【技术实现步骤摘要】
搭载轮毂电机的悬架的前下控制臂
本技术涉及一种前下控制臂,用于搭载轮毂电机的悬架结构,属于电动车
技术介绍
环境污染问题严重,传统汽车尾气是主要污染源之一。轮毂电机驱动的电动车使用清洁能源,有助于缓解环境污染问题。轮毂电机主要有平行轴式和直驱式,一般而言,平行轴式轮毂电机驱动的电动车中,轴式轮毂电机相对于轮心为偏心布置,占用轮边布置空间较大。为解决该问题,通常将控制臂、滑柱总成布置在电机壳体上并使用削短控制臂方式解决轮边布置空间紧张问题,但这种方式会降低电机壳体强度和刚性,使悬架主销参数发生很大变化,降低车辆的操纵性能。前下控制臂属于悬架导向机构,通过衬套或球头销直接或间接连接车身与车轮,控制车轮运动轨迹,将力和力矩传递到车身。因此,急需设计一种搭载轮毂电机悬架的前下控制臂,其能解决搭载轮毂电机的悬架结构轮边布置紧张,球头硬点相对于副车架整车Z方向偏低,导致车辆操纵性能差的问题。
技术实现思路
本技术目的是提供一种搭载轮毂电机的悬架的前下控制臂,解决了搭载轮毂电机的悬架结构轮边布置紧张,球头硬点相对于副车架整车Z方向偏低,导致车辆操纵性能差的问题。本技术解决技术问题采用如下技术方案:一种搭载轮毂电机的悬架的前下控制臂,其包括:主体部,翘曲部,所述主体部的左端向上翘曲,形成所述翘曲部;在所述翘曲部上开设有第一通孔,所述第一通孔的轴线垂直于所述翘曲部的上表面;连接部,所述连接部的一端连接于所述主体部的右端;圆柱部,设置于所述连接部的另一端,并且,所述圆柱部的轴线平行于所述主体部的上表面;所述圆柱部上开设有第二通孔,所述第二通孔的轴线与圆柱部的轴线重合;延伸部 ...
【技术保护点】
1.一种搭载轮毂电机的悬架的前下控制臂,其特征在于,包括:主体部;翘曲部,所述主体部的左端向上翘曲,形成所述翘曲部;在所述翘曲部上开设有第一通孔,所述第一通孔的轴线垂直于所述翘曲部的上表面;连接部,所述连接部的一端连接于所述主体部的右端;圆柱部,设置于所述连接部的另一端,并且,所述圆柱部的轴线平行于所述主体部的上表面;所述圆柱部上开设有第二通孔,所述第二通孔的轴线与圆柱部的轴线重合;延伸部,所述延伸部从所述主体部的右端延伸;在所述延伸部的前端开设有第三通孔。
【技术特征摘要】
1.一种搭载轮毂电机的悬架的前下控制臂,其特征在于,包括:主体部;翘曲部,所述主体部的左端向上翘曲,形成所述翘曲部;在所述翘曲部上开设有第一通孔,所述第一通孔的轴线垂直于所述翘曲部的上表面;连接部,所述连接部的一端连接于所述主体部的右端;圆柱部,设置于所述连接部的另一端,并且,所述圆柱部的轴线平行于所述主体部的上表面;所述圆柱部上开设有第二通孔,所述第二通孔的轴线与圆柱部的轴线重合;延伸部,所述延伸部从所述主体部的右端延伸;在所述延伸部的前端开设有第三通孔。2.根据权利要求1所述的搭载轮毂电机的悬架的前下控制臂,其特征在于,在所述第一通孔内设置有前下控制臂钢套。3.根据权利要求2所述的搭载轮毂电机的悬架的前下控制臂,其特征在于,所述前下控制臂钢套通过过盈配合安装于所述第一通孔内。4.根据权利要求1所述的搭载轮毂电机的悬架的前下控制臂,其特征在于,所述第二通孔内设置...
【专利技术属性】
技术研发人员:潘迪,陈磊,王微,王仕伟,陈志刚,侯杰,彭大祥,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:吉林,22
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