轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器制造技术

本发明专利技术提供一种轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器，包括：热超导板；若干个第一底部基板隔条，第一底部基板隔条位于部分相邻热超导板之间；第一底部基板隔条两侧与热超导板相接触的表面均设有第一槽道，第一底部基板隔条上设有若干个贯通孔；第二底部基板隔条，位于相邻底部基板隔条组之间；第二底部基板隔条至少一侧与热超导板相接触的表面设有第二槽道；热超导板与第一底部基板隔条相接触的表面及热超导板与第二底部基板隔条相接触的表面均设有连接通孔；散热翅片，位于热超导板的至少一表面；法兰，位于热超导板、第一底部基板隔条、第二底部基板隔条及散热翅片的外围。本发明专利技术可以有效解决功率器件温度不均匀的问题。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器
本专利技术属于散热设备
，特别是涉及一种轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器。
技术介绍
随着电力电子技术的快速发展，模块化、集成化、轻量化、低成本化和高可靠性的要求越来越高，因此在太阳能逆变器、不间断电源(UPS)、充电桩、功率变换器(PCS)、有源电力滤波器(APF)、静态无功补偿器(SVG)、变频器等电力设备上普遍采用MosFET(金属氧化物半导体场效应晶体管)、Diode(二极管)、IGBT(绝缘栅双极型晶体管)等功率器件。由于这些功率元器件的集成度越来越高，功率密度也越来越大，在工作时自身产生的热量也越来越大，若不能及时快速将功率器件产生的热散除，会导致功率器件中的芯片温度升高，轻则造成效能降低，缩短使用寿命，重则会导致功率器件的失效和芯片的烧毁炸管。因此解决大功率器件散热问题一直是困扰大功率器件封装厂商和使用厂商的核心问题之一。为了有效解决功率器件的散热器问题，通常将功率器件固定在散热器上，通过散热器的散热板内的传热工质传递到整个散热器的散热板上，通过空气的流动进行对流换热，将热量散热至周围环境中。然而，上述散热器用于轨道交通等的功率器件散热时，由于上述散热器中各散热板的传热工质是相互独立隔开的，若不同区域的功率器件具有不同的功率时，会存在功率器件温度不均匀的问题；同时，上述散热器中当功率器件短期过载或波动产生瞬时大量热量时，热量不能及时散发出去，使得散热器及功率器件的温度极速升高，从而影响功率器件的性能。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器，用于解决现有技术中的的散热器对大功率器件进行散热时存在的上述问题。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器，所述轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器包括：若干个间隔排布热超导板，所述热超导板内形成有相互连通的传热通道，所述传热通道内填充有传热工质；若干组底部基板隔条组，各组所述底部基板隔条组均包括若干个第一底部基板隔条，所述第一底部基板隔条位于部分相邻所述热超导板之间，且贴置于所述热超导板的表面；所述第一底部基板隔条两侧与所述热超导板相接触的表面均设有第一槽道，所述第一底部基板隔条上设有若干个贯通孔，若干个所述贯通孔沿所述第一底部基板隔条的长度方向间隔排布，且将所述第一底部基板隔条两侧的所述第一槽道相连通；若干个第二底部基板隔条，位于相邻所述底部基板隔条组之间，且位于相邻所述热超导板之间，并贴置于所述热超导板的表面；所述第二底部基板隔条至少一侧与所述热超导板相接触的表面设有第二槽道；所述热超导板与所述第一底部基板隔条相接触的表面及所述热超导板与所述第二底部基板隔条相接触的表面均设有将所述传热通道与所述第一槽道或所述第二槽道相连通的连接通孔；散热翅片，位于所述热超导板的至少一表面，且位于所述第一底部基板隔条及所述第二底部基板隔条的上方；法兰，位于所述热超导板、所述第一底部基板隔条、所述第二底部基板隔条及所述散热翅片的外围，且与所述热超导板、所述第一底部基板隔条、所述第二底部基板隔条及所述散热翅片无缝接触，以于所述散热翅片位于所述法兰内侧的部分之间形成若干个位于相邻所述热超导板之间的密封填充腔。作为本专利技术的一种优选方案，所述散热翅片沿所述热超导板排布方向的尺寸与相邻所述热超导板之间的间距相同；所述散热翅片沿平行于所述法兰的表面且垂直于所述热超导板排布方向的尺寸与所述热超导板沿平行于所述法兰的表面且垂直于所述热超导板排布方向的尺寸相同，且与所述法兰内侧沿垂直于所述热超导板排布方向的尺寸相同。作为本专利技术的一种优选方案，所述热超导板的底部与所述法兰的底部相平齐，所述散热翅片的底部与所述法兰的底部相平齐。