一种轴箱定位节点制造方法技术

本发明专利技术公开了一种轴箱定位节点制造方法，其是先设置带有减重孔一的芯轴左件和带有减重孔二的芯轴右件，再将带有减重孔一的芯轴左件和带有减重孔二的芯轴右件通过过盈装配压装到一起组成金属芯轴，然后沿金属芯轴的周向，将芯轴左件和芯轴右件过盈装配处焊接起来，最后将金属芯轴、整体式橡胶和金属外套通过一次硫化进行一体成型。本发明专利技术简化了轴箱定位节点的制造工艺，降低了轴箱定位节点的制造成本且实现了轴箱定位节点轻量化的设计要求。

A Manufacturing Method of Axle Box Location Node

The invention discloses a manufacturing method of axle box positioning node, which first sets the left part of the mandrel with weight-reducing hole 1 and the right part of the mandrel with weight-reducing hole 2, and then presses the left part of the mandrel with weight-reducing hole 1 and the right part of the mandrel with weight-reducing hole 2 together to form a metal mandrel through interference assembly, and then assembles the left part of the mandrel and the right part of the mandrel along the circumference of the metal mandrel axis. The metal core shaft, integral rubber and metal coat are welded together, and then the metal core shaft, integral rubber and metal coat are formed by one vulcanization process. The invention simplifies the manufacturing process of the axle box positioning node, reduces the manufacturing cost of the axle box positioning node and realizes the design requirement of lightweight axle box positioning node.

