本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，包括上加强板和下加强板，所述上加强板和下加强板之间为平行设置，所述上加强板的顶端外壁中间开设有第一穿孔，所述上加强板的两侧外壁底端分别焊接有水平设置的固定钢板，所述固定钢板的顶端外壁开设有等距离分布的固定孔，且固定孔的内部插接有固定销，所述上加强板的顶端外壁一侧开设有竖直设置的注浆孔。本实用新型专利技术可以有效的加强裂缝修补后的强度，增强了裂缝的强度，使得裂缝修补后不易再次裂开，提高了裂缝的处理效果，能满足长时间使用的要求，通过设置的凸齿，可以使得下加强板和裂缝的内壁之间留有足够空间，使得混凝土填充的更充分，有益于加强混凝土的凝结强度。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固装置
本技术涉及道路桥梁
，尤其涉及一种道路桥梁裂缝加固装置。
技术介绍
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着我国国民经济的日益发展，交通运输量的迅速增长，随着我国危桥数量的增多，若将其拆除重建，不仅要耗费大量资金，而且工期也较长；若有计划、有步骤的对现有旧桥进行加固改造，桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，为国家带来巨大的经济和社会效益，随着道路或桥梁的长期使用，路面或桥面上会出现不同程度的裂缝，如果不及时进行修补、修复会加重路面或桥面的损坏，传统的裂缝处理方式简单，处理后裂缝的强度差，导致使用一段时间后裂缝依然出现，裂缝的处理效果差，不能满足长时间使用的要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁裂缝加固装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括上加强板和下加强板，所述上加强板和下加强板之间为平行设置，所述上加强板的顶端外壁中间开设有第一穿孔，所述上加强板的两侧外壁底端分别焊接有水平设置的固定钢板，所述固定钢板的顶端外壁开设有等距离分布的固定孔，且固定孔的内部插接有固定销，所述上加强板的顶端外壁一侧开设有竖直设置的注浆孔，所述下加强板的顶端外壁中间开设有第二穿孔，且第二穿孔位于第一穿孔的正下方，所述第二穿孔的内部和第一穿孔内部连接有同一个塑料管，且塑料管的内部放置有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆的圆周外壁顶端螺纹连接有螺母，且螺母位于上加强板的顶部，所述锁紧螺杆的底端焊接有固定块，且固定块位于下加强板的底部，所述下加强板的两侧外壁分别开设有凸齿，所述上加强板和下加强板之间设置有相互交错焊接有的纵向加强筋和横向加强筋。优选的，所述固定销的数量为三到十个，且相邻的固定销之间的距离为裂缝长度的六分之一。优选的，所述上加强板和下加强板之间的距离与纵向加强筋的高度相适配，且上加强板的宽度大于裂缝的宽度，下加强板的宽度和裂缝的宽度相适配。优选的，所述固定钢板的长度和上加强板的长度相适配，且固定钢板的厚度为上加强板厚底的二分之一。优选的，所述凸齿的数量三十到五十个，且凸齿呈均匀分布。优选的，所述塑料管和纵向加强筋、横向加强筋之间均留有间隙。本技术的有益效果为：1、使用时，将下加强板放置在裂缝的内部底端，通过固定销将固定钢板固定在裂缝的侧壁上，然后通过拧紧螺母，使得下加强板通过锁紧螺杆和上加强板靠近，将混凝土通过注浆孔注入到上加强板和下加强板之间，再配合设置的纵向加强筋和横向加强筋，可以有效的加强裂缝修补后的强度，增强了裂缝的强度，使得裂缝修补后不易再次裂开，提高了裂缝的处理效果，能满足长时间使用的要求。2、通过设置的凸齿，可以使得下加强板和裂缝的内壁之间留有足够空间，使得混凝土填充的更充分，有益于加强混凝土的凝结强度。附图说明图1为本技术提出的一种道路桥梁裂缝加固装置的剖视结构示意图；图2为本技术提出的一种道路桥梁裂缝加固装置的部分俯视结构示意图。