一种物流货物中转箱用转移车制造技术

本发明专利技术涉及物流运输装置技术领域，尤其涉及一种物流货物中转箱用转移车。包括车体、起落架、车轮，车体包括底板、顶板、前壁、两个侧壁和车门，其中底板上方前端固定连接前壁和侧壁，前壁两侧分别与两个侧壁相连，前壁、侧壁上方连接顶板，车门位于车体后方，分为两扇，分别与两个侧壁相连。本发明专利技术通过设计组合式的前壁和侧壁，可在货物码齐后组装，方便快捷，同时在组合的连接处设有卡扣用于搭建固定支架，避免了对车内壁的损伤，同时内壁的夹层具有缓冲作用，进一步的保护货物在运输过程中不受损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种物流货物中转箱用转移车
本专利技术涉及物流运输装置
，尤其涉及一种物流货物中转箱用转移车。
技术介绍
在物流运输过程中，货物往往装在中转箱或集装箱内进行运输，而集装箱的运输就需要用到货物转移车或称拖车。在实际的物流运输中，为了固定集装箱，常采用根据集装箱规格搭建支架、其余位置填充泡沫的方法，但是固定支架时不可避免的会使用铆钉等进行固定，会造成车内壁的损伤，而这些损伤在再次使用时，可能会刮伤中转货物，而且支架的存在还会增加运输重量，增大了运输成本。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是在实际的物流运输中，为了固定集装箱，常采用根据集装箱规格搭建支架、其余位置填充泡沫的方法，但是固定支架时不可避免的会使用铆钉等进行固定，会造成车内壁的损伤，而这些损伤在再次使用时，可能会刮伤中转货物，而且支架的存在还会增加运输重量，增大了运输成本。为解决上述问题，本专利技术提供一种物流用货物中转箱用转移车，通过设计组合式的前壁和侧壁，可在货物码齐后组装，方便快捷，同时在组合的连接处设有卡扣用于搭建固定支架，避免了对车内壁的损伤，同时内壁的夹层具有缓冲作用，进一步的保护货物在运输过程中不受损伤。为解决上述问题，本专利技术公开了一种物流用货物中转箱用转移车，包括车体、起落架、车轮，车体包括底板、顶板、前壁、两个侧壁和车门，其中底板上方前端固定连接前壁和侧壁，前壁两侧分别与两个侧壁相连，前壁、侧壁上方连接顶板，车门位于车体后方，分为两扇，分别与两个侧壁相连；底板的下方连接起落架和车轮；前壁和侧壁由组合板组合而成，组合板包括板体、连接体，板体具有外板体、夹层、内板体，外板体由金属制成，夹层内设有由水平向的波浪形金属弹片和塑胶填充物，内板体由橡胶制成，由金属弹片起到固定和缓冲的作用，塑胶填充物起到填充和缓冲的作用，而橡胶材质的内板体可以保证不损伤货物的同时起到固定的作用；连接体连接在板体的侧边，相邻的组合板通过连接体的连接孔由螺栓相连，连接体还设有向内凸起的若干水平的卡扣，卡扣由金属制成，通过连接孔连接在连接体上，可以根据需要固定位置，卡接支架或直接卡接集装箱。进一步的，底板的上方设有滑槽，与组合板的厚度相匹配，在安装组合板的时候只需在滑槽内移动即可，起到固定组合板垂直位置的作用，方便安装。进一步的，所述车轮上设有刹车，可以在装卸时固定转移车，避免移位。进一步的，车体各连接部分缝隙涂有粘合剂，起到防水密封的作用。进一步的，车门为向外打开的两扇门，两扇门上分别设有插销和插销孔，装卸完货物后锁闭车门进行运输。进一步的，车门内壁设有橡胶缓冲层，避免损伤货物。本专利技术的有益效果在于：(1)通过设计组合式的前壁和侧壁，可在货物码齐后组装，方便快捷。(2)在组合的连接处设有卡扣用于搭建固定支架，避免了对车内壁的损伤。(3)内壁的夹层具有缓冲作用，进一步的保护货物在运输过程中不受损伤。