一种用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装，包括：台架总成，包括支撑台和小轮固定座，其中，支撑台包括第一非驱动轴轮胎停放部和第二非驱动轴轮胎停放部，小轮固定座设有多个，对称设置在支撑台的两侧；滑块，用于放置在地面的滑槽内并且能够沿滑槽移动，与支撑台通过螺栓组件固连；以及多个小轮总成，一一对应的连接在小轮固定座上，其中，所述螺栓组件在处于未拧紧状态时台架总成能够沿滑槽移动，并且小轮总成处于自由移动状态，所述螺栓组件在处于拧紧状态时台架总成在地面上保持固定。本发明专利技术的工装移动方便，并能够在地面上保持固定，从而保证了试验过程中，工装不会发生移位现象，为车辆的安全以及试验的顺利进行提供有力保障。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装
本专利技术涉及车辆性能检测的辅助设备领域，尤其是涉及一种用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装。
技术介绍
随着国内公路客流、物流行业近年的迅猛发展，各汽车厂家都在缩短新产品研发周期，提供性能更好的产品，车辆性能的检测越来越受到重视，车辆道路试验由于受到自然环境、场地、安全等条件的制约逐渐由转毂台架试验替代，试验只有真实的反映车辆的性能，才能更好的完成产品研发，才能更好的提供性能优越的产品，才有更好的市场。目前在进行车辆转毂试验时，为保证车辆水平，更真实的反应车辆的性能，需在处于非驱动轴上的轮胎下面垫上适当的钢板才能与放在转毂上的处于驱动轴上的轮胎保持在同一水平线上，然后再把钢索连接到汽车车架或保险杠的可靠位置，用右手棘轮的钢索钩住车辆左边，用左手棘轮的钢索钩住车辆右边，以进行车辆的固定。然而，目前采用的垫在汽车非驱动轴上轮胎下面的钢板过于笨重，移动不方便，并且所述钢板不能固定，在试验过程中，可能会出现钢板移位，存在安全隐患，甚至会导致车辆受损，试验失败。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装，以解决垫在汽车非驱动轴上轮胎下面的钢板移动不方便，并且不能固定的问题，为试验过程中车辆的安全以及试验的顺利进行提供有力保障。为此，本专利技术采用了以下技术方案：一种用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装包括：台架总成，包括支撑台和小轮固定座，其中，所述支撑台包括第一非驱动轴轮胎停放部和第二非驱动轴轮胎停放部，所述小轮固定座设有多个，对称设置在所述支撑台的左右两侧；滑块，用于放置在地面的滑槽内并且能够沿滑槽移动，与所述支撑台通过螺栓组件固连；以及多个小轮总成，一一对应的连接在所述小轮固定座上，用于台架总成的移动，其中，所述螺栓组件在处于未拧紧状态时所述台架总成能够沿滑槽移动，并且所述小轮总成处于自由移动状态，所述螺栓组件在处于拧紧状态时所述台架总成在地面上保持固定。进一步地，所述小轮总成包括小轮、连接支架、小轮安装架、以及弹性复位机构，其中，所述连接支架与小轮固定座固连，所述小轮安装架能够转动地连接在所述连接支架上，所述弹性复位机构向所述小轮安装架偏压，使所述小轮具有向地面运动的趋势。进一步地，所述弹性复位机构在一个小轮总成中并列设置有两个。进一步地，所述支撑台还包括底座支架，所述第一非驱动轴轮胎停放部和第二非驱动轴轮胎停放部为设置于底座支架上的用于停放非驱动轴轮胎的支撑板，其中，所述支撑板设置成便于非驱动轴轮胎上下的梯形状。进一步地，所述支撑台的底部设置有与地面上的导向槽配合的导向板，其中，所述导向槽与所述滑槽平行排列。进一步地，所述底座支架的中间部位固设有L型连接板，所述滑块通过所述螺栓组件与所述L型连接板连接。本专利技术具有以下技术效果：(1)本专利技术的工装上设有小轮总成，本工装通过小轮总成中的小轮能够在地面上移动，从而在降低员工劳动强度的同时，还能够更便捷的适用于不同车型(车身长度不同)的转毂试验中；(2)本工装通过拧紧连接滑块与支撑台的螺栓组件，使得所述支撑台与地面之间零间隙，所述支撑台能够在地面上保持固定，从而保证了试验过程中，工装不会发生移位现象，为试验过程中车辆的安全以及试验的顺利进行提供有力保障；(3)本专利技术中的小轮安装架能够转动地连接在连接支架上，以使得螺栓组件在拧紧时，小轮相对台架总成的位置能够上升，并且所述螺栓组件由拧紧状态拧松时，所述台架总成和小轮总成在弹性复位机构的作用下能够恢复到螺栓组件未拧紧时的初始状态，即所述台架总成能够随着小轮在地面上移动，所述弹性复位机构的设置很好的保证了本工装在移动状态和固定状态二者之间的切换，同时不会对本工装造成结构性损伤；(4)本工装还具有结构简单、制作容易、成本低、使用方便、适用范围广的特点。