The utility model provides a forklift driving axle assembly with wheel-side locking structure, which comprises a circular nut, a gasket and a fastening bolt. The circular nut is provided with two threaded holes and two circular holes. The threaded holes and the circular holes are distributed on the same section circle of the end face of the circular nut, and the threaded holes and the circular holes are distributed among each other. The pitch circle of the through hole corresponds to the position of the threaded hole and the round hole, and the inner tooth is placed on the inner hole of the gasket. When the circular nut adjusts the different angle of bearing pre-tightening rotation, there will be through hole alignment with the thread hole on the circular nut, which is conducive to tightening the bolt on the circular nut, and the inner teeth are used to prevent rotation on the reserved slot of the axle head of the axle housing. The utility model can withstand large torque after adjusting the bearing clearance reasonably, so that the round nut does not loosen, does not increase the system resistance, has simple and compact structure, is reliable in loosening prevention and stable in quality, and is conducive to the realization of small space layout.
【技术实现步骤摘要】
一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成
本技术属于锁紧与防松的
,具体涉及一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成。
技术介绍
参见图6--图9,目前市面上的叉车驱动桥轮边锁紧结构主要由2个圆螺母10、1个圆螺母用止动垫圈20组成。驱动桥总成安装时首先将制动器4安装到桥壳5上,再将第一轴承7、第二轴承8及油封装入轮毂6内,然后将制动鼓轮毂总成一起装入桥壳5,最后在桥壳5轴头端旋入一个圆螺母10压紧外侧轴承8,并回旋1/8圈使轴承有一定的游隙,轴承游隙调整好后,装入圆螺母用止动垫圈20,圆螺母用止动垫圈20的任一外舌201嵌入圆螺母10的槽口101上,圆螺母用止动垫圈20的内舌202插入桥壳5轴头的预留槽上,最后再并紧外侧的圆螺母10便可实现叉车驱动桥轮边的锁紧。该结构存在的缺点:一、利用内侧圆螺母调整轴承游隙,外侧圆螺母与圆螺母用止动垫圈辅助防松,在外侧圆螺母拧紧后,会增加内侧圆螺母对轴承的压紧,从而增加轮毂轴承的旋转阻力。二、防松不可靠,拆卸一次圆螺母用止动垫圈容易破坏。
技术实现思路
为了解决上述技术缺陷,本技术提供一种叉车驱动桥轮边锁紧结构。本技术是通过以下技术方案实现的:一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成,所述叉车驱动桥总成包括桥壳5和两个轮毂6,所述桥壳5的两端分别依次向外安装有制动器4、第一轴承7和第二轴承8,所述第一轴承7和第二轴承8都分别封装在每个所述轮毂6内,每个所述轮毂6上设有轮边锁紧结构;所述轮边锁紧结构包括:圆形螺母1、垫片2和紧固螺栓3,所述圆形螺母1上设有两个螺纹孔11和两个圆孔12,所述螺纹孔11和圆孔12均布在圆形螺母1端面的同一 ...
【技术保护点】
1.一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成,所述叉车驱动桥总成包括桥壳(5)和两个轮毂(6),所述桥壳(5)的两端分别依次向外安装有制动器(4)、第一轴承(7)和第二轴承(8),所述第一轴承(7)和第二轴承(8)都分别封装在每个所述轮毂(6)内,每个所述轮毂(6)上设有轮边锁紧结构;其特征在于:所述轮边锁紧结构包括圆形螺母(1)、垫片(2)和紧固螺栓(3),所述圆形螺母(1)上设有两个螺纹孔(11)和两个圆孔(12),所述螺纹孔(11)和圆孔(12)均布在圆形螺母(1)端面的同一个节圆上,且螺纹孔(11)和圆孔(12)相间分布;所述垫片(2)上设有若干个通孔(21)和一个内齿(22),所述通孔(21)均布在垫片(2)端面的同一个节圆上;所述通孔(21)所在的节圆与螺纹孔(11)和圆孔(12)的位置相对应,每个螺纹孔(11)对应配合一个通孔(21);所述内齿(22)置于所述垫片(2)内孔上,所述内齿(22)与桥壳(5)轴头上的预留槽相配合。
【技术特征摘要】
1.一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成,所述叉车驱动桥总成包括桥壳(5)和两个轮毂(6),所述桥壳(5)的两端分别依次向外安装有制动器(4)、第一轴承(7)和第二轴承(8),所述第一轴承(7)和第二轴承(8)都分别封装在每个所述轮毂(6)内,每个所述轮毂(6)上设有轮边锁紧结构;其特征在于:所述轮边锁紧结构包括圆形螺母(1)、垫片(2)和紧固螺栓(3),所述圆形螺母(1)上设有两个螺纹孔(11)和两个圆孔(12),所述螺纹孔(11)和圆孔(12)均布在圆形螺母(1)端面的同一个节圆上,且螺纹孔(11)和圆孔(12)相间分布;所述垫片(2)上设有若干个通孔(21)和一个内齿(22),所述通孔(...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘志新,刘海林,袁正,
申请(专利权)人:安徽合力股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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