新型刹车脚轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型刹车脚轮，包括轮子、支架、踏板和刹车片。所述支架的末端设有连接轴，所述连接轴的两端分别通过螺栓与支架活动连接。所述连接轴内接于轮子，所述轮子的两侧向内部凹陷分别形成内凹部。所述刹车片和踏板分别通过螺丝与支架的同侧侧壁相连，所述支架的一侧具有滑槽。所述踏板用于驱动刹车片升降，所述刹车片的一端贯通于上述滑槽并且伸入内凹部，使得刹车片受踏板驱动而沿上述滑槽运动。本实用新型专利技术公开的新型刹车脚轮，通过踏板控制刹车片升降，使得刹车片与轮子的内侧壁摩擦制动，轮子的内侧壁不与地面和除刹车片以外的物件接触，在维持制动效果的同时保持轮面美观。

【技术实现步骤摘要】
新型刹车脚轮
本技术属于脚轮
，具体涉及一种新型刹车脚轮。
技术介绍
传统脚轮的制动方法是通过踩踏踏板，由踏板按压弹片使弹片与轮面接触，从而实现制动效果。然而，此方法存在缺陷。具体地，当脚轮使用较长时间后，轮面与地面不断地产生摩损，使得轮子的直径逐渐变小，造成制动效果下降。换而言之，制动效果会随着脚轮使用时间的增长而逐渐下降，直至制动完全失效。
技术实现思路
本技术针对现有技术的状况，克服上述缺陷，提供一种新型刹车脚轮。本技术采用以下技术方案，所述新型刹车脚轮包括轮子、支架、踏板和刹车片，其中：所述支架的末端设有连接轴，所述连接轴的两端分别通过螺栓与支架活动连接；所述连接轴内接于轮子，所述轮子的两侧向内部凹陷分别形成内凹部；所述刹车片和踏板分别通过螺丝与支架的同侧侧壁相连，所述支架的一侧具有滑槽；所述踏板用于驱动刹车片升降，所述刹车片的一端贯通于上述滑槽并且伸入内凹部，使得刹车片受踏板驱动而沿上述滑槽运动。根据上述技术方案，所述刹车片设有本体段和与本体段一体成型的第一延伸段和第二延伸段。根据上述技术方案，第一延伸段的轴向长度小于第二延伸段的轴向长度。根据上述技术方案，本体段与第一延伸段呈弧状过渡连接，本体段与第二延伸段呈弧状过渡连接。根据上述技术方案，所述第二延伸段的上表面设有若干凸起，各个凸起与第二延伸段一体成型。根据上述技术方案，在所述本体段朝向踏板的一侧设有限位件，所述限位件与本体段固定连接。根据上述技术方案，所述本体段具有第一定位孔，所述刹车片通过第一定位孔与踏板活动连接。根据上述技术方案，所述踏板设有中心段和位于中心段两侧并且与中心段固定连接的第一板体和第二板体。根据上述技术方案，所述中心段具有第二定位孔，所述踏板通过第二定位孔与刹车片活动连接。本技术公开的新型刹车脚轮，其有益效果在于，通过踏板控制刹车片升降，使得刹车片与轮子的内侧壁摩擦制动。其中，轮子的内侧壁不与地面和除刹车片以外的物件接触，从而大幅减少磨损，防止轮子的直径等尺寸发生变化，在维持制动效果的同时保持轮面美观。附图说明图1是本技术优选实施例的主视方向的结构示意图。图2是本技术优选实施例的侧视方向的结构示意图。图3A至图3C是本技术优选实施例的刹车片的结构示意图。图4A至图4C是本技术优选实施例的踏板的结构示意图。附图标记包括：10-轮子；11-内凹部；20-支架；21-连接轴；30-踏板；31-中心段；32-第一踏板；33-第二踏板；34-第二定位孔；40-刹车片；41-本体部；42-第一延伸部；43-第二延伸部；44-凸起；45-限位件；46-第一定位孔。具体实施方式本技术公开了一种新型刹车脚轮，下面结合优选实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。参见附图的图1至图4C，图1和图2分别是新型刹车脚轮的不同方向的立体结构，图3A至图3C是刹车片的不同角度的结构，图4A至图4C是踏板的不同角度的结构。