车身维修的胶粘工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身维修的胶粘工具，属于维修工具领域。一种车身维修的胶粘工具包括定位架，定位架上设置有安装拉杆的螺纹孔；拉杆上设置有和螺纹孔配合的外螺纹，拉杆垂直贯穿定位架，拉杆的顶端设置有手柄，拉杆的末端连接有胶粘件，胶粘件远离拉杆的一端具有平面结构；定位架上安装有至少两根支杆；支杆的末端连接有支脚；支脚远离支杆的一端具有平面结构。应用本实用新型专利技术维修车身的凹陷处，其维修成本低、维修效率较高、环保，同时对操作人员的要求相对较低，容易操作，且维修质量容易得到保证。

【技术实现步骤摘要】
车身维修的胶粘工具
本技术涉及维修工具领域，具体涉及一种车身维修的胶粘工具。
技术介绍
目前，在维修未伤漆的车身覆盖件时，有如下两种方式：1.覆盖件背后有较大空间的，一般使用撬棍进行修复，但修复难度大，成功率很低，对维修技师的要求特别高。2.覆盖件背后空间小的，采用传统的去涂层—敲击修复—喷涂工艺，但这种方法的维修成本高，对环境的污染相对较大，维修后的涂层容易开裂。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术旨在提供一种维修成本低、对环境污染小、易操作的身维修的胶粘工具。为了达到上述专利技术目的，本技术采用的技术方案为：提供一种车身维修的胶粘工具，其包括定位架，定位架上设置有安装拉杆的螺纹孔；拉杆上设置有和螺纹孔配合的外螺纹，拉杆垂直贯穿定位架，拉杆的顶端设置有手柄，拉杆的末端连接有胶粘件，胶粘件远离拉杆的一端具有平面结构；定位架上安装有至少两根支杆；支杆的末端连接有支脚；支脚远离支杆的一端具有平面结构。优选地，胶粘件活动安装在拉杆的末端。优选地，还包括卡槽钩，卡槽钩的顶端设置有螺纹孔，卡槽钩的末端设置有卡槽；拉杆的末端设置有和卡槽钩上的螺纹孔配合安装的外螺纹；胶粘件的顶端设置有和卡槽配合安装的凸起。优选地，定位架和手柄之间的拉杆部分安装有螺母。优选地，支杆垂直于定位架。优选地，定位架为轴对称件；支杆的数量为两根，两根支杆相对定位架的中心线对称设置；拉杆位于定位架的中心线上。优选地，支杆与支脚活动连接。优选地，支杆的末端设置有沿支杆方向的螺纹孔，支脚上设置有和支杆上的螺纹孔配合安装的螺杆，螺杆上安装有螺母。优选地，支杆活动安装在定位架上。优选地，支杆的顶端固定连接有一带外螺纹的连杆，连杆通过螺母和定位架上设置的环形槽安装在定位架上。本技术的有益效果为：定位架上设置有安装拉杆的螺纹孔；拉杆上设置有和螺纹孔配合的外螺纹，拉杆垂直贯穿定位架，拉杆的顶端设置有手柄，拉杆的末端连接有胶粘件；定位架上安装有至少两根支杆；支杆的末端连接有支脚；采用上述结构，将垂直方向的力转换为水平方向的力，使操作者的维修工作更加方便，通过旋转手柄使拉杆相对定位架产生位移，即相对车身产生位移，带动胶粘件远离车身凹陷处，从而带动凹陷处缓慢凸起。同时应用本技术维修车身的凹陷处，其修复时间较短，一般无需再次喷漆。综上所述，应用本技术维修车身凹陷处，其维修成本低，维修效率较高，对环境污染小，对操作人员的要求相对较低，且维修质量容易得到保证。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图2为卡槽钩的剖视图。图3为卡槽钩的俯视图。其中，1、胶粘件；2、卡槽钩；3、拉杆；4、定位架；5、锁紧螺母；6、手柄；7、螺母；8、连杆；9、支杆；10、螺杆；11、支脚；12、螺纹孔；13、卡槽。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式做详细说明，以便于本
