液冷装置和电源设备制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供的液冷装置和电源设备，涉及电池散热技术领域。其中，液冷装置包括：腔体结构，该腔体结构包括由铝塑膜制成的结构本体和由该结构本体的内表面围合形成的容纳腔室，且所述结构本体还设置有通过所述容纳腔室连通的进液口和出液口，以通过流经所述进液口、容纳腔室和出液口的冷却液对位于所述结构本体外部的电池进行散热；支撑结构，该支撑结构设置于所述容纳腔室，且与所述结构本体的内表面接触设置，以平衡所述电池施加的压力。通过上述设置，可以改善现有技术中存在的制造成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】
液冷装置和电源设备
本技术涉及电池散热
，具体而言，涉及一种液冷装置和电源设备。
技术介绍
在电动汽车领域，作为动力源的电池对电动汽车的性能有着极大的影响。其中，电池的性能在很大程度上与工作环境的温度相关。但是，由于电池在工作时会产生较大的热量，进而导致环境温度提高。现有技术中，一般会设置冷却装置对电池进行散热。经专利技术人研究发现，在现有技术中，一般通过设置铝管以通过流经的冷却液对电池进行散热，因而存在着制造成本较高的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种液冷装置和电源设备，以改善现有技术中存在的制造成本高的问题。为实现上述目的，本技术实施例采用如下技术方案：一种液冷装置，包括：腔体结构，该腔体结构包括由铝塑膜制成的结构本体和由该结构本体的内表面围合形成的容纳腔室，且所述结构本体还设置有通过所述容纳腔室连通的进液口和出液口，以通过流经所述进液口、容纳腔室和出液口的冷却液对位于所述结构本体外部的电池进行散热；支撑结构，该支撑结构设置于所述容纳腔室，且与所述结构本体的内表面接触设置，以平衡所述电池施加的压力。在本技术实施例较佳的选择中，在上述液冷装置中，所述结构本体的外表面包括：第一部分；第二部分，该第二部分相对于所述第一部分向靠近所述容纳腔室的方向凹陷以形成凹槽。在本技术实施例较佳的选择中，在上述液冷装置中，所述第一部分和所述第二部分为多个，且多个所述第一部分与所述第二部分交替设置，以使任意相邻两个第一部分之间设置一个第二部分。在本技术实施例较佳的选择中，在上述液冷装置中，所述结构本体的内表面包括：与所述第一部分对应的第三部分；与所述第二部分对应的第四部分，该第四部分相对于所述第三部分向靠近所述容纳腔室的方向突出以形成突块，且通过该突块与所述支撑结构接触设置。在本技术实施例较佳的选择中，在上述液冷装置中，所述第三部分和所述第四部分为多个，且任意相邻两个第三部分之间设置一个第四部分，所述支撑结构包括：第一支撑件，该第一支撑件的两端分别与不同的两个突块接触设置；第二支撑件，该第二支撑件沿不平行于所述第一支撑件的方向与所述第一支撑件交叉设置，且两端分别与不同的两个突块接触设置。在本技术实施例较佳的选择中，在上述液冷装置中，所述第一支撑件与所述第二支撑件垂直设置，且所述第一支撑件沿所述结构本体的宽度方向设置，所述第二支撑件沿所述结构本体的长度方向设置。在本技术实施例较佳的选择中，在上述液冷装置中，所述第一支撑件设置有通孔，且该通孔贯穿所述第一支撑件在所述结构本体的长度方向上的两个侧面；所述第二支撑件设置有通孔，且该通孔贯穿所述第二支撑件在所述结构本体的宽度方向上的两个侧面。在本技术实施例较佳的选择中，在上述液冷装置中，所述支撑结构还包括：与所述突块的形状相匹配的多个焊接部，各所述焊接部分别设置于所述第一支撑件的端部和所述第二支撑件的端部，以使所述第一支撑件和所述第二支撑件分别通过对应的焊接部焊接于对应的突块。在本技术实施例较佳的选择中，在上述液冷装置中，所述第一支撑件为多个，且任意相邻两个第一支撑件之间的间距相同。本技术实施例还提供了一种电源设备，包括液冷装置和电池，所述液冷装置包括：腔体结构，该腔体结构包括由铝塑膜制成的结构本体和由该结构本体的内表面围合形成的容纳腔室，且所述结构本体还设置有通过所述容纳腔室连通的进液口和出液口，以通过流经所述进液口、容纳腔室和出液口的冷却液对位于所述结构本体外部的电池进行散热；支撑结构，该支撑结构设置于所述容纳腔室，且与所述结构本体的内表面接触设置，以平衡所述电池施加的压力。本技术提供的液冷装置和电源设备，通过具有铝塑膜的腔体结构，以实现对电池进行散热，可以避免现有技术中因采用铝管而存在制造成本高的问题。