一种稳定性强的轮速传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定性强的轮速传感器，包括外壳、电缆、安装座、螺栓和缓冲垫，所述外壳左侧设有电缆，电缆一端延伸至外壳内部，所述外壳表面中侧设有缓冲垫，所述缓冲垫底部设有安装座，所述安装座与外壳通过套接连接，所述安装座表面两侧设有螺纹孔，所述螺纹孔上设有螺栓，螺纹孔与螺栓通过可拆卸配合连接，所述外壳内部设有连接件、永磁体、移动组件、减震装置、感应线圈和极轴，该一种稳定性强的轮速传感器，通过在设备上设有卡扣、POGO PIN连接器和透气孔，轮速传感器稳定性较强，轮速传感器在汽车长时间颠簸时，不会产生脱落，同时传感器的散热性较强，且传感器不容易受磁力干扰因素，信号强度高。

A Stable Wheel Speed Sensor

The utility model discloses a wheel speed sensor with strong stability, which comprises a housing, a cable, a mounting seat, a bolt and a cushion pad. The left side of the housing is provided with a cable, one end of the cable extends to the inside of the housing, the middle side of the shell surface is provided with a cushion pad, and the bottom of the cushion pad is provided with a mounting seat, which is connected with the outer shell through a sleeve, and the two sides of the surface of the mounting seat are provided with a cushion pad Thread hole, the threaded hole is equipped with bolts, the threaded hole and the bolt are connected by disassembly and matching. The shell is internally equipped with connectors, permanent magnets, moving components, shock absorbers, induction coils and polar axes. The wheel speed sensor with strong stability is equipped with snaps, POGO PIN connectors and air permeability holes. The wheel speed sensor has strong stability and wheel speed sensing. When the vehicle bumps for a long time, it will not fall off. At the same time, the heat dissipation of the sensor is strong, and the sensor is not susceptible to magnetic interference factors, and the signal intensity is high.

