一种碰撞传感器安装支架、装配结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种碰撞传感器安装支架、装配结构及车辆。该安装支架的形状为L形，其包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板与所述第二安装板一体成型，所述第一安装板或所述第二安装板上设置有安装孔，所述安装孔用于安装碰撞传感器。该装配结构包括如上所述的安装支架、水箱立柱、横梁连接板和纵梁，所述第一安装板上安装有所述碰撞传感器，所述第二安装板固定在所述水箱立柱上，所述水箱立柱垂直设置在所述纵梁的中前段上，所述纵梁的端部固定在所述横梁连接板上。该车辆包括如上所述的装配结构。本实用新型专利技术能够有效地解决纵梁及水箱立柱的变形导致的碰撞传感器安装支架发生扭转变形，碰撞传感器发生撞击、脱落的问题。

A Collision Sensor Mounting Bracket, Assembly Structure and Vehicle

The utility model discloses a collision sensor mounting bracket, an assembly structure and a vehicle. The shape of the mounting bracket is L-shaped, which includes the first mounting plate and the second mounting plate. The first mounting plate and the second mounting plate are formed in one body. The first mounting plate or the second mounting plate are provided with mounting holes, which are used to install the collision sensor. The assembly structure includes the installation bracket, water tank column, cross beam connecting plate and longitudinal beam as described above. The collision sensor is installed on the first installation plate, the second installation plate is fixed on the water tank column, the water tank column is vertically arranged on the middle and front section of the longitudinal beam, and the end of the longitudinal beam is fixed on the cross beam connecting plate. The vehicle includes the assembly structure as described above. The utility model can effectively solve the problems of torsional deformation of the collision sensor mounting bracket caused by the deformation of the longitudinal beam and the water tank column, and collision and falling off of the collision sensor.

