汽车燃气ECU支架制造技术

一种汽车燃气ECU支架，包括平板部和从平板部的第一侧边延伸形成的第一支撑部、从平板部的第二侧边延伸形成的第二支撑部及从平板部的第三侧边延伸形成的第三支撑部，第二侧边和第三侧边相对，第一侧边位于第二侧边和第三侧边之间，第一支撑部包括第一固定板，第二支撑部包括第二固定板，第三支撑部包括第三固定板，第一固定板、第二固定板和第三固定板相互平行，且均相对平板部倾斜设置，第一固定板、第二固定板和第三固定板用于固定连接于汽车上。本实用新型专利技术提供的汽车燃气ECU支架将燃气ECU倾斜放置在副驾驶座椅下方，避免冷凝水在燃气ECU上积存导致ECU接插件短接，满足燃气ECU的安装稳定性要求。

Automotive Gas ECU Support

The utility model relates to an automobile gas ECU support, which comprises a flat plate part and a first support formed by extending from the first side of the flat plate part, a second support formed by extending from the second side of the flat plate part and a third support formed by extending from the third side of the flat plate part. The second side is opposite to the third side, the first side is between the second side and the third side, and the first support includes the first solid side. Fixed plate, the second supporting part includes the second fixing plate, the third supporting part includes the third fixing plate. The first fixing plate, the second fixing plate and the third fixing plate are parallel to each other and inclined relative to the flat plate. The first fixing plate, the second fixing plate and the third fixing plate are used for fixing and connecting to the automobile. The gas ECU bracket provided by the utility model inclines the gas ECU under the copilot seat, avoids the accumulation of condensate water on the gas ECU leading to the short connection of the ECU connector, and satisfies the installation stability requirements of the gas ECU.

【技术实现步骤摘要】
汽车燃气ECU支架
本技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车燃气ECU支架。
技术介绍
随着可持续发展战略在汽车
的拓展，低能耗、污染少的新能源汽车得到大力推广和应用。而基于量产传统燃油车改制的两用燃料车型，用于控制汽车燃料系统的ECU(ElectronicControlUnit，电子控制单元)有两个，燃油ECU是安装在机舱内，受发动机舱空间限制，燃气ECU安装在副驾驶员座椅的下方。目前，安装于副驾驶员座椅下方的燃气ECU大多采用水平放置的方式安装，具体如图1所示，燃气ECU101通过长螺栓103固定安装在汽车燃气ECU支架105上，点火提前角控制器支架107通过固定螺栓109固定连接在汽车燃气ECU支架105上，点火提前角控制器113位于燃气ECU101的上方，且装配在点火提前角控制器支架107上，汽车燃气ECU支架105通过前固定螺栓115和后固定螺栓117分别与车身前地板横梁和车身前地板固定连接，汽车燃气ECU支架105的用于支撑燃气ECU101的平板部119与车身前地板平行，从而将燃气ECU101水平安装在副驾驶员座椅下方。