作为本专利技术的一种优选方案，所述轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器还包括若干个顶部基板隔条，所述顶部基板隔条位于相邻所述热超导板之间，且位于所述散热翅片的上方。作为本专利技术的一种优选方案，所述轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器还包括相变蓄热材料，所述相变蓄热材料至少填充于部分所述密封填充腔内。作为本专利技术的一种优选方案，所述热超导板包括第一热超导板，所述第一热超导板包括第一部分及第二部分，所述第一热超导板第一部分的底部与所述第一热超导板第二部分的顶部一体连接；所述第一热超导板第二部分位于所述法兰内侧，且所述第一热超导板第二部分的底部与所述法兰的底部相平齐，所述第一热超导板第二部分的顶部与所述法兰的顶部相平齐，所述第一热超导板第二部分的长度与所述法兰内侧沿所述第一热超导板第二部分长度方向的尺寸相同；所述散热翅片包括第一散热翅片，所述第一散热翅片包括第一部分及第二部分，所述第一散热翅片第一部分的底部与所述第一散热翅片第二部分的顶部一体连接；所述第一散热翅片第一部分位于相邻所述第一热超导板第一部分之间，所述第一散热翅片第二部分位于相邻所述第一热超导板第二部分之间，且所述第一散热翅片第二部分的底部与所述法兰的底部相平齐，所述第一散热翅片第二部分的顶部与所述法兰的顶部相平齐，所述第一翅片第二部分的长度与所述法兰内侧沿所述第一翅片第二部分长度方向的尺寸相同。作为本专利技术的一种优选方案，所述第一热超导板包括：第一环形边框、第一盖板、第二盖板、第一导流板及第二导流板；其中，所述第一环形边框包括第一部分及第二部分，所述第一环形边框第一部分与所述第一环形边框第二部分一体连接，所述第一环形边框第二部分的长度大于所述第一环形边框第一部分的长度；所述第一盖板贴置于所述第一环形边框的一表面上，所述第二盖板贴置于所述第一环形边框远离所述第一盖板的表面上，以于所述第一盖板与所述第二盖板之间形成第一密封腔室；所述第一盖板包括第一部分及第二部分，所述第一盖板第一部分与所述第一盖板第二部分一体连接，所述第一盖板第二部分的长度大于所述第一盖板第一部分的长度；所述第二盖板包括第一部分及第二部分，所述第二盖板第一部分与所述第二盖板第二部分一体连接，所述第二盖板第二部分的长度大于所述第二盖板第一部分的长度，所述第一盖板第二部分或/和所述第二盖板第二部分设有所述连接通孔；所述第一导流板及所述第二导流板均位于所述第一密封腔室内，且所述第一导流板位于所述第一盖板第一部分与所述第二盖板第一部分之间，所述第二导流板位于所述第一盖板第二部分与所述第二盖板第二部分之间；所述第一导流板及所述第二导流板均包括若干个沿第一方向间隔排布且沿第二方向延伸的第一凸部，其中，所述第一方向与所述第二方向相垂直，所述第一方向上相邻所述第一凸部的底部一体连接，且所述第一凸部内侧及相邻所述第一凸部之间具有间隙。作为本专利技术的一种优选方案，所述第一环形边框第二部分远离所述第一环形边框第一部分的内侧壁形成有若干个第一凸块部，所述第一凸块部与所述第一环形边框一体成型；若干个所述第一凸块部沿所述第一环形边框第二部分的长度方向间隔排布；所述第一热超导板还包括第三导流板，所述第三导流板位于所述第一环形边框第二部分内侧，且位于相邻所述第一凸块部之间，与所述第二导流板之间具有间隙；所述第三导流板包括若干个沿第一方向间隔排布且沿第二方向延伸的第二凸部，其中，所述第一方向与所述第二方向相垂直，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器，其特征在于，所述轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器包括：若干个间隔排布热超导板，所述热超导板内形成有相互连通的传热通道，所述传热通道内填充有传热工质；若干组底部基板隔条组，各组所述底部基板隔条组均包括若干个第一底部基板隔条，所述第一底部基板隔条位于部分相邻所述热超导板之间，且贴置于所述热超导板的表面；所述第一底部基板隔条两侧与所述热超导板相接触的表面均设有第一槽道，所述第一底部基板隔条上设有若干个贯通孔，若干个所述贯通孔沿所述第一底部基板隔条的长度方向间隔排布，且将所述第一底部基板隔条两侧的所述第一槽道相连通；若干个第二底部基板隔条，位于相邻所述底部基板隔条组之间，且位于相邻所述热超导板之间，并贴置于所述热超导板的表面；所述第二底部基板隔条至少一侧与所述热超导板相接触的表面设有第二槽道；所述热超导板与所述第一底部基板隔条相接触的表面及所述热超导板与所述第二底部基板隔条相接触的表面均设有将所述传热通道与所述第一槽道或所述第二槽道相连通的连接通孔；散热翅片，位于所述热超导板的至少一表面，且位于所述第一底部基板隔条及所述第二底部基板隔条的上方；法兰，位于所述热超导板、所述第一底部基板隔条、所述第二底部基板隔条及所述散热翅片的外围，且与所述热超导板、所述第一底部基板隔条、所述第二底部基板隔条及所述散热翅片无缝接触，以于所述散热翅片位于所述法兰内侧的部分之间形成若干个位于相邻所述热超导板之间的密封填充腔。...