车辆用前照灯及车辆用前照灯的配光控制装置制造方法及图纸

实现能谋求夜间行驶时的驾驶者的视觉响应性的改善的车辆用前照灯的配光。提供一种车辆用前照灯及车辆用前照灯的配光控制装置，车辆用前照灯（2）具备：以向车辆前方的路面（130）照射光的形式构成，形成在车宽方向的中央部具有热区（73）的第一配光模式（71）的第一配光部；以及以向车辆前方的路边照射光的形式构成，使在从所述第一配光模式的热区向车宽方向外侧偏移的位置上具有热区（83）的第二配光模式（81）形成于与所述第一配光模式（71）重复的区域中的第二配光部；所述第二配光部对路边上的物体的光的照射范围具有在朝向车辆前方并向车宽方向内侧倾斜的方向上延伸的上缘部（140）。

Light Distribution Control Device for Vehicle Headlamp and Vehicle Headlamp

It realizes the headlamp light distribution of vehicles which can improve the driver's visual responsiveness when driving at night. A light distribution control device for vehicle headlamp and vehicle headlamp is provided. The vehicle headlamp (2) is composed of: a first light distribution part of the first light distribution mode (71) with a hot zone (73) in the central part of the vehicle width direction in the form of illuminating the road surface (130) in front of the vehicle; and a roadside illuminating light in front of the vehicle so as to make it possible to illuminate the road surface in front of the vehicle from where it is located. The second light distribution mode (81) of the first light distribution mode is formed in the second light distribution part of the region repeating the first light distribution mode (71) at the position where the hot zone of the first light distribution mode shifts outward in the direction of vehicle width; the light exposure range of the second light distribution part to the object on the roadside has an upper edge extending in the direction of the vehicle front and inclining inward in the direction of vehicle width. Department (140).

