双电机混合动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种双电机混合动力装置，包括：发动机；第一电机；第二电机；三离合器组件，包括第一离合器、第二离合器和第三离合器；变速行星排，包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈；分流行星排，包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；第一离合器连接发动机与第一齿圈，第二离合器连接发动机与第一行星架，第三离合器连接发动机与第一电机；第一太阳轮固定；第一齿圈与第二行星架连接；第二太阳轮与第一电机连接；经过第二齿圈输出的动力与第二电机输出的动力汇流后输出驱动车辆。本实用新型专利技术的双电机混合动力装置，采用了三离合器组件，因此能够简化换档操纵元件的供油油路设计。

Dual-motor Hybrid Power Unit

The utility model relates to a dual-motor hybrid power device, which comprises an engine, a first motor, a second motor, a three-clutch assembly, including a first clutch, a second clutch and a third clutch, a variable-speed planetary row, including a first solar wheel, a first planetary frame and a first gear ring, a shunt planetary row, including a second solar wheel, a second planetary frame and a second gear ring, and a first clutch. The clutch connects the engine with the first gear ring, the second clutch connects the engine with the first planetary bracket, the third clutch connects the engine with the first motor, the first solar wheel is fixed, the first gear ring is connected with the second planetary bracket, the second solar wheel is connected with the first motor, and the power output through the second gear ring is confluent with the power output from the second motor. The dual motor hybrid power device of the utility model adopts a three-clutch assembly, thus simplifying the oil supply circuit design of the shift control element.