并且，通过设置支撑结构以对由铝塑膜构成的结构本体进行支撑，可以避免使用过程中因电池对结构本体的施加的压力而导致结构本体变形的问题，进而避免因变形损坏而存在冷却液泄露的问题。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明图1为本技术实施例提供的液冷装置的结构示意图。图2为本技术实施例提供的液冷装置的爆炸视图。图3为本技术实施例提供的腔体结构的结构示意图。图4为本技术实施例提供的结构本体的局部结构示意图。图5为本技术实施例提供的支撑结构的结构示意图。图6为本技术实施例提供的支撑结构的局部结构示意图。图标：100-液冷装置；110-腔体结构；111-结构本体；111a-第一部分；111b-第二部分；111c-第三部分；111d-第四部分；113-容纳腔室；130-支撑结构；131-第一支撑件；133-第二支撑件；135-焊接部。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于区分描述，而不能理解为只是或暗示相对重要性。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术实施例提供了一种可应用于电动汽车的电源设备，可以包括液冷装置和电池。所述液冷装置用于对所述电池进行散热，所述电池可以用于对所述电动汽车的用电设备提供电能。可选地，所述液冷装置与所述电池可以直接接触设置，也可以间隔设置以通过空气的导热进行热量交换。在本实施例中，为提高液冷装置对电池的散热效率，可以将所述液冷装置与所述电池接触设置。可选地，所述电池的形式不受限制，可以根据实际应用需求进行设置，例如，既可以是指单体电池，也可以是指由多个单体电池组成的电池包或电池模组。可选地，所述电动汽车的具体类型不受限制，可以根据实际应用需求进行设置，例如，既可以是油电混合的电动汽车，也可以是纯电动汽车，只要具有电池以进行供电即可。如图1和图2所示，本技术实施例还提供一种可应用于上述电源设备的液冷装置100。其中，所述液冷装置100可以包括腔体结构110和支撑结构130。所述腔体结构110用于存储冷却液，所述支撑结构130用于支撑所述腔体结构110。进一步地，结合图3，在本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液冷装置，其特征在于，包括：腔体结构，该腔体结构包括由铝塑膜制成的结构本体和由该结构本体的内表面围合形成的容纳腔室，且所述结构本体还设置有通过所述容纳腔室连通的进液口和出液口，以通过流经所述进液口、容纳腔室和出液口的冷却液对位于所述结构本体外部的电池进行散热；支撑结构，该支撑结构设置于所述容纳腔室，且与所述结构本体的内表面接触设置，以平衡所述电池施加的压力。

【技术特征摘要】
1.一种液冷装置，其特征在于，包括：腔体结构，该腔体结构包括由铝塑膜制成的结构本体和由该结构本体的内表面围合形成的容纳腔室，且所述结构本体还设置有通过所述容纳腔室连通的进液口和出液口，以通过流经所述进液口、容纳腔室和出液口的冷却液对位于所述结构本体外部的电池进行散热；支撑结构，该支撑结构设置于所述容纳腔室，且与所述结构本体的内表面接触设置，以平衡所述电池施加的压力。2.根据权利要求1所述的液冷装置，其特征在于，所述结构本体的外表面包括：第一部分；第二部分，该第二部分相对于所述第一部分向靠近所述容纳腔室的方向凹陷以形成凹槽。3.根据权利要求2所述的液冷装置，其特征在于，所述第一部分和所述第二部分为多个，且多个所述第一部分与所述第二部分交替设置，以使任意相邻两个第一部分之间设置一个第二部分。4.根据权利要求2或3所述的液冷装置，其特征在于，所述结构本体的内表面包括：与所述第一部分对应的第三部分；与所述第二部分对应的第四部分，该第四部分相对于所述第三部分向靠近所述容纳腔室的方向突出以形成突块，且通过该突块与所述支撑结构接触设置。5.根据权利要求4所述的液冷装置，其特征在于，所述第三部分和所述第四部分为多个，且任意相邻两个第三部分之间设置一个第四部分，所述支撑结构包括：第一支撑件，该第一支撑件的两端分别与不同的两个突块接触设置；第二支撑件，该第二支撑件沿不平行于所述第一支撑件的方向与所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李树民，韩雷，苏俊松，劳力，王扬，周鹏，
申请(专利权)人：华霆合肥动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34