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为根据本专利技术一实施例的用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装的结构示意图；图2示出了图1中用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装的主视结构；图3示出了图1中用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装的侧视结构；图4为根据本专利技术一实施例的用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装中台架总成的结构示意图；图5示出了图4中台架总成的主视结构；图6示出了图4中台架总成的侧视结构；图7为根据本专利技术一实施例的用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装中小轮总成的结构示意图；图8示出了图7中小轮总成的主视结构；图9示出了图7中小轮总成的侧视结构；图10示出了小轮总成中连接支架的俯视结构；图11示出了小轮总成中连接支架的主视结构；图12示出了小轮总成中连接支架的侧视结构；以及图13为拉杆的结构示意图。附图标记说明1、台架总成；11、支撑台；11a、第一非驱动轴轮胎停放部；11b、第二非驱动轴轮胎停放部；111、侧板；112、底座支架；113、支撑板；114、导向板；115、L型连接板；116、上坡面；117、下坡面；12、小轮固定座；2、小轮总成；21、小轮；22、小轮安装架；23、弹性复位机构；231、拉杆；232、弹簧；233、垫片；234、锁紧螺母；24、连接支架；25、挡板；3、滑块；4、螺栓组件；100、非驱动轴轮胎。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1～3所示，本专利技术的用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装包括台架总成1、滑块3、以及多个小轮总成2。所述台架总成1包括支撑台11和小轮固定座12，其中，所述支撑台11包括第一非驱动轴轮胎停放部11a和第二非驱动轴轮胎停放部11b，以使得汽车在做转毂试验时驱动轮与非驱动轮能够在同一水平面上，所述小轮固定座12设有四个，对称设置在所述支撑台11的左右两侧。所述滑块3呈形，用于放置在地面的滑槽内并且能够沿滑槽移动，与所述支撑台11通过螺栓组件4固连。所述小轮总成2设有四个，一一对应的固连在所述小轮固定座12上，用于台架总成1的移动，其中，所述小轮总成2包括小轮安装架22、安装在小轮安装架22上的小轮21、以及弹性复位机构23。其中，连接滑块3与支撑台11的所述螺栓组件4未拧紧时，所述台架总成1与地面之间具有间隙，所述台架总成1能够随着小轮21在地面上移动，此时所述滑块3能够在地面的滑槽内滑动。所述螺栓组件4拧紧时，所述滑块3在地面的滑槽内卡死，所述支撑台11与地面之间零间隙，以使得所述台架总成1在地面上保持固定，此时所述小轮21相对台架总成1的位置有所上升，所述弹性复位机构23处于受力形变状态。所述螺栓组件4由拧紧状态拧松时，所述台架总成1和小轮总成2在所述弹性复位机构23的弹力作用下恢复到螺栓组件4未拧紧时的初始状态，即所述台架总成1能够随着小轮21在地面上移动。具体地，如图1～3以及图7～9所示，所述小轮总成2还包括与小轮固定座12固连的连接支架24，所述小轮安装架22能够转动地连接在所述连接支架24上，所述小轮21和弹性复位机构23分别安装在小轮安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装，其特征在于，包括：台架总成(1)，包括支撑台(11)和小轮固定座(12)，其中，所述支撑台(11)包括第一非驱动轴轮胎停放部(11a)和第二非驱动轴轮胎停放部(11b)，所述小轮固定座(12)设有多个，对称设置在所述支撑台(11)的左右两侧；滑块(3)，用于放置在地面的滑槽内并且能够沿滑槽移动，与所述支撑台(11)通过螺栓组件(4)固连；以及多个小轮总成(2)，一一对应的连接在所述小轮固定座(12)上，用于台架总成(1)的移动，其中，所述螺栓组件(4)在处于未拧紧状态时所述台架总成(1)能够沿滑槽移动，并且所述小轮总成(2)处于自由移动状态，所述螺栓组件(4)在处于拧紧状态时所述台架总成(1)在地面上保持固定。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装，其特征在于，包括：台架总成(1)，包括支撑台(11)和小轮固定座(12)，其中，所述支撑台(11)包括第一非驱动轴轮胎停放部(11a)和第二非驱动轴轮胎停放部(11b)，所述小轮固定座(12)设有多个，对称设置在所述支撑台(11)的左右两侧；滑块(3)，用于放置在地面的滑槽内并且能够沿滑槽移动，与所述支撑台(11)通过螺栓组件(4)固连；以及多个小轮总成(2)，一一对应的连接在所述小轮固定座(12)上，用于台架总成(1)的移动，其中，所述螺栓组件(4)在处于未拧紧状态时所述台架总成(1)能够沿滑槽移动，并且所述小轮总成(2)处于自由移动状态，所述螺栓组件(4)在处于拧紧状态时所述台架总成(1)在地面上保持固定。2.根据权利要求1所述的用于汽车转毂试验中的轮胎台架工装，其特征在于，所述小轮总成(2)包括小轮(21)、连接支架(24)、小轮安装架(22)、以及弹性复位机构(23)，其中，所述连接支架(24)与小轮固定座(12)固连，所述小轮安装架(22)能够转动地连接在所述连接支...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建，潘健，尚承磊，潘冬生，汪洋，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34