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性强的轮速传感器
本技术涉及轮速传感器
，具体为一种稳定性强的轮速传感器。
技术介绍
轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统（ABS）、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。但是现有的轮速传感器稳定性差，在汽车长时间颠簸时会产生脱落，同时传感器的散热性较差，且传感器容易受磁力干扰因素，导致信号强度低，为此我们设计了一款新型的一种稳定性强的轮速传感器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种稳定性强的轮速传感器，以解决现有的技术缺陷和不能达到的技术要求。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定性强的轮速传感器，包括外壳、电缆、安装座、螺栓和缓冲垫，所述外壳左侧设有电缆，电缆一端延伸至外壳内部，所述外壳表面中侧设有缓冲垫，所述缓冲垫底部设有安装座，所述安装座与外壳通过套接连接，所述安装座表面两侧设有螺纹孔，所述螺纹孔上设有螺栓，螺纹孔与螺栓通过可拆卸配合连接，所述外壳内部设有连接件、永磁体、移动组件、减震装置、感应线圈和极轴，所述连接件位于外壳内顶部右侧，连接件与电缆通过电性连接，所述连接件右侧设有永磁体，永磁体与连接件通过电性连接，所述永磁体中侧设有移动组件，所述移动组件底部设有减震装置，减震装置与外壳通过螺纹连接，所述永磁体底部设有极轴，极轴底部延伸至外壳底部，所述极轴顶部两侧设有感应线圈。优选的，所述感应线圈与极轴之间设有POGOPIN连接器，POGOPIN连接器与感应线圈与极轴通过粘接连接。优选的，所述外壳与安装座连接处两侧设有透气孔，透气孔外壳通过镶嵌连接。优选的，所述安装座两侧设有卡扣，卡扣与安装座通过可拆卸配合连接。优选的，所述安装座与外壳连接处之间设有橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.与传统的轮速传感器相比，改良后的一种稳定性强的轮速传感器在设备上设有卡扣，卡扣在安装板与车体通过螺孔和螺栓后，再次固定车体，通过再次固定车体，实现轮速传感器稳定性较强，轮速传感器在汽车长时间颠簸时，不会产生脱落。2.与传统的轮速传感器相比，改良后的一种稳定性强的轮速传感器在设备上设有POGOPIN连接器和透气孔，POGOPIN连接器是一种用于半导体电子产品的连接器，能够有效增加感应线圈信号轻度，防止感应线圈受外力因素，导致信号强度低，通过设有透气孔能够增加传感器的散热性，防止传感器长时间运行，因温度过高导致短路，通过以上设置实现，同时传感器的散热性较强，且传感器不容易受磁力干扰因素，信号强度高。附图说明图1为本技术一种稳定性强的轮速传感器结构示意图；图2为本技术一种稳定性强的轮速传感器外壳内部结构示意图；图3为本技术一种稳定性强的轮速传感器安装座结构示意图。图中：外壳-1，电缆-2，透气孔-3，安装座-4，螺栓-5，缓冲垫-6，连接件-7，永磁体-8，移动组件-9，减震装置-10，POGOPIN连接器-11，感应线圈-12，极轴-13，螺纹孔-14，橡胶垫-15，卡扣-16。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种稳定性强的轮速传感器，包括外壳1、电缆2、安装座4、螺栓5和缓冲垫6，所述外壳1左侧设有电缆2，电缆2一端延伸至外壳内部，所述外壳1表面中侧设有缓冲垫6，所述缓冲垫6底部设有安装座4，所述安装座4与外壳1通过套接连接，所述安装座4表面两侧设有螺纹孔14，所述螺纹孔14上设有螺栓5，螺纹孔14与螺栓5通过可拆卸配合连接，所述外壳1内部设有连接件7、永磁体8、移动组件9、减震装置10、感应线圈12和极轴13，所述连接件7位于外壳1内顶部右侧，连接件7与电缆2通过电性连接，所述连接件7右侧设有永磁体8，永磁体8与连接件7通过电性连接，所述永磁体8中侧设有移动组件9，所述移动组件9底部设有减震装置10，减震装置10与外壳1通过螺纹连接，所述永磁体8底部设有极轴13，极轴13底部延伸至外壳1底部，所述极轴13顶部两侧设有感应线圈12。请参阅图2，所述感应线圈12与极轴13之间设有POGOPIN连接器11，POGOPIN连接器11与感应线圈12与极轴13通过粘接连接，POGOPIN连接器11是一种用于半导体电子产品的连接器，能够有效增加感应线圈12信号轻度，防止感应线圈12受外力因素，导致信号强度低。请参阅图1，所述外壳1与安装座4连接处两侧设有透气孔3，透气孔3外壳1通过镶嵌连接透气孔3，通过设有透气孔3能够增加传感器的散热性，防止传感器长时间运行，因温度过高导致短路。请参阅图3，所述安装座4两侧设有卡扣16，卡扣16与安装座4通过可拆卸配合连接，卡扣16能够固定安装座4与车体之间的位置，增加传感器的稳定性。请参阅图3，所述安装座4与外壳1连接处之间设有橡胶垫15，通过设有橡胶垫15能够减少外壳1与安装座4之间因车辆颠簸产生的磨损，从而起到保护外壳1内部零部件的作用。当使用本技术一种稳定性强的轮速传感器时,在确定一种稳定性强的轮速传感器能正常运行的状态下，将传感器的外壳1套接在安装座4上，通过螺纹孔14使螺栓5与车体初次固定，然后在使用卡扣16与车体再次固定，传感器外壳1内部的POGOPIN连接器11是一种用于半导体电子产品的连接器，能够有效增加感应线圈12信号轻度，防止感应线圈12受外力因素，导致信号强度低，传感器外壳1表面的透气孔3能够增加传感器的散热性，防止传感器长时间运行，因温度过高导致短路。本技术的外壳1、电缆2、透气孔3、安装座4、螺栓5、缓冲垫6、连接件7、永磁体8、移动组件9、减震装置10、POGOPIN连接器11、感应线圈12、极轴13、螺纹孔14、橡胶垫15、卡扣16，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是，现有的轮速传感器稳定性较差，在汽车长时间颠簸时，有时会产生脱落，同时传感器的散热性较差，且传感器容易受磁力干扰因素，导致信号强度低，本技术通过上述部件的互相组合能够实现，轮速传感器稳定性较强，轮速传感器在汽车长时间颠簸时，不会产生脱落，同时传感器的散热性较强，且传感器不容易受磁力干扰因素，信号强度高。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳定性强的轮速传感器，包括外壳（1）、电缆（2）、安装座（4）、螺栓（5）和缓冲垫（6），其特征在于：所述外壳（1）左侧设有电缆（2），电缆（2）一端延伸至外壳内部，所述外壳（1）表面中侧设有缓冲垫（6），所述缓冲垫（6）底部设有安装座（4），所述安装座（4）与外壳（1）通过套接连接，所述安装座（4）表面两侧设有螺纹孔（14），所述螺纹孔（14）上设有螺栓（5），螺纹孔（14）与螺栓（5）通过可拆卸配合连接，所述；所述外壳（1）内部设有连接件（7）、永磁体（8）、移动组件（9）、减震装置（10）、感应线圈（12）和极轴（13），所述连接件（7）位于外壳（1）内顶部右侧，连接件（7）与电缆（2）通过电性连接，所述连接件（7）右侧设有永磁体（8），永磁体（8）与连接件（7）通过电性连接，所述永磁体（8）中侧设有移动组件（9），所述移动组件（9）底部设有减震装置（10），减震装置（10）与外壳（1）通过螺纹连接，所述永磁体（8）底部设有极轴（13），极轴（13）底部延伸至外壳（1）底部，所述极轴（13）顶部两侧设有感应线圈（12）。

【技术特征摘要】
1.一种稳定性强的轮速传感器，包括外壳（1）、电缆（2）、安装座（4）、螺栓（5）和缓冲垫（6），其特征在于：所述外壳（1）左侧设有电缆（2），电缆（2）一端延伸至外壳内部，所述外壳（1）表面中侧设有缓冲垫（6），所述缓冲垫（6）底部设有安装座（4），所述安装座（4）与外壳（1）通过套接连接，所述安装座（4）表面两侧设有螺纹孔（14），所述螺纹孔（14）上设有螺栓（5），螺纹孔（14）与螺栓（5）通过可拆卸配合连接，所述；所述外壳（1）内部设有连接件（7）、永磁体（8）、移动组件（9）、减震装置（10）、感应线圈（12）和极轴（13），所述连接件（7）位于外壳（1）内顶部右侧，连接件（7）与电缆（2）通过电性连接，所述连接件（7）右侧设有永磁体（8），永磁体（8）与连接件（7）通过电性连接，所述永磁体（8）中侧设有移动组件（9），所述移动组件（9）底部设有减震装置（10），减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：李远远，李泽慧，赖长谋，文治基，
申请(专利权)人：温州德力汽摩部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33