【技术实现步骤摘要】
一种轴箱定位节点制造方法
本专利技术涉及一种转臂式轴箱系统橡胶减振部件的制造方法，尤其涉及一种轴箱定位节点制造方法。
技术介绍
随着高速铁路的迅速发展，采用转臂式轴箱定位的一系悬挂越来越受欢迎，该种悬挂方式从可靠性、经济性、最大运行速度等方面都具有明显的优势。轴箱定位节点是一种应用于轨道车辆转向架的转臂式轴箱系统的橡胶减振部件，安装在轨道车辆转向架一系弹性悬挂的轴箱位置，橡胶关节的芯轴与构架连接，外套与轴箱转臂连接，主要功能包括限制构架的垂向、横向、纵向位移（定位功能），传递牵引、制动力，并能够吸收、衰减车辆垂向、纵向、横向振动（柔性连接功能）。轴箱定位节点能保证车辆运行的具有良好的动力学性能，是保证车辆运行安全的关键部件。轴箱定位节点一般包括金属芯轴和金属外套，金属芯轴和金属外套之间通过弹性橡胶体硫化在一起。现有的轴箱定位节点存在以下两个问题：一、重量较重：由于轴箱定位节点中的金属芯轴为实心结构，从而导致整个轴箱定位节点的重量较重；二、制造工艺复杂，成本高：由于有的轴箱定位节点中的弹性橡胶体分为左硫化橡胶体和右硫化橡胶体，在制造时，需要两个硫化组装后再进行压装芯轴，从而导致制造工艺复杂，成本高。检索到的现有技术如下：一、申请公布号为CN107719401A，申请公布日为2018年2月23日的中国专利技术专利公开了分瓣外套轴箱定位节点的刚度调节方法及轴箱定位节点，其中一种分瓣外套轴箱定位节点的刚度调节方法，其是将轴箱定位节点设成在芯轴外侧设置橡胶层、在橡胶层外侧设置分瓣外套、在分瓣外套外侧设置整体外套的结构，其中分瓣外套为分成多块、两两规格相同的圆形套状，包括位于外侧的主体一和位于内侧的主体二，主体一为内部中空的圆柱体，主体二为内部中空的、两端有内凹的斜面的圆形柱体，主体二的外侧和主体一的内侧连接成一个整体；通过调整分瓣外套各参数的值来调整轴箱定位节点各向的不同刚度值，以满足不同型号的车辆对轴箱定位节点在各向的不同刚度需求。二、申请公布号为CN107719401A，申请公布日为2018年2月23日的中国专利技术专利公开了提高轴箱定位节点疲劳可靠性的方法和轴箱定位节点，其中提高轴箱定位节点疲劳可靠性的方法，其是将轴箱定位节点设计成包括芯轴、橡胶层、分瓣外套和整体外套的结构，通过采用橡胶层与芯轴之间硫化粘接、橡胶层与分瓣外套之间部分硫化粘接、部分组装后压入整体外套的方式在保证橡胶层与芯轴以及分瓣外套之间的粘接力的基础上增大橡胶层的自由面，以便及时大幅释放轴箱定位节点受载时橡胶层的内应力，避免橡胶应力集中而出现裂纹，延长产品的使用寿命。三、授权公告号为CN207374411U，授权公告日为2018年5月18日的中国技术专利公开了一种空实相轴箱定位节点，包括芯轴、橡胶层、分瓣外套、整体外套，橡胶层设在芯轴的外侧，分瓣外套设在芯轴的外侧，整体外套设在分瓣外套的外侧；其中分瓣外套为分成四块以上、两两规格相同的圆形套状，分瓣外套与橡胶层之间既有实相匹配也有空相匹配，使得轴箱定位节点上既有空相结构也有实相结构。上述专利文献中的轴箱定位节点均存在上述问题，需要进一步改进。综上，如何设计一种轴箱定位节点制造方法，使其能简化轴箱定位节点的制造工艺，降低轴箱定位节点的制造成本且能实现轴箱定位节点的轻量化是急需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种轴箱定位节点制造方法，其简化了轴箱定位节点的制造工艺，降低了轴箱定位节点的制造成本且实现了轴箱定位节点轻量化的设计要求。为解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案为：一种轴箱定位节点制造方法，其是先设置带有减重孔一的芯轴左件和带有减重孔二的芯轴右件，再将带有减重孔一的芯轴左件和带有减重孔二的芯轴右件通过过盈装配压装到一起组成金属芯轴，然后沿金属芯轴的周向，将芯轴左件和芯轴右件过盈装配处焊接起来，最后将金属芯轴、整体式橡胶和金属外套通过一次硫化进行一体成型。优选的，当将芯轴左件和芯轴右件通过过盈装配压装到一起组成金属芯轴后，沿金属芯轴的周向，在芯轴左件和芯轴右件过盈装配处设置焊接槽，再对芯轴左件和芯轴右件进行焊接，焊接完成后，焊缝位于焊接槽内。优选的，所述芯轴左件包括圆锥台形左端部和与所述圆锥台形左端部的小头端连成一体的轴端部一，减重孔一设置在圆锥台形左端部中，所述芯轴右件包括圆锥台形右端部和与所述圆锥台形右端部的小头端连成一体的轴端部二，减重孔二设置在圆锥台形右端部中；在位于圆锥台形左端部的大头端部的外周面上设置有一整圈弧形凸起部一，在圆锥台形右端部的大头端部的外周面上设置有一整圈弧形凸起部二，当芯轴左件和芯轴右件组成金属芯轴后，弧形凸起部一和弧形凸起部二之间形成所述焊接槽。优选的，所述金属外套包括金属外套一和金属外套二；金属外套一的内周面设置成与圆锥台形左端部相匹配的锥面，金属外套二的内周面设置成与圆锥台形右端部相匹配的锥面，整体式橡胶硫化粘接在金属外套一的内周面和圆锥台形左端部外周面之间以及金属外套二的内周面和圆锥台形右端部外周面之间的位置。优选的，所述整体式橡胶包括位于金属外套一的内周面和圆锥台形左端部外周面之间的锥形橡胶一和位于金属外套二的内周面和圆锥台形右端部外周面之间的锥形橡胶二，锥形橡胶一的大头端面与锥形橡胶二的大头端面连成一体；设置锥形橡胶体一的锥面与沿金属芯轴的轴向之间的夹角=锥形橡胶体二的锥面与沿金属芯轴的轴向之间的夹角=k；通过调整k的角度值从而调整轴箱定位节点的纵/横向刚度比。优选的，所述k的角度值为30°至45°。优选的，所述减重孔一和减重孔二均为圆锥台状，圆锥台状减重孔一的小头端直径和圆锥台状减重孔二的小头端直径均为a，圆锥台状减重孔一的大头端直径和圆锥台状减重孔二的大头端直径均为b，沿金属芯轴轴向，圆锥台状减重孔一的小头端到圆锥台状减重孔二的小头端之间的距离设置为c，则：。优选的，沿金属芯轴的周向，在位于锥形橡胶一的大头端面与锥形橡胶二的大头端面连成一体处设置有内凹腔，弧形凸起部一最高点与内凹腔最低点之间的锥形橡胶一的厚度=弧形凸起部二最高点与内凹腔最低点之间的锥形橡胶二的厚度=d，焊缝的外周面设置为弧形，焊缝弧形外周面的半径设置为Rf，焊缝弧形外周面的最低点与内凹腔最低点之间的整体式橡胶的厚度设置为e；通过调整d，e和Rf的值来保证整体式橡胶的性能一致性。优选的，所述d=3-6mm，e=5-8mm，Rf=6-9mm。优选的，在位于靠近轴端部一的金属外套一的一端部上设置有轴向凸出环一，在位于靠近轴端部二的金属外套二的一端部上设置有轴向凸出环二，轴向凸出环一的轴向长度=轴向凸出环二的轴向长度=g；通过调整g值，从而对轴箱与构架之间的横向间隙L进行调整。本专利技术的有益效果在于：本专利技术中的金属芯轴采用两个中空的半轴结构组装而成，组装后的金属芯轴带有减重孔，减轻了产品的整体重量，实现了轴箱定位节点轻量化的设计要求且采用整体式橡胶一次硫化成型，简化了轴箱定位节点的制造工艺，降低了轴箱定位节点的制造成本。通过在位于缝隙的表面位置处设置焊接槽，利用焊缝将缝隙表面密封住，防止缝隙与硫化橡胶相接触，从而进一步保证了后续硫化工序的进行，提高了产品的质量。通过对称圆锥体结构，在保证低成本、制造简单的前提下，实现了低纵/横向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴箱定位节点制造方法，其特征在于：其是先设置带有减重孔一的芯轴左件和带有减重孔二的芯轴右件，再将带有减重孔一的芯轴左件和带有减重孔二的芯轴右件通过过盈装配压装到一起组成金属芯轴，然后沿金属芯轴的周向，将芯轴左件和芯轴右件过盈装配处焊接起来，最后将金属芯轴、整体式橡胶和金属外套通过一次硫化进行一体成型。

