温度调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种温度调节装置，包括设置在发动机上的集成中冷器，所述的集成中冷器内设有温度传感器，温度传感器输出信号到PID控制器的输入接口，PID控制器的第一信号输出端输出控制信号至电机执行器，电机执行器驱动热交换器的冷却水管的进水口处设置的水阀，集成中冷器由中冷水管构成的独立水流通路与热交换器内的冷却水实施热交换。上述技术方案中，温度传感器采集信号输出到PID控制器，当温度高于目标值时，PID控制器输出信号至电机执行器并控制水阀开始工作，当集成中冷器中冷后温度达到目标值后，PID控制器输出信号到电机执行器从而控制水阀稳定在一个位置，满足了台架试验需求，提高试验效率。

【技术实现步骤摘要】
温度调节装置
本技术属于发动机试验领域，具体涉及一种温度调节装置。
技术介绍
发动机设计制造厂家在开发过程均需要做台架试验，包含标定试验、功能开发试验、耐久性试验等，在进行这些试验时希望有比较统一的边界控制条件，以评价发动机的性能一致性。尤其在台架标定试验阶段，边界条件需要有较快而准的控制，以缩短试验周期和提高试验质量。对于进气集成中冷器的增压发动机而言，必须通过外接冷却水来调节其中冷后温度以满足试验需求。但直接接通冷却水的冷却方式会导致中冷后温度变化较大，且会在较长的时间内波动，最后才能趋于稳定，如此会使试验周期延长，降低试验效率。现有技术中针对进气集成中冷器增压发动机中冷后温度的调节，通常是给予集成中冷器普通冷却水，然后通过PID调节冷却水的流量来改变中冷后的温度。这种方法的优点是简便易得，冷却水使用试验间原有的冷却水，PID也可以在市场上直接采购；缺点是随着冷却水的温度或流量不同，PID调节的精度也会有变化，而且往往调节之后中冷后温度需要波动一段时间才能稳定，影响标定开发时的数据采集和试验周期，试验效率低。
技术实现思路
本技术提供了一种增压发动机集成中冷后温度调节装置，以调节和控制增压发动机中冷后温度，使其满足台架试验需求，提高试验效率。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种温度调节装置，包括设置在发动机上的集成中冷器，其特征在于：所述的集成中冷器内设有温度传感器，温度传感器输出信号到PID控制器的输入接口，PID控制器的第一信号输出端输出控制信号至电机执行器，电机执行器驱动热交换器的冷却水管的进水口处设置的水阀，集成中冷器由中冷水管构成的独立水流通路与热交换器内的冷却水实施热交换。上述技术方案中，将温度目标值输入至PID控制器，温度传感器采集信号输出到PID控制器，当温度高于目标值时，PID控制器输出信号至电机执行器并控制水阀开始工作，当集成中冷器中冷后温度达到目标值后，PID控制器输出信号到电机执行器从而控制水阀稳定在一个位置，待发动机参数稳定后开始记录性能参数，满足了台架试验需求，提高试验效率。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式结合附图对本专利技术的技术方案进行进一步说明：一种温度调节装置，包括设置在发动机10上的集成中冷器20，所述的集成中冷器20内设有温度传感器21，温度传感器21输出信号到PID控制器40的输入接口41，PID控制器40的第一信号输出端42输出控制信号至电机执行器50，电机执行器50驱动热交换器30的冷却水管31的进水口311处设置的水阀60，集成中冷器20由中冷水管22构成的独立水流通路与热交换器30内的冷却水实施热交换。此处需要说明的是，集成中冷器20的中冷水与热交换器30内的冷却水进行非混合式的热交换，而是两者流通在各自独立的通路路径中。优选的，所述的热交换器30为箱式结构，其腔室与环境水源相连，位于热交换器30内的中冷水管22为翅片式换热管。中冷水管22的部分管体位于水箱式结构的热交换器30内，在热交换器30的腔室内注入冷却水时，中冷水管22内的水温将会变化，达到降温的目的。