【技术实现步骤摘要】
基于磁电原理的三余度转速测量装置
本技术涉及转速测量装置，特别是一种基于磁电原理的三余度转速测量装置。
技术介绍
航空器中的发动机是一种高速旋转的机械结构，发动机转速信号需要实时监控，转速信号的准确与否，转速测量装置的可靠与否直接关系到航空器的工作状态和安全性。传统的基于磁电原理的转速测量装置没有余度设计，发生故障时无法准确测量发动机转速。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题：提供一种小型化、精度高，环境适应性高的三余度磁电转速测量装置。本技术的技术方案：一种基于磁电原理的三余度转速测量装置，其特征为：所述的转速测量装置包括端盖、衔铁、骨架、立柱、外壳、永磁体、衬套、接地线、电连接器、导线和漆包线；骨架表面绝缘，端面开有6个圆孔，立柱数量为个，分别固定在骨架端面的圆孔上，漆包线分三组绕制在骨架上，6个出线头分别穿过骨架端面的6个圆孔，立柱的侧面开有半圆形凹槽，上下端面开有贯穿的圆孔，漆包线的出线头焊接到立柱的半圆形凹槽内，衔铁安装在骨架内部，永磁体的两端由骨架和衬套固定，衬套开有6个圆孔，导线焊接到立柱的圆孔内，导线的另一头分别穿过衬套上的6个圆孔，衔铁、骨架、立柱...
【技术保护点】
1.一种基于磁电原理的三余度转速测量装置，其特征在于：包括端盖（1）、衔铁（2）、骨架（3）、立柱（4）、外壳（5）、永磁体（6）、衬套（7）、接地线（8）、电连接器（9）、导线（10）和漆包线（11）；骨架（3）端面开有6个圆孔一（12），6个立柱（4）分别固定在圆孔一（12）上，漆包线（11）分三组绕制在骨架（3）上，6个出线头分别穿过6个圆孔一（12），立柱（4）的侧面开有半圆形凹槽（13），立柱（4）的上下端面开有贯穿的圆孔二（14），漆包线（11）的出线头焊接到半圆形凹槽（13）内；衔铁（2）安装在骨架（3）内部，永磁体（6）的两端由骨架（3）和衬套（7）固定，永...
【技术特征摘要】
1.一种基于磁电原理的三余度转速测量装置，其特征在于：包括端盖（1）、衔铁（2）、骨架（3）、立柱（4）、外壳（5）、永磁体（6）、衬套（7）、接地线（8）、电连接器（9）、导线（10）和漆包线（11）；骨架（3）端面开有6个圆孔一（12），6个立柱（4）分别固定在圆孔一（12）上，漆包线（11）分三组绕制在骨架（3）上，6个出线头分别穿过6个圆孔一（12），立柱（4）的侧面开有半圆形凹槽（13），立柱（4）的上下端面开有贯穿的圆孔二（14），漆包线（11）的出线头焊接到半圆形凹槽（13）内；衔铁（2）安装在骨架（3）内部，永磁体（6）的两端由骨架（3）和衬套（7）固定，永磁体（6）磁化衔铁（2）；衬套（7）开有6个圆孔三（15），导线（10）焊接到圆孔二（14）内，导线（10）的另一头分别穿过6个圆孔三（15）连接到电连接器（9）上，衔铁（2）、骨架（3）、立柱（4）、永磁体（6）、衬套（7）、导线（10）和漆包线（11）的组装体安装在外壳（5）内部；接地线（8）的一头连接到电连接器（9）上，...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘威，陈浩远，顾宝龙，张志强，赵振平，常斌，曹彬，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司上海航空测控技术研究所，
类型：新型
国别省市：上海,31
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