一种汽车控制臂用衬套制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车控制臂用衬套，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车控制臂用衬套缓冲性能不佳等问题。本汽车控制臂用衬套，包括衬套内管、衬套外管和橡胶层，橡胶层开设有两道对称于衬套内管设置的缓冲槽，缓冲槽为弧形槽且缓冲槽两端向衬套内管侧弯曲，缓冲槽具有的均呈弧面的两槽壁均具有多道轴向延展的齿牙，橡胶层还具有位于缓冲槽两端且轴向贯通的圆形孔，圆形孔的直径大于缓冲槽的槽宽，缓冲槽的两端均圆弧过渡并连通于圆形孔，衬套外管的内壁嵌设有轴向贯穿并对称设置的连接柱，连接柱具有凸出于衬套外管的内壁并支撑于橡胶层对应缓冲槽中部位置的凸出部。本实用新型专利技术具有扭转刚度好、缓冲性能好等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制臂用衬套
本技术属于汽车配件
，涉及一种衬套，特别涉及一种汽车控制臂用衬套。
技术介绍
汽车控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件,将作用在车轮上的各种力传递给车身,同时保证车轮按一定轨迹运动。现有的汽车控制臂用衬套包括外衬套和内衬套，外衬套为筒状的铝合金之后制成，内衬套为橡胶材料制成，整体强度较好，但是缓冲性能仍然不够理想，不能有效卸载车轮传递过来的拉、压载荷和冲击载荷，影响使用寿命。针对上述存在的问题，人们设计了各种各样的汽车控制臂用衬套，有些还申请了专利，例如中国文献资料公开了一种后桥多连杆结构中用于连接控制臂与车轮支架的衬套[申请号：201510757932.5；申请公布号：CN105240397A]，其包括沿径向从内向外依次设置的内衬套、中衬套和外衬套，内衬套、中衬套和外衬套均是金属制成的，中衬套和内衬套的径向之间设有环形的内橡胶层，外衬套和中衬套的径向之间设有环形的外橡胶层，在中衬套的轴向两端，内橡胶层和外橡胶层连为一体，内衬套轴向两端的形状均为向内衬套轴向中部收缩的喇叭口形。上述的后桥多连杆结构中用于连接控制臂与车轮支架的衬套增加内衬套的下端面与下控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车控制臂用衬套，包括衬套内管（1）和衬套外管（2），所述的衬套内管（1）和衬套外管（2）之间硫化固连有橡胶层（3），所述的衬套内管（1）的内壁具有轴向贯通的键槽（11），其特征在于，所述的橡胶层（3）开设有两道轴向贯通且对称于衬套内管（1）设置的缓冲槽（31），所述的缓冲槽（31）为弧形槽且缓冲槽（31）两端向衬套内管（1）侧弯曲，所述的缓冲槽（31）具有的均呈弧面的两槽壁均具有多道轴向延展的齿牙（32），所述的橡胶层（3）还具有位于缓冲槽（31）两端且轴向贯通的圆形孔（33），所述的圆形孔（33）的直径大于缓冲槽（31）的槽宽，所述的缓冲槽（31）的两端均圆弧过渡并连通于圆形孔（3...

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制臂用衬套，包括衬套内管（1）和衬套外管（2），所述的衬套内管（1）和衬套外管（2）之间硫化固连有橡胶层（3），所述的衬套内管（1）的内壁具有轴向贯通的键槽（11），其特征在于，所述的橡胶层（3）开设有两道轴向贯通且对称于衬套内管（1）设置的缓冲槽（31），所述的缓冲槽（31）为弧形槽且缓冲槽（31）两端向衬套内管（1）侧弯曲，所述的缓冲槽（31）具有的均呈弧面的两槽壁均具有多道轴向延展的齿牙（32），所述的橡胶层（3）还具有位于缓冲槽（31）两端且轴向贯通的圆形孔（33），所述的圆形孔（33）的直径大于缓冲槽（31）的槽宽，所述的缓冲槽（31）的两端均圆弧过渡并连通于圆形孔（33），所述的衬套外管（2）的内壁嵌设有轴向贯穿并对称设置的连接柱（4），所述的连接柱（4）具有凸出于衬套...

【专利技术属性】
技术研发人员：许燕，
申请(专利权)人：玉环市润谊橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33