【技术实现步骤摘要】
车辆用前照灯及车辆用前照灯的配光控制装置
本专利技术涉及向车辆前方的路面照射光的车辆用前照灯。
技术介绍
为了更安全地驾驶汽车等车辆，当驾驶者的视野中发生视觉性的变化时，驾驶者需要对此进行迅速反应。若驾驶者对视觉性变化的反应（以下也称为“驾驶者的视觉响应性”或仅称为“视觉响应性”）恶化，则驾驶者对来自相向车道的相向车辆的跨线、行人从路边向车道跳出以及前方存在的障碍物等的反应变慢。图15示出在白天的前进行驶过程中的驾驶者的视野中，得到较高视觉响应性的区域（以下也称为“高视觉响应性区域”）H0。如图15所示，在白天的前进行驶过程中，高视觉响应性区域H0广泛形成为从包含视野F1中的视线集中点V1的左右方向区域的上端附近部涉至下端附近部。与此相对，当在夜间通过车头灯照射车辆前方的路面并进行前进行驶时，高视觉响应性区域相较于白天变窄，易使驾驶者的视觉响应性下降。因此，为了谋求夜间行驶的安全性的改善，期待对车头灯的开发，以获得尽可能接近白天的视觉响应性。在车头灯的开发中，对形成于正对车辆前面的假想铅直屏幕上的配光模式进行研究。分别在图16中（A）示出远光灯的配光模式DH的一例，在图16中（B）示出近光灯的配光模式DL的一例。另，图16中的（A）及（B）是将来自左右车头灯的照射光进行合成而得，表示颜色越深的区域照度越高。如图16中（A）所示，远光灯的配光模式DH中，通常而言，照射区整体上呈大致椭圆状，在照射区中的车宽方向的中央部且比上下方向的中央靠近上侧部分形成有热区Z1，照度分布为越远离该热区Z1照度越低。另一方面，如图16中（B）所示，近光灯的配光模式DL中，由于为了抑制向相向车辆的眩光而去掉了向上方的照射光，所以在照射区的上缘部形成有分界线（cut-offline）CL，热区Z2形成于分界线CL的下侧附近。另，图16中（B）所示的示例中，形成以跨越照射区中的车宽方向的总宽的形式在水平方向延伸的水平分界线CL。作为近光灯的配光模式的他例，也可以例如像专利文献1的图12等所示的那样，在照射区中的车宽方向的相向车道侧的区域形成水平分界线，并在与相向车道相反侧的区域形成在朝向车宽方向外侧并向上方倾斜的方向上延伸的斜分界线。现有技术文献：专利文献：专利文献1：日本特开2014-082165号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的问题：然而，本申请专利技术人基于后述的实验结果，发现可能成为用于察觉车辆的行进方向的线索的视觉信息对夜间行驶时的驾驶者的视觉响应性带来了很大的影响。因此，本专利技术基于上述新的见解，将以下作为课题：实现可谋求夜间行驶时的驾驶者的视觉响应性的改善的车辆用前照灯的配光。解决问题的手段：为了解决前述问题，根据本专利技术的车辆用前照灯及车辆用前照灯的配光控制装置将如以下构成作为特征。根据本申请的第一专利技术的车辆用前照灯，其特征在于，具备：以向车辆前方的路面照射光的形式构成，形成在车宽方向的中央部具有热区的第一配光模式的第一配光部；以及以向车辆前方的路边照射光的形式构成，使在从所述第一配光模式的热区向车宽方向外侧偏移（offset）的位置上具有热区的第二配光模式形成于与所述第一配光模式重复的区域的第二配光部；车辆前方侧的视野中，所述第二配光部对路边上的物体的光的照射范围具有在以随着向上方行进从而朝向车宽方向内侧的形式倾斜的方向上延伸的上缘部。另，本说明书所说的“热区”是指比配光模式中的其他的区域照度高的区域。又，本说明书中的“第一配光部”及“第二配光部”具备至少一个光源，还可以具备由反射镜、棱镜、透镜及遮光帘的任一个中的至少一个构成的光学系统。“第一配光部”的构成要素和“第二配光部”的构成要素可以相互完全独立，也可以部分重复。即，同样的构成要素可以被“第一配光部”及“第二配光部”两者兼用，也可以根据车辆的行进方向等而被“第一配光部”或“第二配光部”的任一方选择性地使用。第二专利技术在第一专利技术中，其特征在于，所述照射范围的上缘部是以向车辆前方侧的视野中的消失点延伸的形式配置的线状部。第三专利技术在第一专利技术或第二专利技术中，其特征在于，所述第二配光模式的热区的照度与所述第一配光模式的热区的照度同等。根据第四专利技术的车辆用前照灯，其特征在于，具备：发出具有第一波长的光的至少一个第一光源；发出具有第二波长的光的至少一个第二光源；以及以如下形式形成的配光部：在车辆前方侧的视野中，使从所述第一光源发出的光所照射的第一照射区和从所述第二光源发出的光所照射的第二照射区相互邻接地形成，所述第一照射区与所述第二照射区的边界向消失点延伸。另，本说明书中的“配光部”具备至少一个光源，还可以具备由反射镜、棱镜、透镜及遮光帘的任一个中的至少一个构成的光学系统。又，本说明书中的“第一光源”和“第二光源”可以相互完全独立，也可以部分重复。即，也可以是，同样的光源根据车辆的行进方向等，作为“第一光源”或“第二光源”任一方的光源而选择性地发挥功能。根据第五专利技术的车辆用前照灯，其特征在于，具备：以第一照度向车辆前方侧的视野中的第一照射区照射光，在所述第一照射区的一部分形成具有向车辆前方侧的视野中的消失点延伸的轮廓部的第二照射区，以第二照度向该第二照射区照射光的配光部。根据第六专利技术的车辆用前照灯的配光控制装置，其特征在于，具备：向车辆前方的路面及路边照射光，在车辆前方侧的视野中，使在车宽方向的中央部具有热区的第一配光模式以及在从所述第一配光模式的热区向车宽方向外侧偏移的位置上具有热区的第二配光模式以彼此的区域重复的形式形成的前照灯；对有关于车辆的行进方向的信息进行检测的检测部；基于所述信息，算出车辆前方侧的视野中的消失点的消失点算出部；以及以在车辆前方侧的视野中，所述前照灯对路边上的物体的光的照射范围的上缘部配置为向所述消失点延伸的线状的形式控制所述前照灯的控制部。根据第七专利技术的车辆用前照灯的配光控制装置，其特征在于，具备：形成为在车辆前方侧的视野中，使具有第一波长的光所照射的第一照射区和具有第二波长的光所照射的第二照射区相互邻接的前照灯；对有关于车辆的行进方向的信息进行检测的检测部；基于所述信息，算出车辆前方侧的视野中的消失点的消失点算出部；以及以车辆前方侧的视野中的所述第一照射区与所述第二照射区的边界配置为向所述消失点延伸的线状的形式，控制所述前照灯的控制部。根据第八专利技术的车辆用前照灯的配光控制装置，其特征在于，具备：以第一照度向车辆前方侧的视野中的第一照射区照射光，以第二照度向由所述第一照射区的一部分构成的第二照射区照射光的前照灯；对有关于车辆的行进方向的信息进行检测的检测部；基于所述信息，算出车辆前方侧的视野中的消失点的消失点算出部；以及以在车辆前方侧的视野中，所述第二照射区的轮廓的至少一部分配置为向所述消失点延伸的线状的形式，控制所述前照灯的控制部。第九专利技术在第六专利技术至第八专利技术的任一项记载的专利技术中，其特征在于，所述检测部是拍摄车辆前方的景色的摄像部。专利技术效果：以根据第一专利技术的车辆用前照灯来看，由于通过第二配光部照亮路边上的物体，所以在对路边的光的照射范围中，在以随着向上方行进从而朝向车宽方向内侧的形式倾斜的方向上延伸的上缘部的轮廓易被驾驶者明确察觉。因此，基于对路边的光的照射范围的上缘部所延伸的方向，驾驶者容易察觉车辆的行进方向。从而，由于容易良好地发挥驾驶者本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用前照灯，其特征在于，具备：以向车辆前方的路面照射光的形式构成，形成在车宽方向的中央部具有热区的第一配光模式的第一配光部；以及以向车辆前方的路边照射光的形式构成，使在从所述第一配光模式的热区向车宽方向外侧偏移的位置上具有热区的第二配光模式形成于与所述第一配光模式重复的区域的第二配光部；车辆前方侧的视野中，所述第二配光部对路边上的物体的光的照射范围具有在以随着向上方行进从而朝向车宽方向内侧的形式倾斜的方向上延伸的上缘部。

