一种沥青路面抗磨耗性能的车辙仪制造技术

本发明专利技术公开了一种沥青路面抗磨耗性能的车辙仪，包括机箱、用于提供电能的电源系统、设置于机箱内的碾轮、环境箱、配重板、升降机、升降杆及若干对支架、用于检测碾轮对车辙板试件压力的压力传感器、用于检测环境箱内温度的温度传感器、用于检测环境箱内湿度的湿度传感器以及用于推动碾轮左右移动的马达，该车辙仪能够模拟在低温环境下磨耗型车辙对沥青路面的损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种沥青路面抗磨耗性能的车辙仪
本专利技术属于路面车辙病害研究领域，涉及一种沥青路面抗磨耗性能的车辙仪。
技术介绍
随着我国道路建设的快速推进，沥青路面的应用越来越广泛。然而，沥青路面在使用一段时间后容易出现许多病害。这些病害中，车辙是最常见的一种。每年，有大量沥青混凝土路面因为出现车辙而需要进行维修，耗费了大量人力财力。所以，通过模拟车辙产生条件进而对铺筑路面的混合料进行性能评价是进行道路建设前的一项重要工作。国内对路面车辙的研究所采用的指标主要是动稳定度，即沥青混合料在高温条件下(一般为60℃)，混合料每产生1mm变形时,所承受标准轴载的行走次数。科研工作中，一般采用这种方法来评价混合料高温条件下的抗车辙性能。公开号为CN105136587A的中国专利专利技术了一种沥青混合料车辙试验装置。该试验装置通过在沥青混合料车辙板试件上施加竖直压力、水平外力、水况条件三种外界影响因素，测量45min～60min内试轮行走造成的车辙板变形量来评价沥青混合料抗车辙性能。但是车辙的产生条件是多样的，上述专利技术虽然弥补了传统车辙试验装置无法提供水平外力的不足，但是仍然测试的是高温条件下产生的车辙----失稳型车辙，这种车辙的试验评价已经有一套成熟的体系。然而，一些其他类型的车辙，如磨耗型车辙，即在车辆轮胎磨耗和低温环境条件的综合作用下路面磨损、面层内集料颗粒逐渐脱落的现象。现在还没有专门的研究评价方法和设备。目前的科研工作中对于沥青混合料抗车辙能力的评价比较单一，只对失稳型车辙有所考虑，其他的车辙类型往往被忽略。然而，在某些特定的、低温天数在一年中占比较多的地区，失稳型车辙并不是路面车辙产生的主因，这时再使用动稳定度来评价路面沥青混合料抗车辙的能力就失去了意义。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种沥青路面抗磨耗性能的车辙仪，该车辙仪能够模拟在低温环境下磨耗型车辙对沥青路面的损耗。为达到上述目的，本专利技术所述的沥青路面抗磨耗性能的车辙仪包括机箱、用于提供电能的电源系统、设置于机箱内的碾轮、环境箱、配重板、升降机、升降杆及若干对支架、用于检测碾轮对车辙板试件压力的压力传感器、用于检测环境箱内温度的温度传感器、用于检测环境箱内湿度的湿度传感器以及用于推动碾轮左右移动的马达；环境箱内设置有试件架，车辙板试件位于试件架上，各对支架中的两个支架之间通过滑杆相连接，且各滑杆之间平行分布，连接板的底部设置有限位板，各滑杆均穿过所述限位板，碾轮位于车辙板试件上，碾轮上设置有若干防滑钉，且碾轮轴连接于轮架上，配重板位于连接板上，配重板与连接板之间设置有升降机，升降杆的下端穿过连接板与轮架相连接，升降杆的上端与配重板的底部相连接，压力传感器的输出端、温度传感器的输出端及湿度传感器的输出端均与控制面板相连接，控制面板与环境箱的控制端及马达的控制端相连接。环境箱内设置有用于调节环境箱内湿度的加湿装置及用于调节环境箱内温度的冷凝管。滑杆的数目为两根。防滑钉由钉芯及套接于钉芯外的钉套组成，其中，灯芯的端部及钉套的端部均镶嵌于碾轮内，钉套的外壁上镀有锌层。