【技术实现步骤摘要】
双电机混合动力装置
本技术涉及车辆传动及驱动
，具体是指一种双电机混合动力装置。
技术介绍
中国专利申请CN105882644A公开了一种混合动力装置，其包括一个功率分流行星排和一个连接于发动机和第一行星齿轮机构的两档变速机构，该两档变速机构包括变速行星排、一个换档离合器和一个换档制动器，其还包括一个用于连接第一电机和发动机的换档离合器，且和两档变速机构分别布置在第一电机的两侧。然而，由于采用了两个换档离合器和一个换档制动器，其供给油路变得复杂而且油路较长。因此，还期待提供一种能够简化换档操纵元件的供油油路设计的混合动力装置。
技术实现思路
本技术提供一种双电机混合动力装置，以克服现有技术的上述缺陷。本技术提供了一种双电机混合动力装置，其主要特点是，所述装置包括：发动机；第一电机；第二电机；三离合器组件，包括第一离合器、第二离合器和第三离合器；变速行星排，包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈；分流行星排，包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；所述第一离合器分别连接所述发动机与所述第一齿圈，所述第二离合器分别连接所述发动机与所述第一行星架，所述第三离合器分别连接所述发动机与所述第一电机；所述第一太阳轮固定；所述第一齿圈与所述第二行星架连接；所述第二太阳轮与所述第一电机连接；经过所述第二齿圈输出的动力与所述第二电机输出的动力汇流后输出驱动车辆。可选地，根据本技术所述的双电机混合动力装置，所述第一电机、所述三离合器组件、所述变速行星排和所述分流行星排与所述发动机配置在同轴上；所述第二电机配置在与所述发动机的轴平行的轴上。可选地，根据本技术所述的双电机混合动力装置，所述三离合器组件为湿式离合器组件或干式离合器组件。可选地，根据本技术所述的双电机混合动力装置，还包括：一对用于将动力传递到左右车轮上的驱动轴，所述一对驱动轴的长度相等。可选地，所述三离合器组件布置在所述第一电机远离所述发动机的一侧，所述变速行星排和所述分流行星排布置在所述第一电机与所述发动机之间。本技术的双电机混合动力装置，采用了三离合器组件，代替现有技术中的两个换档离合器和一个换档制动器，简化了机械结构，因此能够简化换档操纵元件的供油油路设计，使装置整体性能有更好的改善、更为稳定，同时也具备了良好的适应性。附图说明图1为本技术具体实施例的双电机混合动力装置的结构示意图。附图标记：1发动机2第一电机3第二电机4三离合器组件41第一离合器42第二离合器43第三离合器5变速行星排51第一太阳轮52第一行星架53第一齿圈6分流行星排61第二太阳轮62第二行星架63第二齿圈具体实施方式图1所示为本技术具体实施例的双电机混合动力装置的结构示意图。如图1所示，本实施例中的双电机混合动力装置包括：发动机1；第一电机2；第二电机3；三离合器组件4，包括第一离合器41、第二离合器42和第三离合器43；变速行星排5，包括第一太阳轮51、第一行星架52和第一齿圈53；分流行星排6，包括第二太阳轮61、第二行星架62和第二齿圈63；第一离合器41用于连接发动机1与第一齿圈53，第二离合器42用于连接发动机1与第一行星架52，第三离合器43用于连接发动机1与第一电机2；第一太阳轮51固定；第一齿圈53与第二行星架62连接；第二太阳轮61与第一电机2连接；经过第二齿圈63输出的动力与第二电机3输出的动力汇流后输出驱动车辆；三离合器组件4布置在第一电机2远离发动机1的一侧，变速行星排5和分流行星排6布置在第一电机2与发动机1之间。当第一离合器41接合时，发动机1与第一齿圈53固接，变速行星排5可实现的传动比为1；当第二离合器42接合时，发动机1与第一行星架52固接，由于第一太阳轮51固定，变速行星排5可实现的传动比为k/(k+1)，其中k为变速行星排5的结构特征参数；当第一离合器41和第二离合器42同时接合，则可以锁止发动机1；当第一离合器41和第二离合器42同时分离，纯电动行驶工况的最高车速只取决于第二电机3的功率特性；当第一离合器41和第三离合器43同时接合时，发动机1与第一电机2固接，分流行星排6一体转动，发动机的动力直接驱动车辆。如图1所示，第一电机2、三离合器组件4、变速行星排5和分流行星排6与发动机1配置在同轴上；第二电机3配置在与发动机1的轴平行的轴上。三离合器组件4可以为湿式离合器组件，也可以为干式离合器组件。其中，湿式离合器结构较紧凑，有利于灵活布置，干式离合器损失小，有利于减小传动损失，可根据三离合器组件4的布置位置灵活选用。本技术的双电机混合动力装置还包括长度相等的一对用于将动力传递到左右车轮上的驱动轴。当换档操纵元件，即三离合器组件4布置在远离发动机1的一侧，则经过第二齿圈62输出的动力可经与其固接的齿轮传递到相对于车辆左右对称平面呈居中布置的差速器上，从而使得左右两侧的驱动轴等长，因此可以消除扭矩转向的不良效应。本技术具体实施例的双电机混合动力装置，采用了三离合器组件，因此能够简化换档操纵元件的供油油路设计。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双电机混合动力装置，其特征在于，所述装置包括：发动机；第一电机；第二电机；三离合器组件，包括第一离合器、第二离合器和第三离合器；变速行星排，包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈；分流行星排，包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；所述第一离合器分别连接所述发动机与所述第一齿圈，所述第二离合器分别连接所述发动机与所述第一行星架，所述第三离合器分别连接所述发动机与所述第一电机；所述第一太阳轮固定；所述第一齿圈与所述第二行星架连接；所述第二太阳轮与所述第一电机连接；经过所述第二齿圈输出的动力与所述第二电机输出的动力汇流后输出驱动车辆。

【技术特征摘要】
1.一种双电机混合动力装置，其特征在于，所述装置包括：发动机；第一电机；第二电机；三离合器组件，包括第一离合器、第二离合器和第三离合器；变速行星排，包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈；分流行星排，包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；所述第一离合器分别连接所述发动机与所述第一齿圈，所述第二离合器分别连接所述发动机与所述第一行星架，所述第三离合器分别连接所述发动机与所述第一电机；所述第一太阳轮固定；所述第一齿圈与所述第二行星架连接；所述第二太阳轮与所述第一电机连接；经过所述第二齿圈输出的动力与所述第二电机输出的动力汇流后输出驱动车辆。2.根据权利要求1所述的双电机混合动力装...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏承钢，殷建坤，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31