【技术实现步骤摘要】
一种碰撞传感器安装支架、装配结构及车辆
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种碰撞传感器安装支架、装配结构及车辆。
技术介绍
随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速提高，交通越来越拥挤，使得事故更是频繁发生，汽车的安全性就变得尤为重要。汽车碰撞传感器作为汽车被动安全系统中的重要组成部分，其在碰撞发生时能够采集有效的碰撞数据以便行车电脑能够对汽车安全气囊做出快速、准确的指令显得尤为重要。汽车碰撞传感器通常是安装在传感器的安装支架上的，现有的碰撞传感器的安装支架多为截面为U形的支架，碰撞传感器安装在支架的侧面，现有碰撞传感器的安装支架通常安装在水箱上横梁的端部，此位置零部件安装较多，布置起来比较困难，当碰撞发生时，纵梁及水箱立柱的变形极易导致碰撞传感器的安装支架发生扭转变形，使碰撞传感器受到撞击、脱落，连接插件损坏，碰撞信号终止。CN202693248U公开了一种能保证碰撞传感器的稳定性的传感器支架结构，克服了现有汽车碰撞传感器的安装支架无法保证碰撞传感器在行驶的汽车中保持较好的稳定性的不足。所述的一种传感器支架结构，包括固定面、传感器安装面，所述的固定面与传感器安装面通过连接面相连，所述的传感器安装面上设有传感器固定板，所述的固定面上设有与固定面侧边相连的支架板，所述的支架板与传感器安装面的侧边相连，所述的支架板通过减震结构与传感器固定板相连。该技术适用于以往传感器支架所适用的场合，具有可层层消减震动、使震动尽可能少的传给传感器固定板等优点。但解决不了纵梁及水箱立柱的变形导致的碰撞传感器的安装支架发生扭转变形，碰撞传感器受到撞击、脱落的问题。因此，设计一种改善碰撞传感器碰撞脱落的碰撞传感器的安装支架及其装配结构，显得格外重要。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术存在的上述技术问题，提供一种改善碰撞传感器碰撞脱落的碰撞传感器的安装支架、装配结构及车辆。为了解决上述技术问题，本技术公开了一种碰撞传感器安装支架，所述安装支架的形状为L形，其包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板与所述第二安装板一体成型；所述第一安装板或所述第二安装板上设置有安装孔，所述安装孔用于安装所述碰撞传感器。优选地，所述第一安装板的长度小于所述第二安装板的长度，所述安装孔设置在所述第一安装板上。进一步地，所述第一安装板与所述第二安装板的连接处为圆弧形。进一步地，所述第一安装板与所述第二安装板通过冲压成型工艺一体成型。相应地，本技术还公开了一种撞传感器安装支架的装配结构，包括水箱立柱、横梁连接板和纵梁，所述水箱立柱垂直设置在所述纵梁的中前段上，所述纵梁的端部固定在所述横梁连接板上，该撞传感器安装支架的装配结构还包括如上述所述的安装支架，所述第一安装板上安装有所述碰撞传感器，所述第二安装板固定在所述水箱立柱上；所述安装支架在Z轴方向上的高度高于所述横梁连接板在Z轴方向上的高度。进一步地，在Z轴方向上，所述安装支架的底部与所述横梁连接板的顶部之间具有一定间距。优选地，所述第二安装板与所述水箱立柱相互垂直设置。优选地，所述碰撞传感器安装在所述第一安装板远离所述水箱立柱的表面上。进一步地，所述第二安装板焊接在所述水箱立柱上。相应地，本技术还公开了一种车辆，该车辆包括上述所述的碰撞传感器安装支架的装配结构。实施本技术，具有如下有益效果：(1)本技术的碰撞传感器安装支架的形状为L形，其包括一体成型的第一安装板和第二安装板，不仅结构设计简单，成型工艺简单，强度较高，还可以在装配过程中有效地避免与周边件的变形干涉，改善碰撞传感器的碰撞脱落。(2)在装配过程中，安装支架在Z轴方向上的高度高于横梁连接板在Z轴方向上的高度，即安装支架与连接板在Z轴方向的高度差值较大，降低了碰撞过程中因纵梁及水箱立柱的变形导致的碰撞风险，进一步改善碰撞传感器的碰撞脱落。(3)在装配过程中，第二安装板固定在水箱立柱上，碰撞传感器安装在第一安装板上(比如碰撞传感器安装在第一安装板远离水箱立柱的表面上，及安装在安装支架的前方)，避免因纵梁及水箱立柱的变形导致的钣金剐蹭碰撞传感器，进一步改善碰撞传感器的碰撞脱落，保证了碰撞传感器的碰撞信号的传输。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1是本技术的碰撞传感器安装支架的等轴测视图；图2是本技术的碰撞传感器安装支架的正视图；图3是本技术的碰撞传感器安装支架的装配结构的等轴测视图；图4是与本技术碰撞传感器安装支架的装配结构的仰视图。其中，图中附图标记对应为：1-第一安装板，2-第二安装板，3-安装孔，4-水箱立柱，5-横梁连接板，6-纵梁。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1-2所示，本实施例公开了一种碰撞传感器安装支架，所述安装支架的形状为L形，其包括第一安装板1和第二安装板2，所述第一安装板1与所述第二安装板2通过冲压成型工艺一体成型。所述第一安装板1或所述第二安装板2上设置有安装孔3，所述安装孔3用于安装所述碰撞传感器。本实施例中的碰撞传感器安装支架，不仅结构设计简单，成型工艺简单，还可以在装配过程中有效地避免与周边件的变形干涉，改善碰撞传感器的碰撞脱落。实施例2继续如图1-2所示，本实施例公开了一种碰撞传感器安装支架，所述安装支架的形状为L形，其包括第一安装板1和第二安装板2，所述第一安装板1与所述第二安装板2通过冲压成型工艺一体成型。所述第一安装板1的长度小于所述第二安装板2的长度，所述安装孔3设置在所述第一安装板1上，所述安装孔3用于安装所述碰撞传感器。具体地，安装孔3用于将所述碰撞传感器安装在所述第一安装板1的外侧面上。本实施例中的碰撞传感器安装支架，不仅结构设计简单，成型工艺简单，还可以在装配过程中有效地避免与周边件的变形干涉，改善碰撞传感器的碰撞脱落。实施例3如图3-4所示，本实施例公开了一种碰撞传感器安装支架的装配结构，该装配结构用于改善碰撞传感器的碰撞脱落，该装配结构包括水箱立柱4、横梁连接板5、纵梁6和如实施例1-2中所述的安装支架，所述第一安装板1上安装有所述碰撞传感器，所述第二安装板2固定在所述水箱立柱4上，所述水箱立柱4垂直设置在所述纵梁6的中前段上，所述纵梁6的端部固定在所述横梁连接板5上。所述安装支架在Z轴方向上的高度高于所述横梁连接板5在Z轴方向上的高度，即在Z轴方向上，所述安装支架的底部与所述横梁连接板5的顶部设置，也就是说安装支架的底部与所述横梁连接板5的顶部之间在Z轴方向上具有一定间距。本实施例中的碰撞传感器安装支架的装配结构，将安装支架的第二安装板2固定在水箱立柱4上，并将碰撞传感器布置在第一安装板上1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碰撞传感器安装支架，其特征在于，所述安装支架的形状为L形，其包括第一安装板(1)和第二安装板(2)，所述第一安装板(1)与所述第二安装板(2)一体成型；所述第一安装板(1)或所述第二安装板(2)上设置有安装孔(3)，所述安装孔(3)用于安装所述碰撞传感器。

【技术特征摘要】
1.一种碰撞传感器安装支架，其特征在于，所述安装支架的形状为L形，其包括第一安装板(1)和第二安装板(2)，所述第一安装板(1)与所述第二安装板(2)一体成型；所述第一安装板(1)或所述第二安装板(2)上设置有安装孔(3)，所述安装孔(3)用于安装所述碰撞传感器。2.根据权利要求1所述的碰撞传感器安装支架，其特征在于，所述第一安装板(1)的长度小于所述第二安装板(2)的长度，所述安装孔(3)设置在所述第一安装板(1)上。3.根据权利要求2所述的碰撞传感器安装支架，其特征在于，所述第一安装板(1)与所述第二安装板(2)的连接处为圆弧形。4.根据权利要求3所述碰撞传感器安装支架，其特征在于，所述第一安装板(1)与所述第二安装板(2)通过冲压成型工艺一体成型。5.一种碰撞传感器安装支架的装配结构，包括水箱立柱(4)、横梁连接板(5)和纵梁(6)，所述水箱立柱(4)垂直设置在所述纵梁(6)的中前段上，所述纵梁(6)的端部固定在所述横梁连接板(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋军，汤小生，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33