【技术特征摘要】
2017.06.30 JP 2017-1288461.一种车辆用前照灯，其特征在于，具备：以向车辆前方的路面照射光的形式构成，形成在车宽方向的中央部具有热区的第一配光模式的第一配光部；以及以向车辆前方的路边照射光的形式构成，使在从所述第一配光模式的热区向车宽方向外侧偏移的位置上具有热区的第二配光模式形成于与所述第一配光模式重复的区域的第二配光部；车辆前方侧的视野中，所述第二配光部对路边上的物体的光的照射范围具有在以随着向上方行进从而朝向车宽方向内侧的形式倾斜的方向上延伸的上缘部。2.根据权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，所述照射范围的上缘部是以向车辆前方侧的视野中的消失点延伸的形式配置的线状部。3.根据权利要求1或权利要求2所述的车辆用前照灯，其特征在于，所述第二配光模式的热区的照度与所述第一配光模式的热区的照度同等。4.一种车辆用前照灯，其特征在于，具备：发出具有第一波长的光的至少一个第一光源；发出具有第二波长的光的至少一个第二光源；以及以如下形式形成的配光部：在车辆前方侧的视野中，使从所述第一光源发出的光所照射的第一照射区和从所述第二光源发出的光所照射的第二照射区相互邻接地形成，所述第一照射区与所述第二照射区的边界向消失点延伸。5.一种车辆用前照灯，其特征在于，具备：以第一照度向车辆前方侧的视野中的第一照射区照射光，在所述第一照射区的一部分形成具有向车辆前方侧的视野中的消失点延伸的轮廓部的第二照射区，以第二照度向该第二照射区照射光的配光部。6.一种车辆用前照灯的配光控制装置，其特征在于，具...

【专利技术属性】
技术研发人员：贝野彰，藤原由贵，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP