The utility model discloses an energy-saving parallel elevator system, which has a first car, a towing rope, a first towing device, a second towing device, a second car, a counterweight, at least one pair of heavy wheels, a hoisting mechanism, a towing rope, a counterweight, a first clutch mechanism and a second clutch mechanism. The first carriage is suspended at one end of the towing rope, and then the first towing wheel, the heavy wheel and the second towing wheel on the second towing device are bypassed in turn, and the second car is suspended at the other end. The counterweight is suspended on the counterweight wheels as the common counterweight of the first car and the second car. When the load enters the first car and the elevator control system decides that the energy-saving operation of the first traction device is necessary, the clutch in the first clutch mechanism engages, and the torque loaded on the hoisting mechanism by the counterweight is transferred to the first traction device, which is used to balance the drag moment applied by the traction rope on the first traction wheel so as to realize the energy-saving operation of the elevator. The same is true of the second car.
【技术实现步骤摘要】
一种节能型并联电梯系统
本技术涉及一种电梯系统,尤其是一种共用对重、共用配重的电梯系统。
技术介绍
目前,每台电梯由一个轿厢、一个对重、一台曳引机、一套轿厢导轨、一套对重导轨以及一组钢丝绳构成,钢丝绳绕套在曳引轮上,两端分别连接轿厢和对重;当同一建筑内有多台电梯并联时,这种配置往往会浪费建筑空间以及物料。ZL2009203020340公开了一种共用对重电梯系统,该电梯系统采用两个轿厢共用一个对重的形式,很显然能够较好的解决前述问题,然而其结构形式并涉及节能问题。ZL2013106959008公开了一种节能型曳引式电梯及其节能方法,该电梯系统涉及两个轿厢共用一个平衡配重的问题,虽然它能够实现节能目的,却存在浪费建筑空间以及物料的问题。如何提供一种既节能又实现节约建筑空间的电梯系统,是当下需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种既节能又实现节约建筑空间的电梯系统。本技术所采用的技术方案是:一种节能型并联电梯系统,其特征在于:其具备第一轿厢、曳引绳、第一曳引装置、第二曳引装置、第二轿厢、对重、至少一个对重轮、卷扬机构、牵引绳、配重、第一离合机构以及第二离合机构;所述第一曳引装置具备第一曳引轮,第二曳引装置具备第二曳引轮;所述曳引绳的一端悬挂着第一轿厢,然后依次绕过第一曳引轮、对重轮、第二曳引轮,其另一端悬挂着第二轿厢;第一轿厢通过曳引绳悬挂在第一曳引装置的下方,并为第一曳引装置所驱动;第二轿厢通过曳引绳悬挂在第二曳引装置的下方,并为第二曳引装置所驱动;对重悬挂在对重轮上,并作为第一轿厢与第二轿厢的共用对重;配重通过牵引绳悬挂在卷扬机构的下方,当卷筒旋转 ...
【技术保护点】
1.一种节能型并联电梯系统,其特征在于:其具备第一轿厢(1)、曳引绳(2)、第一曳引装置(3)、第二曳引装置(4)、第二轿厢(5)、对重(6)、至少一个对重轮(7)、卷扬机构(8)、牵引绳(9)、配重(10)、第一离合机构(A)以及第二离合机构(B);所述第一曳引装置(3)具备第一曳引轮(3.1),所述第二曳引装置(4)具备第二曳引轮(4.1);所述曳引绳(2)的一端悬挂着第一轿厢(1),然后依次绕过第一曳引轮(3.1)、对重轮(7)、第二曳引轮(4.1),其另一端悬挂着第二轿厢(5);所述第一轿厢(1)通过曳引绳(2)悬挂在第一曳引装置(3)的下方,并为第一曳引装置(3)所驱动;所述第二轿厢(5)通过曳引绳(2)悬挂在第二曳引装置(4)的下方,并为第二曳引装置(4)所驱动;所述对重(6)悬挂在对重轮(7)上,并作为第一轿厢(1)与第二轿厢(5)的共用对重;所述配重(10)通过牵引绳(9)悬挂在卷扬机构(8)的下方;所述卷扬机构(8)至少具备卷筒(8.1)、中心轴(8.2),并且所述卷筒(8.1)可绕中心轴(8.2)的轴线旋转;所述卷扬机构(8)通过第一离合机构(A)与第一曳引装置(3 ...
