一种气胎式离合器橡胶气囊制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气胎式离合器橡胶气囊，包括气囊本体、离合器本体、卡槽、固定管、固定件和螺栓，所述气囊本体的内侧固定有卡块，且气囊本体的上端开设有入气孔，所述离合器本体安装在气囊本体的内侧，且离合器本体的中端固定有固定板，所述卡槽开设在固定板的上端面，且固定板与限位板相互连接，所述固定管设置在入气孔的外侧，且固定管的外侧安装有套管，所述固定件固定在气囊本体的中端，且固定件与气囊本体之间设置有密封垫，所述螺栓贯穿连接在固定件的内部。该气胎式离合器橡胶气囊，解决了现有的离合器用橡胶气囊，与离合器之间安装不够稳固，并且不便于橡胶气囊与离合器之间进行拆卸安装，从而加大了离合器的使用难度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种气胎式离合器橡胶气囊
本技术涉及气胎离合器
，具体为一种气胎式离合器橡胶气囊。
技术介绍
气胎离合器是一种由橡胶和纤维制成的摩擦系数为μ的离合器，它的外鼓轮内缘胶合着一个由橡胶与纤维制成的空心气胎。气胎内缘装有摩擦块，在80100N/cm2压缩空气作用下，使摩擦块向内收缩压紧钢制内鼓轮，由此产生摩擦力，传递扭矩。这种离合器也带有一定弹性，有弹性联轴器的功能。离合器与人类的生活密切相关，但是离合器在使用的过程中通常会使用到橡胶气囊。然而现有的离合器用橡胶气囊，与离合器之间安装不够稳固，并且不便于橡胶气囊与离合器之间进行拆卸安装，从而加大了离合器的使用难度。针对上述问题，在原有离合器用橡胶气囊的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种气胎式离合器橡胶气囊，以解决上述
技术介绍
中提出现有的离合器用橡胶气囊，与离合器之间安装不够稳固，并且不便于橡胶气囊与离合器之间进行拆卸安装，从而加大了离合器的使用难度的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种气胎式离合器橡胶气囊，包括气囊本体、离合器本体、卡槽、固定管、固定件和螺栓，所述气囊本体的内侧固定有卡块，且气囊本体的上端开设有入气孔，所述离合器本体安装在气囊本体的内侧，且离合器本体的中端固定有固定板，同时离合器本体的两端固定有限位板，所述卡槽开设在固定板的上端面，且固定板与限位板相互连接，所述固定管设置在入气孔的外侧，且固定管的外侧安装有套管，所述固定件固定在气囊本体的中端，且固定件与气囊本体之间设置有密封垫，同时固定件与固定管相互连接，所述螺栓贯穿连接在固定件的内部，且螺栓的下端安装有螺帽。优选的，所述气囊本体与卡块设置为固定连接，且卡块与卡槽的大小相同。优选的，所述限位板关于离合器本体的轴线对称设置有2个，且限位板的高度高于固定板的高度。优选的，所述固定管关于气囊本体组成垂直安装结构，且固定管与套管设置为螺纹连接。优选的，所述密封垫与固定件和气囊本体均构成贴合连接，且密封垫的厚度设置为3mm。优选的，所述螺帽与固定件设置为平行安装结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该气胎式离合器橡胶气囊，气囊本体与离合器本体之间采用了卡合安装的安装方式，卡合安装便于两者之间的拆合，降低当气囊出现问题或离合器出现问题时的检修难度，气囊通过入气孔向其内部进行注气，入气孔外侧设置了螺纹安装的套管，螺纹安装便于对入气孔内部进行注气，并且对入气孔的密封性较大，装置整体解决了现有的离合器用橡胶气囊，与离合器之间安装不够稳固，并且不便于橡胶气囊与离合器之间进行拆卸安装，从而加大了离合器的使用难度的问题。附图说明图1为本技术装置整体结构示意图；图2为本技术离合器本体俯视结构示意图；图3为本技术气囊本体切面结构示意图；图4为本技术入气孔安装结构示意图。图中：1、气囊本体；2、卡块；3、入气孔；4、离合器本体；5、固定板；6、限位板；7、卡槽；8、固定管；9、套管；10、固定件；11、密封垫；12、螺栓；13、螺帽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种气胎式离合器橡胶气囊，包括气囊本体1、卡块2、入气孔3、离合器本体4、、固定板5、限位板6、卡槽7、固定管8、套管9、固定件10、密封垫11、螺栓12和螺帽13，气囊本体1的内侧固定有卡块2，且气囊本体1的上端开设有入气孔3，离合器本体4安装在气囊本体1的内侧，且离合器本体4的中端固定有固定板5，同时离合器本体4的两端固定有限位板6，卡槽7开