油泵回路连通，进行同时卸荷；其中，所述主油泵回路的油压大于所述副油泵回路的油压。优选的，所述控制元件包括：常闭式电磁开关阀；所述电磁开关阀的入口分别与所述主油泵回路和所述副油泵回路连通，所述电磁开关阀的出口与油箱连通。优选的，所述主油泵回路，包括：主油泵、先导式溢流定压阀和阻尼孔；所述先导式溢流定压阀为两级阀，包括：主阀和先导阀；所述主油泵分别与所述主阀和所述先导阀连通；所述阻尼孔设于所述主阀和所述先导阀之间；所述主阀，用于平衡所述阻尼孔的压差；所述先导阀与所述电磁开关阀的入口连通，用于设定所述主油泵的定压值。优选的，还包括：分别设置于每个副油泵回路上的单向阀；每个所述副油泵回路分别通过所述单向阀与所述主油泵回路连通。优选的，所述主油泵回路，还包括：软弹簧和硬弹簧；所述硬弹簧固定设于所述先导阀上，用于设定先导油压；所述软弹簧固定设于所述主阀上，用于基于所述先导油压加上所述软弹簧的弹簧力一起设定所述主阀的开启压力。优选的，每个所述副油泵回路分别包括：副油泵、副阀、副先导阀和副阻尼孔；所述副油泵分别与所述副阀和所述副先导阀连通；所述副阻尼孔设于所述副阀和所述副先导阀之间；所述副先导阀与所述电磁开关阀的入口连通。优选的，每个所述副油泵回路分别还包括：副软弹簧和副硬弹簧；所述副硬弹簧固定设于所述副先导阀上；所述副软弹簧固定设于所述副阀上。优选的，所述单向阀的正向油口与对应的所述副油泵回路中的副先导阀连通，所述单向阀的反本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于综合传动装置的液压控制系统，其特征在于，包括：主油泵回路、副油泵回路和控制元件；所述控制元件设置于所述主油泵回路上；所有副油泵回路通过所述控制元件接入所述主油泵回路；所述控制元件用于：车辆需要低温启动的时，将所述主油泵回路的油压进行泄压，使得所述副油泵回路分别与所述主油泵回路连通，进行同时卸荷；其中，所述主油泵回路的油压大于所述副油泵回路的油压。
【技术特征摘要】
1.一种用于综合传动装置的液压控制系统，其特征在于，包括：主油泵回路、副油泵回路和控制元件；所述控制元件设置于所述主油泵回路上；所有副油泵回路通过所述控制元件接入所述主油泵回路；所述控制元件用于：车辆需要低温启动的时，将所述主油泵回路的油压进行泄压，使得所述副油泵回路分别与所述主油泵回路连通，进行同时卸荷；其中，所述主油泵回路的油压大于所述副油泵回路的油压。2.如权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，所述控制元件包括：常闭式电磁开关阀；所述电磁开关阀的入口分别与所述主油泵回路和所述副油泵回路连通，所述电磁开关阀的出口与油箱连通。3.如权利要求2所述的液压控制系统，其特征在于，所述主油泵回路，包括：主油泵、先导式溢流定压阀和阻尼孔；所述先导式溢流定压阀为两级阀，包括：主阀和先导阀；所述主油泵分别与所述主阀和所述先导阀连通；所述阻尼孔设于所述主阀和所述先导阀之间；所述主阀，用于平衡所述阻尼孔的压差；所述先导阀与所述电磁开关阀的入口连通，用于设定所述主油泵的定压值。4.如权利要求1-3任一项所述的液压控制系统，其特征在于，还包括：分别设置于每个副油泵回路上的单向阀；每个所述副油泵回路分别通过所述单向阀与所述主油泵回路连通。5.如权利要求4所述的液压控制系统，其特征在于，所述主油泵回路，还包括：软弹簧和硬弹簧...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾宏弢，李春明，潘嘉明，韩颜莹，罗小梅，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11
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