一种铁路信号灯防水装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路信号灯防水装置，它涉及铁路信号灯技术领域；防水壳体的内下侧壁上焊接有内安装环体，内安装环体的上端安装有散热机构，散热机构的下侧设置有散热管，且散热管安装在密封盖体中部的孔槽内且连接处安装有密封圈，散热管穿接在支撑内，且散热管的外侧壁上设置有数个散热翅片，密封盖体由密封板与上凸体连为一体组成，密封板与上凸体的外侧壁上均设置有密封圈安装槽，密封圈安装槽内安装有密封圈，密封盖体通过螺栓安装在内安装环体上，且上凸体的外侧壁通过密封圈与内安装环体中部的孔槽密封；本实用新型专利技术能提高密封性，且采用多重密封圈来实现密封，同时当密封圈失效时也不易进水；提高了散热性，在密封性高的情况下能实现快速散热。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路信号灯防水装置
：本技术属于铁路信号灯
，具体涉及一种铁路信号灯防水装置。
技术介绍
：铁路信号灯是铁路信号设备中重要的组成部分，它主要用于接发列车、机车车辆摘挂、调车作业、车速限制、安全防护等需要显示信号指令的作业场所，是指挥机车车辆安全运行的重要信号设备灯。铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。视觉信号如信号灯、信号机、信号牌等表示显示的信号；听觉信号如号角、火车的鸣笛声等。而视觉信号按其性质可分为：移动信号、固定信号、信号显示器、信号标志等。而信号灯是固定安装在一定位置的信号，所以属于固定信号。固定信号主要用于进站、出站、通过、予告、遮断、调车等用途。信号灯是利用其显示及时向列车发出指示运行条件的指令，从而保证行车的安全。现有的铁路信号灯防水装置在密封圈失效时容易进水，同时在使用时散热性低，导致内部器件容易出现高温而烧坏。
技术实现思路
：为解决现有的铁路信号灯防水装置在密封圈失效时容易进水，同时在使用时散热性低，导致内部器件容易出现高温而烧坏的问题；本技术的目的在于提供一种铁路信号灯防水装置。本技术的一种铁路信号灯防水装置，它包括支撑座、支撑柱、防水壳体、信号灯机构；它还包括内安装环体、散热机构、密封盖体、散热管、散热翅片；支撑座的上端安装有支撑柱，支撑柱的连接耳通过螺栓固定在密封盖体上，防水壳体的内部安装有信号灯机构，防水壳体的内下侧壁上焊接有内安装环体，内安装环体的上端安装有散热机构，散热机构的下侧设置有散热管，且散热管安装在密封盖体中部的孔槽内且连接处安装有密封圈，散热管穿接在支撑内，且散热管的外侧壁上设置有数个散热翅片，密封盖体由密封板与上凸体连为一体组成，密封板与上凸体的外侧壁上均设置有密封圈安装槽，密封圈安装槽内安装有密封圈，密封盖体通过螺栓安装在内安装环体上，且上凸体的外侧壁通过密封圈与内安装环体中部的孔槽密封，密封板的外侧壁通过密封圈与防水壳体的内侧壁密封，密封板与内安装环体之间设置有密封垫。作为优选，所述支撑柱的外侧上设置有数个散热孔，散热孔呈外低内高式倾斜设置，其倾斜角度为30-60°。作为优选，所述支撑柱的底部设置有排水槽。作为优选，所述散热机构为散热风扇与散热座，散热座上安装有散热风扇。作为优选，所述散热翅片为波纹式散热翅片。与现有技术相比，本技术的有益效果为：一、能提高密封性，且采用多重密封圈来实现密封，同时当密封圈失效时也不易进水；二、提高了散热性，在密封性高的情况下能实现快速散热，能有效的延长使用寿命。附图说明：为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中防水壳体的俯视图；图3为本技术中支撑柱的结构示意图；图4为本技术中密封盖体的结构示意图。图中：1-支撑座；2-支撑柱；3-防水壳体；4-信号灯机构；5-内安装环体；6-散热机构；7-密封盖体；8-散热管；9-散热翅片；2-1-散热孔；2-2-排水槽；7-1-密封板；7-2-上凸体；7-3-密封圈安装槽。具体实施方式：为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。