一种电子控制器测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种电子控制器测试装置，通过测试通路中的第一通路可以模拟输出短路，通过测试通路中的第二通路能够模拟被测的电子控制器在所带负载部分短路情况下的输出过载；并且，通过电源选择开关，可以分别实现对电源正极和负极的输出短路/过载检测；进而实现了对于电子控制器零部件的输出过载承受能力及自我保护能力的多程度考察。

【技术实现步骤摘要】
一种电子控制器测试装置
本技术涉及电力电子
，特别涉及一种电子控制器测试装置。
技术介绍
随着汽车电子信息技术的快速发展和汽车制造业的不断变革，汽车电子技术的应用和创新极大地推动了汽车工业的进步与发展。与此同时，汽车电子零部件的质量也直接决定了车辆运行的可靠性及整车安全，因此，汽车电子产品相关的环境可靠性试验变的尤为重要。短路测试是考察汽车电子零部件可靠性的方法之一，该方法主要包括高驱输出端口对地短路以及低驱输出端口对电源短路的测试。现有技术中对于带有输出反馈的电子控制器，当单片机检测到电子控制器的输出短路时，会立刻切断输出，起到保护其输出电路的功能。然而现代汽车中的电气架构越来越复杂，电气装置的失效形式也越来越多样化，比如电子控制器输出端所带的负载在炎热潮湿的环境下工作，有可能会导致负载内部和/或外部的电阻值变化，或者部分电路失效，进而出现部分短路的情况，此时单片机可能不会切断电子控制器的输出，进而损坏其输出电路；对于这种情况，现有技术中的短路测试就不能很好地复现负载部分短路造成的输出过载、负载电流异常增大对电子控制器的影响以及这种状态下电子控制器的自我保护能力。
技术实现思路
本技术提供一种电子控制器测试装置，以解决现有技术对于电子控制器的负载短路测试，仅能够在一定程度上考察零部件的输出过载承受能力及自我保护能力的问题。为实现上述目的，本申请提供的技术方案如下：一种电子控制器测试装置，包括：状态监测模块和过载控制模块；其中：所述状态监测模块与被测的电子控制器通讯连接；所述过载控制模块的第一端与电源正极相连，所述过载控制模块的第二端与电源负极相连，所述过载控制模块的第三端与所述电子控制器的输出端相连；所述过载控制模块中包括：电源选择开关和测试通路；所述电源选择开关的一端与所述第一端或者所述第二端相连，所述电源选择开关的另一端与所述测试通路的一端相连，所述测试通路的另一端与所述第三端相连；所述测试通路包括：模拟输出短路的第一通路和模拟所述电子控制器在所带负载部分短路情况下输出过载的第二通路。优选的，还包括：负载模拟器；所述过载控制模块中还包括：测试开关组；所述测试开关组的一端与所述第三端相连；所述测试开关组的另一端与所述过载控制模块的第四端或者所述测试通路相连；所述第四端与所述负载模拟器的输入端相连；所述负载模拟器的输出端与所述电子控制器的输入端相连；所述负载模拟器的电源端与所述电源正极相连；所述负载模拟器的参考接地端与所述电源负极相连。优选的，所述过载控制模块中还包括：设置于所述测试通路与所述测试开关组之间的保险丝。优选的，所述过载控制模块中还包括：检测所述第一通路或者所述第二通路的电压和电流的电压电流检测模块。优选的，所述电源为汽车蓄电池。优选的，所述第一通路与所述第二通路并联连接于所述电源选择开关与所述第三端之间；所述第一通路包括可控开关；所述第二通路包括可变电阻器。优选的，还包括：控制所述可控开关的按钮；所述按钮设置于所述过载控制模块的外侧。本技术提供的电子控制器测试装置，通过测试通路中的第一通路可以模拟输出短路，通过测试通路中的第二通路能够模拟被测的电子控制器在所带负载部分短路情况下的输出过载；并且，通过电源选择开关，可以分别实现对电源正极和负极的输出短路/过载检测；进而实现了对于电子控制器零部件的输出过载承受能力及自我保护能力的多程度考察。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术内的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述内的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的电子控制器测试装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。本技术提供一种电子控制器测试装置，以解决现有技术对于电子控制器的负载短路测试，仅能够在一定程度上考察零部件的输出过载承受能力及自我保护能力的问题。