进一步的，所述的热交换器30由冷却水管31与环境水源相连，其中冷却水进水口311经由水阀60接到环境水源，冷却水出水口312接回流水至环境水源，保证热交换器30内冷却水对中冷水管22内中冷水有持续的冷却作用。所述的集成中冷器20与热交换器30之间的中冷水管22上设有水泵221，PID控制器40的第二信号输出端43接到水泵221。PID控制器40输出信号控制水泵221的工作，水泵221将集成中冷器20内的中冷水泵出到中冷水管22内，中冷水管22通过热交换器30进行循环冷却。膨胀水壶222通过管路与集成中冷器20最高点的出气孔、水泵221连接。集成中冷器20在工作时产生的水蒸气通过集成中冷器20最高点的出气孔由管路连通到膨胀水壶222中，水蒸气在膨胀水壶222中冷却液化后可通过管路到达水泵221，最后回流到集成中冷器20中，完成对集成中冷器20的补水。工作步骤：1)、为了避免温度传感器21不准对试验产生影响，在试验前先将温度传感器21连接至台架测试设备进行校准，再连接到本装置中，已获得准确的试验结果；2)、接通外部电源，水泵221开始工作；3)、调节发动机10转速至测试转速、负荷至测试负荷；4)、将该转速和负荷下的温度目标值输入至PID控制器40，若PID控制器40检测到集成中冷器20内的温度高于目标值时，PID控制器40输出控制信号至电机执行器50，电机执行器50驱动热交换器30的冷却水管31的进水口311处设置的水阀60工作，同时PID控制器40输出信号至水泵221，水泵221开始工作，集成中冷器20温度开始下降。5)、温度传感器21采集电子信号反馈给PID控制器40，当集成中冷器20中冷后温度达到目标值后，PID控制器40反馈信号给电机执行器50停止工作，水阀60稳定在一个位置，同时PID控制器40反馈信号至水泵221，水泵221稳定在一个转速，待发动机10参数稳定后开始记录性能参数；6)、重复步骤4和5测试其它转速和负荷下的发动机10数据；7)、试验结束后系统恢复至初始状态，即电机执行器50、水阀60、水泵221均处于为工作状态，试验完成。本技术在测试过程中，可以快速稳定的调节集成中冷器20中冷后温度，满足各种工况下对集成中冷器20温度的需求，提高试验效率，缩短试验周期，节约试验成本，减少操作人员的工作量，同时本技术装置中电子器件较少，不易出现故障，可靠性高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种温度调节装置，包括设置在发动机(10)上的集成中冷器(20)，其特征在于：所述的集成中冷器(20)内设有温度传感器(21)，温度传感器(21)输出信号到PID控制器(40)的输入接口(41)，PID控制器(40)的第一信号输出端(42)输出控制信号至电机执行器(50)驱动热交换器(30)的冷却水管(31)的进水口(311)处设置的水阀(60)，集成中冷器(20)由中冷水管(22)构成的独立水流通路与热交换器(30)内的冷却水实施热交换。

【技术特征摘要】
1.一种温度调节装置，包括设置在发动机(10)上的集成中冷器(20)，其特征在于：所述的集成中冷器(20)内设有温度传感器(21)，温度传感器(21)输出信号到PID控制器(40)的输入接口(41)，PID控制器(40)的第一信号输出端(42)输出控制信号至电机执行器(50)驱动热交换器(30)的冷却水管(31)的进水口(311)处设置的水阀(60)，集成中冷器(20)由中冷水管(22)构成的独立水流通路与热交换器(30)内的冷却水实施热交换。2.根据权利要求1所述的温度调节装置，其特征在于：所述的热交换器(30)为箱式结构，其腔室与环境水源相连，位于热交换器(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵士军，代玉虎，周波，王洪富，汪洋，张俊俊，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34