设在固定板5的上端面，且固定板5与限位板6相互连接，固定管8设置在入气孔3的外侧，且固定管8的外侧安装有套管9，固定件10固定在气囊本体1的中端，且固定件10与气囊本体1之间设置有密封垫11，同时固定件10与固定管8相互连接，螺栓12贯穿连接在固定件10的内部，且螺栓12的下端安装有螺帽13；气囊本体1与卡块2设置为固定连接，且卡块2与卡槽7的大小相同，气囊本体1与卡块2设置为固定连接，增加了气囊本体1与离合器本体4安装时的稳定性能，避免因气囊本体1与卡块2安装不稳导致气囊本体1脱离与离合器本体4之间的连接；限位板6关于离合器本体4的轴线对称设置有2个，且限位板6的高度高于固定板5的高度，限位板6限制了气囊本体1安装时的滑动，避免气囊本体1与离合器本体4之间脱离连接；固定管8关于气囊本体1组成垂直安装结构，且固定管8与套管9设置为螺纹连接，固定管8与气囊本体1设置为垂直连接，便于套管9与固定管8之间进行安装固定；密封垫11与固定件10和气囊本体1均构成贴合连接，且密封垫11的厚度设置为3mm，密封垫11与固定件10和气囊本体1之间设置为贴合连接，保证了气囊本体1的密封性，避免其因为漏气导致装置无法正常使用；螺帽13与固定件10设置为平行安装结构，螺帽13与固定件10设置为平行连接，避免螺帽13与螺栓12之间安装时发生歪曲的情况，从而降低了螺帽13与螺栓12之间安装的稳固性能。工作原理：首先气囊本体1与离合器本体4之间设置为卡合连接，卡合连接简单便捷，并且安装的紧凑型强，同时离合器本体4的外侧设置了2块限位板6，避免了气囊本体1与离合器本体4之间安装后，在装置整体使用的时候，气囊本体1与离合器本体4之间脱离连接，从而导致装置无法正常使用，气囊本体1通过入气孔3向其内部注入气体，入气孔3的外侧设置了螺纹安装的套管9，螺纹安装结构紧密，并且便于拆卸安装，降低了装置注气的困难程度，入气孔3的下端固定了固定件10，并且固定件10与气囊本体1之间贴合连接了密封垫11，密封垫11与固定件10和气囊本体1之间设置为贴合连接，保证了气囊本体1的密封性，避免其因为漏气导致装置无法正常使用，并且密封垫11的外侧设置了螺栓12，螺栓12的下端通过螺帽13进行固定，增加了其安装的固定性。最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本技术的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气胎式离合器橡胶气囊，包括气囊本体（1）、离合器本体（4）、卡槽（7）、固定管（8）、固定件（10）和螺栓（12），其特征在于：所述气囊本体（1）的内侧固定有卡块（2），且气囊本体（1）的上端开设有入气孔（3），所述离合器本体（4）安装在气囊本体（1）的内侧，且离合器本体（4）的中端固定有固定板（5），同时离合器本体（4）的两端固定有限位板（6），所述卡槽（7）开设在固定板（5）的上端面，且固定板（5）与限位板（6）相互连接，所述固定管（8）设置在入气孔（3）的外侧，且固定管（8）的外侧安装有套管（9），所述固定件（10）固定在气囊本体（1）的中端，且固定件（10）与气囊本体（1）之间设置有密封垫（11），同时固定件（10）与固定管（8）相互连接，所述螺栓（12）贯穿连接在固定件（10）的内部，且螺栓（12）的下端安装有螺帽（13）。

【技术特征摘要】
1.一种气胎式离合器橡胶气囊，包括气囊本体（1）、离合器本体（4）、卡槽（7）、固定管（8）、固定件（10）和螺栓（12），其特征在于：所述气囊本体（1）的内侧固定有卡块（2），且气囊本体（1）的上端开设有入气孔（3），所述离合器本体（4）安装在气囊本体（1）的内侧，且离合器本体（4）的中端固定有固定板（5），同时离合器本体（4）的两端固定有限位板（6），所述卡槽（7）开设在固定板（5）的上端面，且固定板（5）与限位板（6）相互连接，所述固定管（8）设置在入气孔（3）的外侧，且固定管（8）的外侧安装有套管（9），所述固定件（10）固定在气囊本体（1）的中端，且固定件（10）与气囊本体（1）之间设置有密封垫（11），同时固定件（10）与固定管（8）相互连接，所述螺栓（12）贯穿连接在固定件（10）的内部，且螺栓（12）的下端安装有螺帽（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯淼予，侯路海，张极玲，任广，闫继东，孙毅昌，
申请(专利权)人：河南大林橡胶通信器材有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41