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器，其特征在于，所述轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器包括：若干个间隔排布热超导板，所述热超导板内形成有相互连通的传热通道，所述传热通道内填充有传热工质；若干组底部基板隔条组，各组所述底部基板隔条组均包括若干个第一底部基板隔条，所述第一底部基板隔条位于部分相邻所述热超导板之间，且贴置于所述热超导板的表面；所述第一底部基板隔条两侧与所述热超导板相接触的表面均设有第一槽道，所述第一底部基板隔条上设有若干个贯通孔，若干个所述贯通孔沿所述第一底部基板隔条的长度方向间隔排布，且将所述第一底部基板隔条两侧的所述第一槽道相连通；若干个第二底部基板隔条，位于相邻所述底部基板隔条组之间，且位于相邻所述热超导板之间，并贴置于所述热超导板的表面；所述第二底部基板隔条至少一侧与所述热超导板相接触的表面设有第二槽道；所述热超导板与所述第一底部基板隔条相接触的表面及所述热超导板与所述第二底部基板隔条相接触的表面均设有将所述传热通道与所述第一槽道或所述第二槽道相连通的连接通孔；散热翅片，位于所述热超导板的至少一表面，且位于所述第一底部基板隔条及所述第二底部基板隔条的上方；法兰，位于所述热超导板、所述第一底部基板隔条、所述第二底部基板隔条及所述散热翅片的外围，且与所述热超导板、所述第一底部基板隔条、所述第二底部基板隔条及所述散热翅片无缝接触，以于所述散热翅片位于所述法兰内侧的部分之间形成若干个位于相邻所述热超导板之间的密封填充腔。2.根据权利要求1所述的轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器，其特征在于，所述散热翅片沿所述热超导板排布方向的尺寸与相邻所述热超导板之间的间距相同；所述散热翅片沿平行于所述法兰的表面且垂直于所述热超导板排布方向的尺寸与所述热超导板沿平行于所述法兰的表面且垂直于所述热超导板排布方向的尺寸相同，且所述散热翅片及所述热超导板位于所述法兰内侧部分的长度与所述法兰内侧沿垂直于所述热超导板排布方向的尺寸相同。3.根据权利要求2所述的轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器，其特征在于，所述热超导板的底部与所述法兰的底部相平齐，所述散热翅片的底部与所述法兰的底部相平齐。4.根据权利要求1所述的轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器，其特征在于，所述轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器还包括若干个顶部基板隔条，所述顶部基板隔条位于相邻所述热超导板之间，且位于所述散热翅片的上方。5.根据权利要求1所述的轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器，其特征在于，所述轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器还包括相变蓄热材料，所述相变蓄热材料至少填充于部分所述密封填充腔内。6.根据权利要求1至5中任一项所述的轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器，其特征在于，所述热超导板包括第一热超导板，所述第一热超导板包括第一部分及第二部分，所述第一热超导板第一部分的底部与所述第一热超导板第二部分的顶部一体连接；所述第一热超导板第二部分位于所述法兰内侧，且所述第一热超导板第二部分的底部与所述法兰的底部相平齐，所述第一热超导板第二部分的顶部与所述法兰的顶部相平齐，所述第一热超导板第二部分的长度与所述法兰内侧沿所述第一热超导板第二部分长度方向的尺寸相同；所述散热翅片包括第一散热翅片，所述第一散热翅片包括第一部分及第二部分，所述第一散热翅片第一部分的底部与所述第一散热翅片第二部分的顶部一体连接；所述第一散热翅片第一部分位于相邻所述第一热超导板第一部分之间，所述第一散热翅片第二部分位于相邻所述第一热超导板第二部分之间，且所述第一散热翅片第二部分的底部与所述法兰的底部相平齐，所述第一散热翅片第二部分的顶部与所述法兰的顶部相平齐，所述第一翅片第二部分的长度与所述法兰内侧沿所述第一翅片第二部分长度方向的尺寸相同。7.根据权利要求6所述的轨道交通用大功率热超导板翅组合式散热器，其特征在于，所述第一热超导板包括：第一环形边框、第一盖板、第二盖板、第一导流板及第二导流板；其中，所述第一环形边框包括第一部分及第二部分，所述第一环形边框第一部分与所述第一环形边框第二部分一体连接，所述第一环形边框第二部分的长度大于所述第一环形边框第一部分的...

【专利技术属性】
技术研发人员：仝爱星，曾巧，唐必洪，孙会会，
申请(专利权)人：浙江嘉熙科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33