【技术实现步骤摘要】
一种节能型共用对重电梯系统
本专利技术涉及一种电梯系统,尤其是一种共用对重并且能够实现节能及安全目标的并联型电梯系统。
技术介绍
目前,每台电梯由一个轿厢、一个对重、一台曳引机、一套轿厢导轨、一套对重导轨以及一组钢丝绳构成,钢丝绳绕套在曳引轮上,两端分别连接轿厢和对重;当同一建筑内有多台电梯并联时,这种配置往往会浪费建筑空间以及物料。ZL2009203020340公开了一种共用对重电梯系统,该电梯系统采用两个轿厢共用一个对重的形式,很显然能够较好的解决前述问题,然而其结构形式并涉及节能问题以及安全问题。如何提供一种既节能、安全又实现节约建筑空间的电梯系统,是当下需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种既节能又实现节约建筑空间的电梯系统,该电梯系统还能够应对溜梯、断电运行、救援等问题。本专利技术所采用的第一种技术方案是:节能型共用对重电梯系统具备第一轿厢、曳引绳、第一曳引装置、第二曳引装置、第二轿厢、对重、至少一个对重轮、离合式传动机构;所述第一曳引装置以及第二曳引装置均具备驱动电机以及制动器,前者包含有互相固定联接并同轴配置的第一曳引轮、第一中心轴,后者包含有互相固定联接并同轴配置的第二曳引轮、第二中心轴;所述曳引绳一端悬挂第一轿厢,然后依次绕过第一曳引轮、对重轮、第二曳引轮,其另一端悬挂第二轿厢;所述第一轿厢通过曳引绳悬挂在第一曳引装置的下方,所述第二轿厢通过曳引绳悬挂在第二曳引装置的下方,所述对重悬挂在对重轮上,并作为第一轿厢与第二轿厢的共用对重;所述离合式传动机构与第一曳引装置、第二曳引装置相联接,并具备离合器,当离合器接合时,第一轿厢 ...
【技术保护点】
1.一种节能型共用对重电梯系统,其特征在于:其具备第一轿厢(1)、曳引绳(2)、第一曳引装置(3)、第二曳引装置(4)、第二轿厢(5)、对重(6)、至少一个对重轮(7)、离合式传动机构(10);所述第一曳引装置(3)以及第二曳引装置(4)均具备驱动电机以及制动器,并且前者具备第一曳引轮(3.1),后者具备第二曳引轮(4.1);所述曳引绳(2)一端悬挂第一轿厢(1),然后依次绕过第一曳引轮(3.1)、对重轮(7)、第二曳引轮(4.1),其另一端悬挂第二轿厢(5);所述对重(6)悬挂在对重轮(7)上,并作为第一轿厢(1)与第二轿厢(5)的共用对重;所述离合式传动机构(10)与第一曳引装置(3)、第二曳引装置(4)相联接,并具备离合器(P);当离合器(P)接合时,离合式传动机构(10)用于传递第一曳引轮(3.1)与第二曳引轮(4.1)之间的扭矩,此时,第一轿厢(1)与第二轿厢(5)构成联动关系。
【技术特征摘要】
1.一种节能型共用对重电梯系统,其特征在于:其具备第一轿厢(1)、曳引绳(2)、第一曳引装置(3)、第二曳引装置(4)、第二轿厢(5)、对重(6)、至少一个对重轮(7)、离合式传动机构(10);所述第一曳引装置(3)以及第二曳引装置(4)均具备驱动电机以及制动器,并且前者具备第一曳引轮(3.1),后者具备第二曳引轮(4.1);所述曳引绳(2)一端悬挂第一轿厢(1),然后依次绕过第一曳引轮(3.1)、对重轮(7)、第二曳引轮(4.1),其另一端悬挂第二轿厢(5);所述对重(6)悬挂在对重轮(7)上,并作为第一轿厢(1)与第二轿厢(5)的共用对重;所述离合式传动机构(10)与第一曳引装置(3)、第二曳引装置(4)相联接,并具备离合器(P);当离合器(P)接合时,离合式传动机构(10)用于传递第一曳引轮(3.1)与第二曳引轮(4.1)之间的扭矩,此时,第一轿厢(1)与第二轿厢(5)构成联动关系。