参见图1，该电子控制器测试装置包括：状态监测模块100和过载控制模块200；其中：状态监测模块100与被测的电子控制器300通讯连接；过载控制模块200的第一端与电源正极相连，过载控制模块200的第二端与电源负极，即地相连，过载控制模块200的第三端与电子控制器300的输出端相连；过载控制模块200中包括：电源选择开关201和测试通路；电源选择开关201的一端与第一端或者第二端相连，电源选择开关201的另一端与测试通路的一端相连，测试通路的另一端与第三端相连；测试通路包括：模拟输出短路的第一通路202和模拟电子控制器300所带负载部分短路情况下多种程度输出过载的第二通路203。具体的工作原理为：状态监控模块100通过数据通信线实现与被测的电子控制器300之间的数据互通，将电子控制器300的内部数据传送至状态监控模块100，监控电子控制器300的内部状态，并同时进行直观显示。在进行测试时，可以通过对于电源选择开关201的设置，分别将电子控制器300的输出线短接电源正极/负极；具体的，在进行高驱输出短路/过载测试时需将电源选择开关201拨至过载控制模块200的第二端、与电源负极相连，而在进行低驱输出短路/过载测试时将电源选择开关201拨至过载控制模块200的第一端、与电源正极相连。在进行输出短路测试时，电源选择开关201通过第一通路202与电子控制器300的输出端相连；在进行输出过载测试时，电源选择开关201通过第二通路203与电子控制器300的输出端相连。综上，本实施例提供的该电子控制器测试装置，能够实现高驱输出对地的短路测试、低驱输出对电源正极的短路测试、高驱输出过载测试，以及，低驱输出过载测试。并且，本实施例通过测试通路中的第二通路203，能够模拟被测的电子控制器300在所带负载部分短路情况下多种程度的输出过载，进而实现了对于电子控制器300零部件的输出过载承受能力及自我保护能力的多程度考察，解决了现有技术中仅能在一定程度上考察零部件的输出过载承受能力及自我保护能力的问题。值得说明的是，由于在汽车中，其电子控制器一般由其蓄电池供电，所以，优选的，该电源为汽车蓄电池，其电压为12V或24V。本技术另一实施例还提供了另外一种电子控制器测试装置，在上述实施例的基础之上，优选的，参见图1，该电子控制器测试装置还包括：负载模拟器400；且过载控制模块200中还包括：测试开关组204；测试开关组204的一端与过载控制模块200的第三端相连；测试开关组204的另一端与过载控制模块200的第四端或者测试通路相连；过载控制模块200的第四端与负载模拟器400的输入端相连；负载模拟器400的输出端与电子控制器300的输入端相连；负载模拟器400的电源端与电源正极相连；负载模拟器400的参考接地端与电源负极相连。其中，电子控制器300通过输出线301与过载控制模块200的第三端相连；并且，电子控制器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子控制器测试装置，其特征在于，包括：状态监测模块和过载控制模块；其中：所述状态监测模块与被测的电子控制器通讯连接；所述过载控制模块的第一端与电源正极相连，所述过载控制模块的第二端与电源负极相连，所述过载控制模块的第三端与所述电子控制器的输出端相连；所述过载控制模块中包括：电源选择开关和测试通路；所述电源选择开关的一端与所述第一端或者所述第二端相连，所述电源选择开关的另一端与所述测试通路的一端相连，所述测试通路的另一端与所述第三端相连；所述测试通路包括：模拟输出短路的第一通路和模拟所述电子控制器在所带负载部分短路情况下输出过载的第二通路。

【技术特征摘要】
1.一种电子控制器测试装置，其特征在于，包括：状态监测模块和过载控制模块；其中：所述状态监测模块与被测的电子控制器通讯连接；所述过载控制模块的第一端与电源正极相连，所述过载控制模块的第二端与电源负极相连，所述过载控制模块的第三端与所述电子控制器的输出端相连；所述过载控制模块中包括：电源选择开关和测试通路；所述电源选择开关的一端与所述第一端或者所述第二端相连，所述电源选择开关的另一端与所述测试通路的一端相连，所述测试通路的另一端与所述第三端相连；所述测试通路包括：模拟输出短路的第一通路和模拟所述电子控制器在所带负载部分短路情况下输出过载的第二通路。2.根据权利要求1所述的电子控制器测试装置，其特征在于，还包括：负载模拟器；所述过载控制模块中还包括：测试开关组；所述测试开关组的一端与所述第三端相连；所述测试开关组的另一端与所述过载控制模块的第四端或者所述测试通路相连；所述第四端与所述负载模拟器的输入端相...

【专利技术属性】
技术研发人员：张浩森，王显赫，童心，陈有锋，
申请(专利权)人：天津经纬恒润科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12