优选地，所述新型刹车脚轮包括轮子10、支架20、踏板30和刹车片40，其中：所述支架20的末端设有连接轴21，所述连接轴21的两端分别通过螺栓与支架20活动连接；所述连接轴21内接于轮子10，所述轮子10的两侧向内部凹陷分别形成内凹部11；所述刹车片40和踏板30分别通过螺丝与支架20的同侧侧壁相连，所述支架20的一侧具有滑槽；所述踏板30用于驱动刹车片40升降，所述刹车片40的一端贯通于上述滑槽并且伸入内凹部11，使得刹车片40受踏板30驱动而沿上述滑槽运动。其中，当刹车片40受踏板30驱动上升至最高高度时，所述刹车片40与轮子10的内侧壁相互接触并且紧密贴合，从而实现摩擦制动的作用。参见附图的图3A至图3C，优选地，所述刹车片40设有本体段41和与本体段41一体成型的第一延伸段42和第二延伸段43。其中，第一延伸段42的轴向长度小于第二延伸段43的轴向长度。其中，本体段41与第一延伸段42呈弧状过渡连接，本体段41与第二延伸段43呈弧状过渡连接。其中，所述第二延伸段43的上表面设有若干凸起44，各个凸起44与第二延伸段43一体成型，从而进一步提升摩擦制动效果(优选地，刹车片40的第二延伸段43与轮子10的内侧壁相互接触)。其中，在所述本体段41朝向踏板30的一侧设有限位件45，所述限位件45与本体段41固定连接。其中，所述本体段41具有第一定位孔46，所述刹车片40通过第一定位孔46与踏板30活动连接，使得刹车片40受踏板30驱动而上升或者下降。参见附图的图4A至图4C，优选地，所述踏板30设有中心段31和位于中心段31两侧并且与中心段31固定连接的第一板体32和第二板体33。使用者通过踩踏第二板体33而驱动刹车片40上升。使用者通过踩踏第一板体32而驱动刹车片40下降。其中，所述中心段31具有第二定位孔34，使得所述踏板30通过第二定位孔34与刹车片40活动连接。根据上述优选实施例，当使用者需要制动时，踩踏踏板30的第二板体33，使得踏板30做圆周运动，从而推动刹车片40向上移动，刹车片40与轮子10内侧上壁接触。当踏板30运动到末位，刹车片40向上牢牢抱死轮子10，从而实现制动效果。相反，如需恢复脚轮的行动力，则需踩踏踏板30的第一板体32，从而推动刹车片40向下移动，恢复脚轮的行动力。对于本领域的技术人员而言，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型刹车脚轮，其特征在于，包括轮子、支架、踏板和刹车片，其中：所述支架的末端设有连接轴，所述连接轴的两端分别通过螺栓与支架活动连接；所述连接轴内接于轮子，所述轮子的两侧向内部凹陷分别形成内凹部；所述刹车片和踏板分别通过螺丝与支架的同侧侧壁相连，所述支架的一侧具有滑槽；所述踏板用于驱动刹车片升降，所述刹车片的一端贯通于上述滑槽并且伸入内凹部，使得刹车片受踏板驱动而沿上述滑槽运动。

【技术特征摘要】
1.一种新型刹车脚轮，其特征在于，包括轮子、支架、踏板和刹车片，其中：所述支架的末端设有连接轴，所述连接轴的两端分别通过螺栓与支架活动连接；所述连接轴内接于轮子，所述轮子的两侧向内部凹陷分别形成内凹部；所述刹车片和踏板分别通过螺丝与支架的同侧侧壁相连，所述支架的一侧具有滑槽；所述踏板用于驱动刹车片升降，所述刹车片的一端贯通于上述滑槽并且伸入内凹部，使得刹车片受踏板驱动而沿上述滑槽运动。2.根据权利要求1所述的新型刹车脚轮，其特征在于，所述刹车片设有本体段和与本体段一体成型的第一延伸段和第二延伸段。3.根据权利要求2所述的新型刹车脚轮，其特征在于，第一延伸段的轴向长度小于第二延伸段的轴向长度。4.根据权利要求2所述的新型刹车脚轮，其特征在于，本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭留港，范福林，
申请(专利权)人：嘉兴市兴腾脚轮有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33