2.根据权利要求1所述的一种节能型共用对重电梯系统,其特征在于:所述第一曳引装置(3)还具备第一中心轴(3.2),其与第一曳引轮(3.1)互相固定联接并同轴配置;所述第二曳引装置(4)还具备第二中心轴(4.2),其与第二曳引轮(4.1)互相固定联接并同轴配置。3.根据权利要求1或2所述的一种节能型共用对重电梯系统,其特征在于:所述第一曳引轮(3.1)与第二曳引轮(4.1)同轴线地配置,以该轴线为分界线,将两个曳引轮的两个侧面同向的分为第一侧面与第二侧面;曳引绳(2)的一端悬挂着第一轿厢(1),然后先从第一曳引轮(3.1)的第一侧面绕入、第二侧面绕出,再从第二曳引轮(4.1)的第一侧面绕入、第二侧面绕出,其另一端悬挂着第二轿厢(5);对应的,所述离合式传动机构(10)的主体即是离合器(P)本身,离合器(P)包括左半离合器(P1)、右半离合器(P2);其中,左半离合器(P1)与第一中心轴(3.2)相联接,而右半离合器(P2)与第二中心轴(4.2)相联接;当离合器(P)处于接合状态而电梯运行时,第一中心轴(3.2)与第二中心轴(4.2)同向转动并相互传递力矩,而第一轿厢(1)与第二轿厢(5)的运行方向相反。4.根据权利要求1或2所述的一种节能型共用对重电梯系统,其特征在于:所述第一曳引轮(3.1)的回转轴线与第二曳引轮(4.1)的回转轴线相互平行配置,以所述曳引轮的回转轴线为界,将曳引轮的两个侧面分为第一侧面与第二侧面,并且第一曳引轮的第一侧面与第二曳引轮的第一侧面位于同一个方位,曳引绳(2)的一端悬挂着第一轿厢(1),然后先从第一曳引轮(3.1)的第一侧面绕入、第二侧面绕出,再从第二曳引轮(4.1)的第一侧面绕入、第二侧面绕出,其另一端悬挂着第二轿厢(5)。5.根据权利要求4所述的一种节能型共用对重电梯系统,其特征在于:所述离合式传动机构(10)的主体是带传动机构,其具备第一带轮(10.1)、离合器(P)、挠性带(10.2)、第二带轮(10.3);第一带轮(10.1)空套在第一中心轴(3.2)上,并与离合器(P)同轴配置;第二带轮(10.3)与第二中心轴(4.2)相固联;挠性带(10.2)紧套在第一带轮(10.1)与第二带轮(10.3)上;当离合器(P)处于接合状态而电梯运行时,第一中心轴(3.2)与第二中心轴(4.2)同向转动并相互传递力矩,而第一轿厢(1)与第二轿厢(5)的运行方向相反。6.根据权利要求4所述的一种节能型共用对重电梯系统,其特征在于:所述离合式传动机构(10)的主体是齿轮传动机构,其具备第一齿轮(10.5)、离合器(P)、传动齿轮(10.6)、第二齿轮(10.7);第一齿轮(10.5)空套在第一中心轴(3.2)上,并与离合器(P)同轴配置;第二齿轮(10.7)与第二中心轴(4.2)相固联;传动齿轮(10.6)分别与第一齿轮(10.5)、第二齿轮(10.7)相啮合;当离合器(P)处于接合状态而电梯运行时,第一中心轴(3.2)与第二中心轴(4.2)同向转动并相互传递力矩,而第一轿厢(1)与第二轿厢(5)的运行方向相反。7.根据权利要求1所述的一种节能型共用对重电梯系统,其特征在于:第一轿厢(1)与第二轿厢(5)并列设置;所述对重(6)设置在第一轿厢(1)与第二...
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