一种集成车况监测和轨迹追踪功能的车载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种集成车况监测和轨迹追踪功能的车载装置，包括壳体，壳体的内滑动连接有夹板，夹板的一侧设有缓冲垫，缓冲垫与壳体的内侧壁固定连接，夹板与缓冲垫之间设有集成车况监测模块和轨迹追踪功能模块，夹板远离缓冲垫的侧壁上固定连接有滑动杆，滑动杆远离夹板的一端贯穿壳体的侧壁设置，滑动杆的两侧均设有转动杆，转动杆的一端与夹板的侧壁转动连接，转动杆的另一端转动连接有第一滑块，壳体的侧壁上设有与第一滑块相匹配的第一滑槽，第一滑槽内固定连接有固定杆，固定杆贯穿第一滑块设置，固定杆上套设有第一弹簧。本实用新型专利技术操作简单，可提高工作人员的拆装效率，并且具有一定的减震效果。

A Vehicle-borne Device with Integrated Vehicle Condition Monitoring and Track Tracking Function

The utility model discloses a vehicle-borne device integrated with vehicle condition monitoring and trajectory tracking functions, which comprises a shell, a splint connected with the inner sliding of the shell, a cushion pad on one side of the splint, a fixed connection between the cushion pad and the inner side wall of the shell, an integrated vehicle condition monitoring module and a trajectory tracking module between the splint and the cushion pad, and a fixed connection between the splint and the side wall far from the cushion pad. The sliding rod, one end of the sliding rod away from the splint, is arranged through the side wall of the shell. The two sides of the sliding rod are provided with a rotating rod, one end of the rotating rod is rotating connected with the side wall of the splint, the other end of the rotating rod is rotating connected with a first sliding block, the side wall of the shell is provided with a first sliding groove matching the first sliding block, and the fixed rod is fixed in the first sliding groove, and the fixed rod The fixing rod is provided with a first spring. The utility model has simple operation, can improve the disassembly and assembly efficiency of staff members, and has a certain shock absorption effect.

【技术实现步骤摘要】
一种集成车况监测和轨迹追踪功能的车载装置
本技术涉及汽车配件相关领域，尤其涉及一种集成车况监测和轨迹追踪功能的车载装置。
技术介绍