碾轮的外周面上设置有橡胶圈，各防滑钉的端部镶嵌于所述橡胶圈内，且各防滑钉的轴线与碾轮的中心线均相交。各防滑钉分为若干组，各组防滑钉沿碾轮的轴向依次分布，且各组防滑钉中的各防滑钉沿周向分布，其中，各组防滑钉中防滑钉的数目为24个。各防滑钉均为伸缩式结构，各防滑钉的控制端与控制面板相连接。车辙板试件通过固定螺栓固定于试件架上。机箱上设置有开关按钮。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术所述的沥青路面抗磨耗性能的车辙仪在具体操作时，控制面板通过温度传感器及湿度传感器获取环境箱内的温度及湿度信息，并根据环境箱内的温度信息及湿度信息控制环境箱，以实现对环境的模拟。另外，本专利技术中碾轮位于车辙板试件上，碾轮上设置有若干防滑钉，在试验时，通过马达带动碾轮在车辙板试件上进行碾压，将防滑钉压入车辙板试件内，从而在车辙板试件上形成磨耗型车辙痕迹，当随着碾轮的下降，压力传感器在碾压的一整个来回循环周期内均可与车辙板试件的表面相接触，则认为车辙板试件受到的磨耗型车辙充分发展，试验结束，从而模拟在低温环境下磨耗型车辙对沥青路面的磨损。另外，在具体操作时，可以根据需要调整防滑钉的数量及尺寸，使得车辙板试件所处环境最大程度符合路面实际情况下的受力以及温度湿度状况，弥补目前已有车辙仪无法对这些变量同时进行调节的不足。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的正面图；图3为本专利技术中防滑钉11的示意图；图4为本专利技术测试过程的示意图。其中，1为配重板、2为升降机、3为升降杆、4为滑杆、5为连接板、6为轮架、7为环境箱、8为支架、9为碾轮、10为橡胶圈、11为防滑钉、12为压力传感器、13为加湿装置、14为温度传感器、15为湿度传感器、16为冷凝管、17为固定螺栓、18为车辙板试件、19为试件架、20为机箱、21为控制面板、22为开关按钮、23为马达、24为电源系统。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步详细描述：参考图1至图4，本专利技术所述的沥青路面抗磨耗性能的车辙仪包括机箱20、用于提供电能的电源系统24、设置于机箱20内的碾轮9、环境箱7、配重板1、升降机2、升降杆3及若干对支架8、用于检测碾轮9对车辙板试件18压力的压力传感器12、用于检测环境箱7内温度的温度传感器14、用于检测环境箱7内湿度的湿度传感器15以及用于推动碾轮9左右移动的马达23；环境箱7内设置有试件架19，车辙板试件18位于试件架19上，各对支架8中的两个支架8之间通过滑杆4相连接，且各滑杆4之间平行分布，连接板5的底部设置有限位板，各滑杆4均穿过所述限位板，碾轮9位于车辙板试件18上，碾轮9上设置有若干防滑钉11，且碾轮9轴连接于轮架6上，配重板1位于连接板5上，配重板1与连接板5之间设置有升降机2，升降杆3的下端穿过连接板5与轮架6相连接，升降杆3的上端与配重板1的底部相连接，压力传感器12的输出端、温度传感器14的输出端及湿度传感器15的输出端均与控制面板21相连接，控制面板21与环境箱7的控制端及马达23的控制端相连接。环境箱7内设置有用于调节环境箱7内湿度的加湿装置13及用于调节环境箱7内温度的冷凝管16；滑杆4的数目为两根。防滑钉11由钉芯及套接于钉芯外的钉套组成，其中，灯芯的端部及钉套的端部均镶嵌于碾轮9内，钉套的外壁上镀有锌层；碾轮9的外周面上设置有橡胶圈10，各防滑钉11的端部镶嵌于所述橡胶圈10内，且各防滑钉11的轴线与碾轮9的中心线均相交；各防滑钉11分为若干组，各组防滑钉11沿碾轮9的轴向依次分布，且各组防滑钉11中的各防滑钉11沿周向分布，其中，各组防滑钉11中防滑钉11的数目为24个；各防滑钉11均为伸缩式结构，各防滑钉11的控制端与控制面板21相连接。