【技术特征摘要】
1.一种节能型并联电梯系统,其特征在于:其具备第一轿厢(1)、曳引绳(2)、第一曳引装置(3)、第二曳引装置(4)、第二轿厢(5)、对重(6)、至少一个对重轮(7)、卷扬机构(8)、牵引绳(9)、配重(10)、第一离合机构(A)以及第二离合机构(B);所述第一曳引装置(3)具备第一曳引轮(3.1),所述第二曳引装置(4)具备第二曳引轮(4.1);所述曳引绳(2)的一端悬挂着第一轿厢(1),然后依次绕过第一曳引轮(3.1)、对重轮(7)、第二曳引轮(4.1),其另一端悬挂着第二轿厢(5);所述第一轿厢(1)通过曳引绳(2)悬挂在第一曳引装置(3)的下方,并为第一曳引装置(3)所驱动;所述第二轿厢(5)通过曳引绳(2)悬挂在第二曳引装置(4)的下方,并为第二曳引装置(4)所驱动;所述对重(6)悬挂在对重轮(7)上,并作为第一轿厢(1)与第二轿厢(5)的共用对重;所述配重(10)通过牵引绳(9)悬挂在卷扬机构(8)的下方;所述卷扬机构(8)至少具备卷筒(8.1)、中心轴(8.2),并且所述卷筒(8.1)可绕中心轴(8.2)的轴线旋转;所述卷扬机构(8)通过第一离合机构(A)与第一曳引装置(3)相联接,或者其通过第二离合机构(B)与第二曳引装置(4)相联接;所述第一离合机构(A)具备第一离合器(A1),第二离合机构(B)具备第二离合器(B1);当一定的负载进入第一轿厢(1),而电梯控制系统又判定需对第一曳引装置(3)进行节能操控时,所述第一离合器(A1)接合,所述配重(10)加载在卷扬机构(8)上的转矩可通过第一离合机构传递至第一曳引装置,该转矩用于平衡曳引绳(2)施加在第一曳引轮(3.1)上的阻力矩,完成并联电梯系统的节能运行;同样的,当一定的负载进入第二轿厢(5),而电梯控制系统又判定需对第二曳引装置(4)进行节能操控时,所述第二离合器(B1)接合,所述配重(10)加载在卷扬机构(8)上的转矩通过第二离合机构传递至第二曳引装置,该转矩用于平衡曳引绳(2)施加在第二曳引轮(4.1)上的阻力矩,完成并联电梯系统的节能运行。2.根据权利要求1所述的一种节能型并联电梯系统,其特征在于:所述第一曳引装置(3)还具备第一伸出轴(3.2),其与第一曳引轮(3.1)同轴配置并同步转动;所述第二曳引装置(4)还具备第二伸出轴(4.2),其与第二曳引轮(4.1)同轴配置并同步转动。3.根据权利要求2所述的一种节能型并联电梯系统,其特征在于:所述第一伸出轴(3.2)、中心轴(8.2)、第二伸出轴(4.2)同轴配置;所述第一伸出轴(3.2)通过第一离合器(A1)联接至中心轴(8.2);所述第二伸出轴(4.2)通过第二离合器(B1)联接至中心轴(8.2)。4.根据权利要求2所述的一种节能型并联电梯系统,其特征在于:所述第一伸出轴(3.2)、中心轴(8.2)、第二伸出轴(4.2)的轴线互相平行配置;所述第一离合机构(A)还具备第一传动齿轮(A2),其空套在第一伸出轴(3.2)上,当第一离合器(A1)接合时,第一传动齿轮(A2)与第一伸出轴(3.2)同步转动;所述第二离合机构(B)还具备第二传动齿轮(B2),其空套在第二伸出轴(4.2)上,当第二离合器(B1)接合时,第二传动齿轮(B2)与第二伸出轴(4.2)同步转动;所述卷扬机构(8)还具备输出齿轮(8...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐华勒,叶荣伟,
申请(专利权)人:叶荣伟,杭州航验环境技术有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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