采用上述方式安装的燃气ECU占用空间大，容易被后排乘客的脚抵触到，其上的支架棱边容易导致乘客受伤；汽车燃气ECU支架上仅前后两个固定点，左右固定强度不足，当乘客的脚踢到燃气ECU上的用于连接燃气ECU线束的接插件时，容易导致接插件松脱、虚接，从而引起发动机电控故障；水平放置的燃气ECU靠近汽车的空调后排风道出风口，燃气ECU表面会有因空调后排风道出风口的冷风吹拂而形成的冷凝水，然而燃气ECU水平放置会导致水滴不易排走，存在水滴渗入接插件导致短路的风险；当前排座椅往前移动时，水平放置的燃气ECU等结构件就会裸露在外，使乘客产生驾驶舱凌乱、不安全的感受；且随着排放要求的升级，当前市场上的燃气ECU普遍更新为体积更大的“集成点火提前角控制器燃气ECU”，若仍使用原有汽车燃气ECU支架安装，则又会加剧上述问题的出现。因此，研究一种新型的能够解决上述问题的汽车燃气ECU支架具有重要的现实意义。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述技术背景的不足，提供一种汽车燃气ECU支架，以实现对燃气ECU的倾斜放置，从而避免发动机电控故障或ECU接插件短接等情况的出现。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术所述的一种汽车燃气ECU支架，用于支撑和固定燃气ECU，包括平板部和从所述平板部的第一侧边延伸形成的第一支撑部、从所述平板部的第二侧边延伸形成的第二支撑部及从所述平板部的第三侧边延伸形成的第三支撑部，所述第一支撑部包括第一固定板，所述第二支撑部包括第二固定板，所述第三支撑部包括第三固定板，所述第二侧边和所述第三侧边相对，且所述第一侧边位于所述第二侧边和所述第三侧边之间，所述第一固定板、所述第二固定板和所述第三固定板相互平行，且均相对所述平板部倾斜设置，所述第一固定板、所述第二固定板和所述第三固定板用于固定连接于汽车上，所述平板部上设有ECU固定部。本技术提供的汽车燃气ECU支架，通过将第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部倾斜连接于平板部的对应侧边，使得用于与汽车固定连接的相互平行的第一固定面、第二固定面和第三固定面均相对平板部是倾斜设置的，从而使得汽车燃气ECU支架固定在副驾驶员座椅下方的车身前地板上时，平板部相对于车身前地板是倾斜向上的，燃气ECU可随平板部倾斜向上地安置在副驾驶员座椅下方，避免了因空调后排风道出风口的冷风吹拂而形成的冷凝水在燃气ECU上的积存，消除了冷凝水渗入到接插件中引起短路的隐患；同时，第一固定板、第二固定板和第三固定板共同为汽车燃气ECU支架提供了三处固定点，使汽车燃气ECU支架更稳定地固定在车身前地板上，消除了因汽车燃气ECU支架晃动导致燃气ECU上接插件松脱、虚接从而引起发动机电控故障的隐患。在其中一实施例中，所述第一支撑部还包括第一连接板，所述第一连接板倾斜连接于所述平板部的所述第一侧边，所述第一固定板倾斜连接于所述第一连接板的与所述平板部相对的一侧，所述第一固定板上开设有第一固定孔。在其中一实施例中，所述第二支撑部还包括第二连接板，所述第二连接板倾斜连接于所述平板部的所述第二侧边，所述第二固定板倾斜连接于所述第二连接板的与所述平板部相对的一侧，所述第二固定板上开设有第二固定孔；所述第三支撑部还包括第三连接板，所述第三连接板倾斜连接于所述平板部的所述第三侧边，所述第三固定板倾斜连接于所述第三连接板的与所述平板部相对的一侧，所述第三固定板上开设有第三固定孔。在其中一实施例中，所述第二固定板和所述第三固定板处于同一平面。在其中一实施例中，所述第一支撑部的所述第一连接板上开设有ECU线束固定孔。在其中一实施例中，所述第一固定板和所述第一连接板的两侧边缘上设有ECU线束防护翻边。在其中一实施例中，所述第二支撑部的所述第二固定板和所述第三支撑部的所述第三固定板固定于车身前地板，所述平板部相对所述车身前地板倾斜一定角度；所述第一支撑部的所述第一固定板固定连接于车身前地板横梁，所述第一支撑部位于所述平板部相对所述车身前地板较高的一端。在其中一实施例中，所述平板部上设有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部位于所述平板部靠近所述第一支撑部的一端，所述第二安装部位于所述平板部远离所述第一支撑部的一端；点火提前角控制器安装于所述第一安装部，燃气ECU安装于所述第二安装部。