的技术人员理解本技术。但应该清楚，下文所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。在不脱离所附的权利要求限定和确定的本技术的精神和范围内，本领域普通技术人员在没有做出任何创造性劳动所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。如图1所示，该车身维修的胶粘工具包括定位架4，定位架4上设置有安装拉杆3的螺纹孔；拉杆3上设置有和螺纹孔配合的外螺纹，拉杆3垂直贯穿定位架4，拉杆3的顶端设置有手柄6。采用上述结构，可以通过手柄6带动拉杆3旋转，从而使拉杆3相对定位架4产生位移。拉杆3的末端连接有胶粘件，胶粘件1远离拉杆3的一端具有平面结构，定位架4上安装有至少两根支杆9，支杆9的末端连接有支脚11，支脚11远离支杆9的一端具有平面结构。定位架4和支杆9起支撑作用。为了使本技术的适用性更强：胶粘件1活动安装在拉杆3的末端，支杆9与支脚11活动连接，支杆9活动安装在定位架4上。具体可以采用如下结构：如图2和图3所示，卡槽钩2的顶端设置有螺纹孔12，卡槽钩2的末端设置有卡槽13。如图1所示，胶粘件1通过卡槽钩2活动安装在拉杆3的末端。拉杆3的末端设置有和卡槽钩2上的螺纹12孔配合安装的外螺纹；胶粘件1的顶端设置有和卡槽13配合安装的凸起。支杆9的末端设置有沿支杆9方向的螺纹孔，支脚11上设置有和支杆9上的螺纹孔配合安装的螺杆10，螺杆10上安装有螺母。支杆9的顶端固定连接有一带外螺纹的连杆8，连杆8通过螺母7和定位架4上设置的环形槽安装在定位架4上。另外为了防止手柄6受力而使拉杆3意外向下转动，影响作业过程，在定位架4和手柄6之间的拉杆3部分安装有螺母。在实施时，为了使本技术的结构更加简单，使用起来方便稳定。支杆9垂直于定位架4，定位架4为轴对称件；支杆9的数量为两根，两根支杆9相对定位架4的中心线对称设置；拉杆3位于定位架4的中心线上；定位架4和手柄6之间的拉杆3部分安装一锁紧螺母5。如图1所示的实施例的应用过程如下：首先在两个支脚11的平面结构上粘接橡胶或其他弹性材料，防止支脚11刮花车身的同时，还可以增大支脚11和车身之间的摩擦力，以免旋转手柄6的时候，定位架4产生移动。接着将专用粘胶涂覆在胶粘件1的平面结构上，将胶粘件1粘接在车身凹陷处，用卡槽钩2卡住胶粘件1上的凸起，调整两个支脚11于车身的合适位置，锁紧支杆9上的螺母7，对支杆9和定位架4进行固定。然后根据凹陷深度，通过旋转手柄6调节拉杆3的位置，拉动卡槽钩2与胶粘件1向外，使凹陷处慢慢凸起至合适位置后，锁紧拉杆3上的锁紧螺母5对拉杆3进行防滑处理，避免其意外受外力后移动。最后使用专用手锤轻轻敲打凹陷处边缘，这样就能慢慢完成修复作业。综上所述，应用本技术维修车身的凹陷处，其维修成本低、维修效率较高、环保，同时对操作人员的要求相对较低，容易操作，且维修质量容易得到保证。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车身维修的胶粘工具，其特征在于：包括定位架(4)，所述定位架(4)上设置有安装拉杆(3)的螺纹孔；所述拉杆(3)上设置有和所述螺纹孔配合的外螺纹，所述拉杆(3)垂直贯穿所述定位架(4)，所述拉杆(3)的顶端设置有手柄(6)，所述拉杆(3)的末端连接有胶粘件；胶粘件(1)远离所述拉杆(3)的一端具有平面结构；所述定位架(4)上安装有至少两根支杆(9)；所述支杆(9)的末端连接有支脚(11)；所述支脚(11)远离所述支杆(9)的一端具有平面结构。

【技术特征摘要】
1.车身维修的胶粘工具，其特征在于：包括定位架(4)，所述定位架(4)上设置有安装拉杆(3)的螺纹孔；所述拉杆(3)上设置有和所述螺纹孔配合的外螺纹，所述拉杆(3)垂直贯穿所述定位架(4)，所述拉杆(3)的顶端设置有手柄(6)，所述拉杆(3)的末端连接有胶粘件；胶粘件(1)远离所述拉杆(3)的一端具有平面结构；所述定位架(4)上安装有至少两根支杆(9)；所述支杆(9)的末端连接有支脚(11)；所述支脚(11)远离所述支杆(9)的一端具有平面结构。2.根据权利要求1所述的车身维修的胶粘工具，其特征在于：所述胶粘件(1)活动安装在所述拉杆(3)的末端。3.根据权利要求2所述的车身维修的胶粘工具，其特征在于：还包括卡槽钩(2)，所述卡槽钩(2)的顶端设置有螺纹孔(12)，所述卡槽钩(2)的末端设置有卡槽(13)；所述拉杆(3)的末端设置有和所述卡槽钩(2)上的螺纹孔(12)配合安装的外螺纹；所述胶粘件(1)的顶端设置有和所述卡槽(13)配合安装的凸起。4.根据权利要求1所述的车身维修的胶粘工具，其特征在于：所述定位架(4)和所述手柄(6)之间的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘纪，孟宇，黄鹏，王书语，于林涵，
申请(专利权)人：成都航空职业技术学院，
类型：新型
国别省市：四川,51