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例1的整体结构示意图；图2是本专利技术实施例1的组合板结构截面示意图；图中，车体1、底板11、顶板12、前壁13、侧壁14、组合板16、板体161、连接体162、卡扣163、起落架2、车轮3。具体实施例为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1：由图1和图2所示，一种物流用货物中转箱用转移车，包括车体1、起落架2、车轮3，车体1包括底板11、顶板12、前壁13、两个侧壁14和车门，其中底板11上方前端固定连接前壁13和侧壁14，前壁两侧分别与两个侧壁14相连，前壁、侧壁上方连接顶板12，车门位于车体后方，分为两扇，分别与两个侧壁相连；底板11的下方连接起落架2和车轮3；前壁13和侧壁14由组合板16组合而成，组合板16包括板体161、连接体162，板体161具有外板体、夹层、内板体，外板体由金属制成，夹层内设有由水平向的波浪形金属弹片和塑胶填充物，内板体由橡胶制成，由金属弹片起到固定和缓冲的作用，塑胶填充物起到填充和缓冲的作用，而橡胶材质的内板体可以保证不损伤货物的同时起到固定的作用；连接体162连接在板体161的侧边，相邻的组合板通过连接体162的连接孔由螺栓相连，连接体162还设有向内凸起的若干水平的卡扣163，卡扣163由金属制成，通过连接孔连接在连接体上，可以根据需要固定位置，卡接支架或直接卡接集装箱。所述车轮3上设有刹车，可以在装卸时固定转移车，避免移位。车体各连接部分缝隙涂有粘合剂，起到防水密封的作用。实施例2：底板的上方设有滑槽，与组合板的厚度相匹配，在安装组合板的时候只需在滑槽内移动即可，起到固定组合板垂直位置的作用，方便安装。其余均与实施例1相同。实施例3：车门为向外打开的两扇门，两扇门上分别设有插销和插销孔，装卸完货物后锁闭车门进行运输。车门内壁设有橡胶缓冲层，避免损伤货物。其余均与实施例1或实施例2相同。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物流用货物中转箱用转移车，其特征在于：包括车体、起落架、车轮，车体包括底板、顶板、前壁、两个侧壁和车门，其中底板上方前端固定连接前壁和侧壁，前壁两侧分别与两个侧壁相连，前壁、侧壁上方连接顶板，车门位于车体后方，分为两扇，分别与两个侧壁相连；底板的下方连接起落架和车轮；前壁和侧壁由组合板组合而成，组合板包括板体、连接体，板体具有外板体、夹层、内板体，外板体由金属制成，夹层内设有由水平向的波浪形金属弹片和塑胶填充物，内板体由橡胶制成；连接体连接在板体的侧边，相邻的组合板通过连接体的连接孔由螺栓相连，连接体还设有向内凸起的若干水平的卡扣，卡扣由金属制成，通过连接孔连接在连接体上。

【技术特征摘要】
1.一种物流用货物中转箱用转移车，其特征在于：包括车体、起落架、车轮，车体包括底板、顶板、前壁、两个侧壁和车门，其中底板上方前端固定连接前壁和侧壁，前壁两侧分别与两个侧壁相连，前壁、侧壁上方连接顶板，车门位于车体后方，分为两扇，分别与两个侧壁相连；底板的下方连接起落架和车轮；前壁和侧壁由组合板组合而成，组合板包括板体、连接体，板体具有外板体、夹层、内板体，外板体由金属制成，夹层内设有由水平向的波浪形金属弹片和塑胶填充物，内板体由橡胶制成；连接体连接在板体的侧边，相邻的组合板通过连接体的连接孔由螺栓相连，连接体还设有向内凸起的若...

【专利技术属性】
技术研发人员：常丽娜，
申请(专利权)人：青岛黄海学院，
类型：发明
国别省市：山东,37