现有的集成车况监测和轨迹追踪功能的车载装置可以对车况进行检测并且具有轨迹追踪的功能，该装置主要由集成车况监测模块和轨迹追踪功能模块两个部分组成。现有的集成车况监测和轨迹追踪功能的车载装置通常是通过螺钉将模块固定在壳体内，这种方式不但为拆装带来极大的不便，影响拆装效率，而且在车辆的行驶过程中，螺钉长时间受到震动，容易脱落，从而导致模块掉落。为此，我们提出来一种集成车况监测和轨迹追踪功能的车载装置解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中模块通过螺钉的固定方式，在汽车的行驶过程中，模块容易掉落的问题，而提出的一种集成车况监测和轨迹追踪功能的车载装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种集成车况监测和轨迹追踪功能的车载装置，包括壳体，所述壳体的内滑动连接有夹板，所述夹板的一侧设有缓冲垫，所述缓冲垫与壳体的内侧壁固定连接，所述夹板与缓冲垫之间设有集成车况监测模块和轨迹追踪功能模块，所述夹板远离缓冲垫的侧壁上固定连接有滑动杆，所述滑动杆远离夹板的一端贯穿壳体的侧壁设置，所述滑动杆的两侧均设有转动杆，所述转动杆的一端与夹板的侧壁转动连接，所述转动杆的另一端转动连接有第一滑块，所述壳体的侧壁上设有与第一滑块相匹配的第一滑槽，所述第一滑槽内固定连接有固定杆，所述固定杆贯穿第一滑块设置，所述固定杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与第一滑块以及第一滑槽的侧壁相抵接触，所述滑动杆位于壳体外一端的左右两侧分别设有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块和第二固定块均与壳体的外侧壁固定连接，所述第二固定块上贯穿设有限位杆，所述滑动杆上设有与限位杆相对应的限位孔和限位开槽，所述第一固定块与第二固定块之间设有滑动板，所述滑动板与壳体的外侧壁滑动连接，所述限位杆贯穿滑动板设置并与滑动板固定连接，所述限位杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与滑动板以及第二固定块的侧壁相抵接触。优选地，所述夹板的两端均固定连接有第二滑块，所述壳体的内侧壁上设有与第二滑块相匹配的第二滑槽。优选地，所述滑动板的侧壁上固定连接有第三滑块，所述壳体的外侧壁上设有与第三滑块相匹配的第三滑槽。优选地，所述滑动杆位于壳体外的一端固定连接有第一拉环。优选地，所述限位杆远离第一固定块的一端固定连接有第二拉环。与现有技术相比，本技术的有益效果为：通过设置夹板和缓冲垫，方便对集成车况监测模块和轨迹追踪功能模块进行固定；通过设置第一弹簧，可起到一定的缓冲作用，可减小本装置受到的外力影响；通过设置限位杆以及拉环，方便拆装操作；本技术便于拆装，且具有一定减震效果，能够减少装置受到的损伤。附图说明图1为本技术提出的一种集成车况监测和轨迹追踪功能的车载装置的结构透视图；图2为图1的A处放大结构示意图；图3为本技术提出的一种集成车况监测和轨迹追踪功能的车载装置的外部结构示意图。图中：1壳体、2夹板、3缓冲垫、4集成车况监测模块、5轨迹追踪功能模块、6滑动杆、7转动杆、8第一滑块、9固定杆、10第一弹簧、11第一固定块、12第二固定块、13限位杆、14滑动板、15第二滑块、16第三滑块、17第一拉环、18第二拉环、19第二弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种集成车况监测和轨迹追踪功能的车载装置，包括壳体1，壳体1的内滑动连接有夹板2，具体的，夹板2的两端均固定连接有第二滑块15，壳体1的内侧壁上设有与第二滑块15相匹配的第二滑槽，夹板2的一侧设有缓冲垫3，缓冲垫3与壳体1的内侧壁固定连接，夹板2与缓冲垫3之间设有集成车况监测模块4和轨迹追踪功能模块5，夹板2远离缓冲垫3的侧壁上固定连接有滑动杆6，滑动杆6远离夹板2的一端贯穿壳体1的侧壁设置，值得一提的是，滑动杆6位于壳体1外的一端固定连接有第一拉环17，滑动杆6的两侧均设有转动杆7，转动杆7的一端与夹板2的侧壁转动连接，转动杆7的另一端转动连接有第一滑块8，壳体1的侧壁上设有与第一滑块8相匹配的第一滑槽，第一滑槽内固定连接有固定杆9，固定杆9贯穿第一滑块8设置，固定杆9上套设有第一弹簧10，第一弹簧10的两端分别与第一滑块8以及第一滑槽的侧壁相抵接触。本技术中，滑动杆6位于壳体1外一端的左右两侧分别设有第一固定块11和第二固定块12，第一固定块11和第二固定块12均与壳体1的外侧壁固定连接，第二固定块12上贯穿设有限位杆13，值得一提的是，限位杆13远离第一固定块11的一端固定连接有第二拉环18，滑动杆6上设有与限位杆13相对应的限位孔和限位开槽，第一固定块11与第二固定块12之间设有滑动板14，滑动板14与壳体1的外侧壁滑动连接，具体的，滑动板14的侧壁上固定连接有第三滑块16，壳体1的外侧壁上设有与第三滑块16相匹配的第三滑槽，限位杆13贯穿滑动板14设置并与滑动板14固定连接，限位杆13上套设有第二弹簧19，第二弹簧19的两端分别与滑动板14以及第二固定块12的侧壁相抵接触。