图中：1固定钢板、2固定销、3上加强板、4注浆孔、5螺母、6锁紧螺杆、7塑料管、8第一穿孔、9纵向加强筋、10横向加强筋、11凸齿、12下加强板、13固定块、14第二穿孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种道路桥梁裂缝加固装置，包括上加强板3和下加强板12，上加强板3和下加强板12之间为平行设置，上加强板3的顶端外壁中间开设有第一穿孔8，上加强板3的两侧外壁底端分别焊接有水平设置的固定钢板1，固定钢板1的顶端外壁开设有等距离分布的固定孔，且固定孔的内部插接有固定销2，上加强板3的顶端外壁一侧开设有竖直设置的注浆孔4，下加强板12的顶端外壁中间开设有第二穿孔14，且第二穿孔14位于第一穿孔8的正下方，第二穿孔14的内部和第一穿孔8内部连接有同一个塑料管7，且塑料管7的内部放置有锁紧螺杆6，锁紧螺杆6的圆周外壁顶端螺纹连接有螺母5，且螺母5位于上加强板3的顶部，锁紧螺杆6的底端焊接有固定块13，且固定块13位于下加强板12的底部，下加强板12的两侧外壁分别开设有凸齿11，上加强板3和下加强板12之间设置有相互交错焊接有的纵向加强筋9和横向加强筋10。本技术中，固定销2的数量为三到十个，且相邻的固定销2之间的距离为裂缝长度的六分之一，上加强板3和下加强板12之间的距离与纵向加强筋9的高度相适配，且上加强板3的宽度大于裂缝的宽度，下加强板12的宽度和裂缝的宽度相适配，固定钢板1的长度和上加强板3的长度相适配，且固定钢板1的厚度为上加强板3厚底的二分之一，凸齿11的数量三十到五十个，且凸齿11呈均匀分布，塑料管7和纵向加强筋9、横向加强筋10之间均留有间隙。工作原理：使用时，将下加强板12放置在裂缝的内部底端，通过固定销2将固定钢板1固定在裂缝的侧壁上，然后通过拧紧螺母5，使得下加强板12通过锁紧螺杆5和上加强板3靠近，将混凝土通过注浆孔4注入到上加强板3和下加强板12之间，再配合设置的纵向加强筋9和横向加强筋10，可以有效的加强裂缝修补后的强度，通过设置的凸齿11，可以使得下加强板12和裂缝的内壁之间留有足够空间，使得混凝土填充的更充分。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括上加强板(3)和下加强板(12)，其特征在于，所述上加强板(3)和下加强板(12)之间为平行设置，所述上加强板(3)的顶端外壁中间开设有第一穿孔(8)，所述上加强板(3)的两侧外壁底端分别焊接有水平设置的固定钢板(1)，所述固定钢板(1)的顶端外壁开设有等距离分布的固定孔，且固定孔的内部插接有固定销(2)，所述上加强板(3)的顶端外壁一侧开设有竖直设置的注浆孔(4)，所述下加强板(12)的顶端外壁中间开设有第二穿孔(14)，且第二穿孔(14)位于第一穿孔(8)的正下方，所述第二穿孔(14)的内部和第一穿孔(8)内部连接有同一个塑料管(7)，且塑料管(7)的内部放置有锁紧螺杆(6)，所述锁紧螺杆(6)的圆周外壁顶端螺纹连接有螺母(5)，且螺母(5)位于上加强板(3)的顶部，所述锁紧螺杆(6)的底端焊接有固定块(13)，且固定块(13)位于下加强板(12)的底部，所述下加强板(12)的两侧外壁分别开设有凸齿(11)，所述上加强板(3)和下加强板(12)之间设置有相互交错焊接有的纵向加强筋(9)和横向加强筋(10)。
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括上加强板(3)和下加强板(12)，其特征在于，所述上加强板(3)和下加强板(12)之间为平行设置，所述上加强板(3)的顶端外壁中间开设有第一穿孔(8)，所述上加强板(3)的两侧外壁底端分别焊接有水平设置的固定钢板(1)，所述固定钢板(1)的顶端外壁开设有等距离分布的固定孔，且固定孔的内部插接有固定销(2)，所述上加强板(3)的顶端外壁一侧开设有竖直设置的注浆孔(4)，所述下加强板(12)的顶端外壁中间开设有第二穿孔(14)，且第二穿孔(14)位于第一穿孔(8)的正下方，所述第二穿孔(14)的内部和第一穿孔(8)内部连接有同一个塑料管(7)，且塑料管(7)的内部放置有锁紧螺杆(6)，所述锁紧螺杆(6)的圆周外壁顶端螺纹连接有螺母(5)，且螺母(5)位于上加强板(3)的顶部，所述锁紧螺杆(6)的底端焊接有固定块(13)，且固定块(13)位于下加强板(12)的底部，所述下加强板(12)的两侧外壁分别开设有凸齿(11)，所述上加强板(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵凯，
申请(专利权)人：赵凯，
类型：新型
国别省市：辽宁,21
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