【技术特征摘要】
1.一种轴箱定位节点制造方法，其特征在于：其是先设置带有减重孔一的芯轴左件和带有减重孔二的芯轴右件，再将带有减重孔一的芯轴左件和带有减重孔二的芯轴右件通过过盈装配压装到一起组成金属芯轴，然后沿金属芯轴的周向，将芯轴左件和芯轴右件过盈装配处焊接起来，最后将金属芯轴、整体式橡胶和金属外套通过一次硫化进行一体成型。2.根据权利要求1所述的轴箱定位节点制造方法，其特征在于：当将芯轴左件和芯轴右件通过过盈装配压装到一起组成金属芯轴后，沿金属芯轴的周向，在芯轴左件和芯轴右件过盈装配处设置焊接槽，再对芯轴左件和芯轴右件进行焊接，焊接完成后，焊缝位于焊接槽内。3.根据权利要求2所述的轴箱定位节点制造方法，其特征在于：所述芯轴左件包括圆锥台形左端部和与所述圆锥台形左端部的小头端连成一体的轴端部一，减重孔一设置在圆锥台形左端部中，所述芯轴右件包括圆锥台形右端部和与所述圆锥台形右端部的小头端连成一体的轴端部二，减重孔二设置在圆锥台形右端部中；在位于圆锥台形左端部的大头端部的外周面上设置有一整圈弧形凸起部一，在圆锥台形右端部的大头端部的外周面上设置有一整圈弧形凸起部二，当芯轴左件和芯轴右件组成金属芯轴后，弧形凸起部一和弧形凸起部二之间形成所述焊接槽。4.根据权利要求3所述的轴箱定位节点制造方法，其特征在于：所述金属外套包括金属外套一和金属外套二；金属外套一的内周面设置成与圆锥台形左端部相匹配的锥面，金属外套二的内周面设置成与圆锥台形右端部相匹配的锥面，整体式橡胶硫化粘接在金属外套一的内周面和圆锥台形左端部外周面之间以及金属外套二的内周面和圆锥台形右端部外周面之间的位置。5.根据权利要求4所述的轴箱定位节点制造方法，其特征在于：所述整体式橡胶包括位于金属外套一的内周面和圆锥台形左端部外周面之间的锥形橡胶一和位于金属外套二的内周...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，兰加标，孙海燕，谭方，杨哲，李东阁，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43