本技术中，集成车况监测模块4包括摄像头、传感器、数据存储器等，轨迹追踪功能模块5包括GPS定位器、数据存储器等，集成车况监测模块4和轨迹追踪功能模块5均为现有技术，在此不做赘述。本技术对模块进行安装时，首先拉动第二拉环18，此时第二弹簧19被压缩，第二拉环18带动限位杆13移出限位开槽，接着拉动第一拉环17，第一拉环17带动滑动杆6朝远离夹板2的方向移动，滑动杆6通过夹板2带动转动杆7的一端转动，此时，第一弹簧10被压缩，接着松开第二拉环18，在第二弹簧19的作用下，限位杆13插入限位孔中，将滑动杆6固定，接着将集成车况监测模块4和轨迹追踪功能模块5放在夹板2和缓冲垫3之间，然后再拉动第二拉环18，在第一弹簧10的作用下，夹板2对两个模块夹紧固定，接着松开第二拉环18，使限位杆13插入限位开槽内，需要说明的是，限位槽的宽度是一定的，当受到震动时，可以让滑动杆6小幅度的移动，达到减震效果。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成车况监测和轨迹追踪功能的车载装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内滑动连接有夹板(2)，所述夹板(2)的一侧设有缓冲垫(3)，所述缓冲垫(3)与壳体(1)的内侧壁固定连接，所述夹板(2)与缓冲垫(3)之间设有集成车况监测模块(4)和轨迹追踪功能模块(5)，所述夹板(2)远离缓冲垫(3)的侧壁上固定连接有滑动杆(6)，所述滑动杆(6)远离夹板(2)的一端贯穿壳体(1)的侧壁设置，所述滑动杆(6)的两侧均设有转动杆(7)，所述转动杆(7)的一端与夹板(2)的侧壁转动连接，所述转动杆(7)的另一端转动连接有第一滑块(8)，所述壳体(1)的侧壁上设有与第一滑块(8)相匹配的第一滑槽，所述第一滑槽内固定连接有固定杆(9)，所述固定杆(9)贯穿第一滑块(8)设置，所述固定杆(9)上套设有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的两端分别与第一滑块(8)以及第一滑槽的侧壁相抵接触，所述滑动杆(6)位于壳体(1)外一端的左右两侧分别设有第一固定块(11)和第二固定块(12)，所述第一固定块(11)和第二固定块(12)均与壳体(1)的外侧壁固定连接，所述第二固定块(12)上贯穿设有限位杆(13)，所述滑动杆(6)上设有与限位杆(13)相对应的限位孔和限位开槽，所述第一固定块(11)与第二固定块(12)之间设有滑动板(14)，所述滑动板(14)与壳体(1)的外侧壁滑动连接，所述限位杆(13)贯穿滑动板(14)设置并与滑动板(14)固定连接，所述限位杆(13)上套设有第二弹簧(19)，所述第二弹簧(19)的两端分别与滑动板(14)以及第二固定块(12)的侧壁相抵接触。...

【技术特征摘要】
1.一种集成车况监测和轨迹追踪功能的车载装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内滑动连接有夹板(2)，所述夹板(2)的一侧设有缓冲垫(3)，所述缓冲垫(3)与壳体(1)的内侧壁固定连接，所述夹板(2)与缓冲垫(3)之间设有集成车况监测模块(4)和轨迹追踪功能模块(5)，所述夹板(2)远离缓冲垫(3)的侧壁上固定连接有滑动杆(6)，所述滑动杆(6)远离夹板(2)的一端贯穿壳体(1)的侧壁设置，所述滑动杆(6)的两侧均设有转动杆(7)，所述转动杆(7)的一端与夹板(2)的侧壁转动连接，所述转动杆(7)的另一端转动连接有第一滑块(8)，所述壳体(1)的侧壁上设有与第一滑块(8)相匹配的第一滑槽，所述第一滑槽内固定连接有固定杆(9)，所述固定杆(9)贯穿第一滑块(8)设置，所述固定杆(9)上套设有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的两端分别与第一滑块(8)以及第一滑槽的侧壁相抵接触，所述滑动杆(6)位于壳体(1)外一端的左右两侧分别设有第一固定块(11)和第二固定块(12)，所述第一固定块(11)和第二固定块(12)均与壳体(1)的外侧壁固定连接，所述第二固定块(12)上贯穿设有限位杆(13)，所述滑动杆(6)上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文超，梁光然，
申请(专利权)人：广州云超电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44