车辙板试件18通过固定螺栓17固定于试件架19上；机箱20上设置有开关按钮22。各防滑钉11采用伸缩式结构，且各防滑钉11镶嵌于橡胶圈10中，当防滑钉11完全伸出时，防滑钉11的尾部部分埋在橡胶圈10中，可以完全露出中部以及头部，防滑钉11可完全缩入橡胶圈10内部，以模拟不同钉轮上防滑钉11的数目及密度；压力传感器12主体部分埋在橡胶圈10中，露出传感压力部分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种沥青路面抗磨耗性能的车辙仪，其特征在于，包括机箱(20)、用于提供电能的电源系统(24)、设置于机箱(20)内的碾轮(9)、环境箱(7)、配重板(1)、升降机(2)、升降杆(3)及若干对支架(8)、用于检测碾轮(9)对车辙板试件(18)压力的压力传感器(12)、用于检测环境箱(7)内温度的温度传感器(14)、用于检测环境箱(7)内湿度的湿度传感器(15)以及用于推动碾轮(9)左右移动的马达(23)；环境箱(7)内设置有试件架(19)，车辙板试件(18)位于试件架(19)上，各对支架(8)中的两个支架(8)之间通过滑杆(4)相连接，且各滑杆(4)之间平行分布，连接板(5)的底部设置有限位板，各滑杆(4)均穿过所述限位板，碾轮(9)位于车辙板试件(18)上，碾轮(9)上设置有若干防滑钉(11)，且碾轮(9)轴连接于轮架(6)上，配重板(1)位于连接板(5)上，配重板(1)与连接板(5)之间设置有升降机(2)，升降杆(3)的下端穿过连接板(5)与轮架(6)相连接，升降杆(3)的上端与配重板(1)的底部相连接，压力传感器(12)的输出端、温度传感器(14)的输出端及湿度传感器(15)的输出端均与控制面板(21)相连接，控制面板(21)与环境箱(7)的控制端及马达(23)的控制端相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种沥青路面抗磨耗性能的车辙仪，其特征在于，包括机箱(20)、用于提供电能的电源系统(24)、设置于机箱(20)内的碾轮(9)、环境箱(7)、配重板(1)、升降机(2)、升降杆(3)及若干对支架(8)、用于检测碾轮(9)对车辙板试件(18)压力的压力传感器(12)、用于检测环境箱(7)内温度的温度传感器(14)、用于检测环境箱(7)内湿度的湿度传感器(15)以及用于推动碾轮(9)左右移动的马达(23)；环境箱(7)内设置有试件架(19)，车辙板试件(18)位于试件架(19)上，各对支架(8)中的两个支架(8)之间通过滑杆(4)相连接，且各滑杆(4)之间平行分布，连接板(5)的底部设置有限位板，各滑杆(4)均穿过所述限位板，碾轮(9)位于车辙板试件(18)上，碾轮(9)上设置有若干防滑钉(11)，且碾轮(9)轴连接于轮架(6)上，配重板(1)位于连接板(5)上，配重板(1)与连接板(5)之间设置有升降机(2)，升降杆(3)的下端穿过连接板(5)与轮架(6)相连接，升降杆(3)的上端与配重板(1)的底部相连接，压力传感器(12)的输出端、温度传感器(14)的输出端及湿度传感器(15)的输出端均与控制面板(21)相连接，控制面板(21)与环境箱(7)的控制端及马达(23)的控制端相连接。2.根据权利要求1所述的沥青路面抗磨耗性能的车辙仪，其特征在于，环境箱(7)内设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：申爱琴，尹磊，吕政桦，郭寅川，吴寒松，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西,61