本技术的其它优点将在随后的具体实施方式部分结合附图予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为一种汽车燃气ECU支架的结构及装配关系示意图；图2为本技术汽车燃气ECU支架一实施例的结构示意图；图3为图2所示的汽车燃气ECU支架的安装燃气ECU和点火提前角控制器结构示意图。附图标记说明：21、平板部23、第一支撑部25、第二支撑部27、第三支撑部211、ECU固定部231、第一固定板251、第二固定板271、第三固定板233、第一连接板235、第一固定孔253、第二连接板255、第二固定孔273、第三连接板275、第三固定孔237、ECU线束固定孔239、ECU线束防护翻边31、点火提前角控制器33、燃气ECU具体实施方式为进一步解释本技术的技术方案，下面结合附图来对本技术进行详细阐述，在附图中相同的参考标号表示相同的部件。图2所示的为本技术汽车燃气ECU支架一实施例的结构示意图，如图2所示，该汽车燃气ECU支架包括平板部21和从平板部21的第一侧边延伸形成的第一支撑部23、从平板部21的第二侧边延伸形成的第二支撑部25及从平板部21的第三侧边延伸形成的第三支撑部27，第一支撑部23包括第一固定板231，第二支撑部25包括第二固定板251，第三支撑部27包括第三固定板271，第二侧边和第三侧边相对，且第一侧边位于第二侧边和第三侧边之间，第一固定板231、第二固定板251和第三固定板271相互平行，且均相对平板部21倾斜设置，第一固定板231、第二固定板251和第三固定板271用于固定连接于汽车上，平板部21本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车燃气ECU支架，其特征在于，包括平板部(21)和从所述平板部(21)的第一侧边延伸形成的第一支撑部(23)、从所述平板部(21)的第二侧边延伸形成的第二支撑部(25)及从所述平板部(21)的第三侧边延伸形成的第三支撑部(27)，所述第一支撑部(23)包括第一固定板(231)，所述第二支撑部(25)包括第二固定板(251)，所述第三支撑部(27)包括第三固定板(271)，所述第二侧边和所述第三侧边相对，且所述第一侧边位于所述第二侧边和所述第三侧边之间，所述第一固定板(231)、所述第二固定板(251)和所述第三固定板(271)相互平行，且均相对所述平板部(21)倾斜设置，所述第一固定板(231)、所述第二固定板(251)和所述第三固定板(271)用于固定连接于汽车上，所述平板部(21)上设有ECU固定部(211)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车燃气ECU支架，其特征在于，包括平板部(21)和从所述平板部(21)的第一侧边延伸形成的第一支撑部(23)、从所述平板部(21)的第二侧边延伸形成的第二支撑部(25)及从所述平板部(21)的第三侧边延伸形成的第三支撑部(27)，所述第一支撑部(23)包括第一固定板(231)，所述第二支撑部(25)包括第二固定板(251)，所述第三支撑部(27)包括第三固定板(271)，所述第二侧边和所述第三侧边相对，且所述第一侧边位于所述第二侧边和所述第三侧边之间，所述第一固定板(231)、所述第二固定板(251)和所述第三固定板(271)相互平行，且均相对所述平板部(21)倾斜设置，所述第一固定板(231)、所述第二固定板(251)和所述第三固定板(271)用于固定连接于汽车上，所述平板部(21)上设有ECU固定部(211)。2.如权利要求1所述的汽车燃气ECU支架，其特征在于，所述第一支撑部(23)还包括第一连接板(233)，所述第一连接板(233)倾斜连接于所述平板部(21)的所述第一侧边，所述第一固定板(231)倾斜连接于所述第一连接板(233)的与所述平板部(21)相对的一侧，所述第一固定板(231)上开设有第一固定孔(235)。3.如权利要求1或2所述的汽车燃气ECU支架，其特征在于，所述第二支撑部(25)还包括第二连接板(253)，所述第二连接板(253)倾斜连接于所述平板部(21)的所述第二侧边，所述第二固定板(251)倾斜连接于所述第二连接板(253)的与所述平板部(21)相对的一侧，所述第二固定板(251)上开设有第二固定孔(255...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨长明，汤小生，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33