如图1、图2、图3、图4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包括支撑座1、支撑柱2、防水壳体3、信号灯机构4；它还包括内安装环体5、散热机构6、密封盖体7、散热管8、散热翅片9；支撑座1的上端安装有支撑柱2，支撑座能实现整体的安装，且支撑柱2能实现防水壳体的支撑，支撑柱2的连接耳通过螺栓固定在密封盖体7上，密封盖体7能实现防水壳体的密封，防水壳体3的内部安装有信号灯机构4，信号灯机构4为现有铁路常用的信号灯与电路控制板，防水壳体3的内下侧壁上焊接有内安装环体5，内安装环体5的上端安装有散热机构6，内安装环体5能实现密封盖体与散热机构6的安装，散热机构6的下侧设置有散热管8，散热管8能实现快速散热，且散热管8安装在密封盖体7中部的孔槽内且连接处安装有密封圈，散热管8穿接在支撑2内，且散热管8的外侧壁上设置有数个散热翅片9，密封盖体7由密封板7-1与上凸体7-2连为一体组成，密封板7-1与上凸体7-2的外侧壁上均设置有密封圈安装槽7-3，密封圈安装槽7-3内安装有密封圈，密封盖体7通过螺栓安装在内安装环体5上，且上凸体7-2的外侧壁通过密封圈与内安装环体5中部的孔槽密封，密封板7-1的外侧壁通过密封圈与防水壳体3的内侧壁密封，密封板7-1与内安装环体5之间设置有密封垫，密封盖体通过两个密封圈实现上下密封，且通过密封垫实现三次密封。进一步的，所述支撑柱2的外侧上设置有数个散热孔2-1，散热孔2-1呈外低内高式倾斜设置，其倾斜角度为30-60°，支撑柱2能实现透气，在配合散热管与散热翅片后实现快速散热。进一步的，所述支撑柱2的底部设置有排水槽2-2，排水槽2-2能实现快速排水，使得水不易堆积在支撑柱上。进一步的，所述散热机构6为散热风扇与散热座，散热座上安装有散热风扇。进一步的，所述散热翅片9为波纹式散热翅片。本具体实施方式的工作原理为：采用下密封的方式实现密封，同时采用三重密封的方式实现密封，能有效的实现防水，且当密封圈失效时，由于采用下密封，且为内密封的方式，其水能从防水壳体直接落下，不易进入内部，同时在散热时，通过散热机构配合散热管实现快速散热，散热管在支撑柱的内部，且支撑柱上的散热孔能实现快速散热，同时散热孔采用向上倾斜的方式设置，其不易进水，当进水后，由排水槽快速排出，不易出现水堆积的现象，为了方便排水，防水壳体的上表面为向上凸起的球形，且防水壳体的外侧壁上设置有导水槽孔，便于实现快速排水。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路信号灯防水装置，它包括支撑座、支撑柱、防水壳体、信号灯机构；其特征在于：它还包括内安装环体、散热机构、密封盖体、散热管、散热翅片；支撑座的上端安装有支撑柱，支撑柱的连接耳通过螺栓固定在密封盖体上，防水壳体的内部安装有信号灯机构，防水壳体的内下侧壁上焊接有内安装环体，内安装环体的上端安装有散热机构，散热机构的下侧设置有散热管，且散热管安装在密封盖体中部的孔槽内且连接处安装有密封圈，散热管穿接在支撑内，且散热管的外侧壁上设置有数个散热翅片，密封盖体由密封板与上凸体连为一体组成，密封板与上凸体的外侧壁上均设置有密封圈安装槽，密封圈安装槽内安装有密封圈，密封盖体通过螺栓安装在内安装环体上，且上凸体的外侧壁通过密封圈与内安装环体中部的孔槽密封，密封板的外侧壁通过密封圈与防水壳体的内侧壁密封，密封板与内安装环体之间设置有密封垫。

【技术特征摘要】
1.一种铁路信号灯防水装置，它包括支撑座、支撑柱、防水壳体、信号灯机构；其特征在于：它还包括内安装环体、散热机构、密封盖体、散热管、散热翅片；支撑座的上端安装有支撑柱，支撑柱的连接耳通过螺栓固定在密封盖体上，防水壳体的内部安装有信号灯机构，防水壳体的内下侧壁上焊接有内安装环体，内安装环体的上端安装有散热机构，散热机构的下侧设置有散热管，且散热管安装在密封盖体中部的孔槽内且连接处安装有密封圈，散热管穿接在支撑内，且散热管的外侧壁上设置有数个散热翅片，密封盖体由密封板与上凸体连为一体组成，密封板与上凸体的外侧壁上均设置有密封圈安装槽，密封圈安装槽内安装有密封圈，密封盖体通过螺栓安装在内安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，于守镇，宋保卫，赵宇明，
申请(专利权)人：王超，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23