用于使用在车辆中的空气排出口制造技术

本发明专利技术涉及一种用于在车辆中的空气排出口，包括：壳体和由壳体限制的空气通道，空气通道具有空气入口端和空气出口端；在空气通道中布置在空气出口端处的至少一个前空气导引元件，能够围绕前旋转轴线相对于主流动方向进行调整；在空气通道中在主流动方向上布置在前空气导引元件上游的至少一个后空气导引元件，能够围绕后旋转轴线相对于主流动方向进行调整；控制元件，控制元件与前空气导引元件和后空气导引元件相联结，其方式为使得通过控制元件沿着运动方向的运动，前空气导引元件能够围绕前旋转轴线旋转且后空气导引元件能够围绕后旋转轴线旋转。本发明专利技术提供的空气排出口，可以在紧凑的构造方式下实现在所有方向上的可靠的空气偏转。

【技术实现步骤摘要】
用于使用在车辆中的空气排出口
本专利技术涉及一种用于使用在车辆、尤其汽车中的空气排出口，以及一种具有这样的空气排出口的车辆。在车辆中空气排出口尤其被用于给车辆内部空间通风。已知的空气排出口具有空气导引元件以用于使流过空气排出口的空气在可改变的方向上偏转。
技术介绍
因此例如已知具有在空气通道中相继布置的多个空气导引元件的空气排出口，其中空气导引元件用于使空气沿着不同的轴线偏转。DE102013210055B3描述了一种具有相继布置的空气导引元件的空气排出口，其中空气导引元件能够经由共用的操作元件进行调整。空气排出口包括两个弧形的空气导引面和一个翼型件，其中能够经由两个联接杆以如下方式来调整翼型件在空气通道中的位置：使得在相应的空气导引面上流动的体积流量之比是可改变的。通过这种组件实现了使离开的空气向上或者向下偏转(相对于安装在车辆中的状态而言)。经由另一组翼型件实现了使排出的空气侧向偏转，该另一组翼型件在空气通道中处于所描述的组件后方。滑块经由复杂的杆作用于两个翼型件组，其中通过滑块的水平运动后翼型件组、且通过滑块的竖直运动前翼型件组能够独立于彼此地进行调整。由于排出的空气沿着不同轴线多次偏转，空气流被减弱直至从喷嘴离开且此外扩散。另一方面，用于调整空气导引元件所需的杆是复杂的且在结构上是高耗费的。此外已知作为空气排出口的辊子喷嘴。辊子喷嘴只包括一个空气导引元件，该空气导引元件被设计为辊子且使得在所有方向上的空气偏转成为可能。从DE102009043961B3中例如已知一种辊子喷嘴，该辊子喷嘴具有安置在弧形的轴上的空气导引盘。空气导引盘在此倾斜于轴布置且能够与轴共同旋转。因此原则上能够根据轴的旋转位置来实现使排出的空气在每个任意方向上偏转。轴的调整是通过旋转操作轮来实现。由于空气导引盘相对于轴的位置，实现了排出的空气朝向侧边、但是相比于向下和向上明显更有针对性的空气偏转(相对于辊子喷嘴安装在车辆中的状态而言)。
技术实现思路
本专利技术的基本目的在于，提供一种空气排出口，该空气排出口可以在紧凑的构造方式下实现在所有方向上的可靠的空气偏转。本专利技术是通过根据权利要求1所述的空气排出口来实现该目的。有利的设计方案是从属权利要求、说明书以及附图的主题。根据本专利技术的用于使用在车辆中的空气排出口包括：-壳体和由所述壳体限制的空气通道，所述空气通道具有空气入口端和空气出口端，其中流动通过所述空气通道的空气流能够沿着主流动方向从所述空气入口端流动到所述空气出口端，-在所述空气通道中布置在所述空气出口端处的至少一个前空气导引元件，所述前空气导引元件能够围绕前旋转轴线相对于所述主流动方向进行调整，-在所述空气通道中在主流动方向上布置在所述前空气导引元件上游的至少一个后空气导引元件，所述后空气导引元件能够围绕后旋转轴线相对于所述主流动方向进行调整，-控制元件，所述控制元件与所述至少一个前空气导引元件和所述至少一个后空气导引元件相联结，其方式为使得通过所述控制元件沿着运动方向的运动，所述前空气导引元件能够围绕所述前旋转轴线旋转且所述后空气导引元件能够围绕所述后旋转轴线旋转。流动通过所述空气通道的空气经由所述空气入口端进入所述空气排出口的壳体中且流动直到所述空气出口端，空气例如能够从所述空气出口端离开进入车辆的内部空间中。在没有被所述空气导引元件偏转的情况下，流动通过所述空气通道的空气沿着输送主流动方向流动。所述至少一个前空气导引元件和所述至少一个后空气导引元件能够相对于所述主流动方向进行调整，其方式为改变空气通道的自由横截面。因此，通过调整所述前空气导引元件和后空气导引元件能够引起流动通过所述空气通道的空气从主流动方向偏转。为此，所述至少一个前空气导引元件能够围绕其前旋转轴线进行调整且所述至少一个后空气导引元件能够围绕其后旋转轴线进行调整。所述前旋转轴线和/或所述后旋转轴线尤其能够各自垂直于所述主流动方向布置。能够提供多个前空气导引元件，这些前空气导引元件能够分别围绕其前旋转轴线进行调整。还能够提供多个后空气导引元件设置，这些后空气导引元件能够分别围绕其后旋转轴线进行调整。例如能够提供两个后空气导引元件，其中第一后空气导引元件能够围绕第一后旋转轴线、且第二后空气导引元件能够围绕第二后旋转轴线相对于所述主流动方向进行调整。第一后旋转轴线和第二后旋转轴线能够彼此平行地延伸。所述至少一个前空气导引元件和所述至少一个后空气导引元件与控制元件联结、与所述控制元件处于操作性连接。所述前空气导引元件或者所述后空气导引元件能够经由所述控制元件相对于所述主流动方向向所述空气流中进行调整。在此，通过所述控制元件沿着预定的运动方向的运动，尤其引起所述空气导引元件围绕其相应的旋转轴线的旋转运动。在此，所述控制元件能够对所述空气导引元件的形成相应的旋转轴线的旋转轴产生作用。因此，所述至少一个前空气导引元件能够包括至少一个前旋转轴，该前旋转轴沿着所述前旋转轴线延伸，从而所述至少一个前空气导引元件能够借助于所述至少一个前旋转轴围绕所述前旋转轴线进行调整。相对应地，所述至少一个后空气导引元件能够包括至少一个后旋转轴，该后旋转轴沿着所述后旋转轴线延伸且所述至少一个后空气导引元件能够借助于该后旋转轴围绕所述后旋转轴线相对于所述主流动方向进行调整。如果应提供多个前空气导引元件或者后空气导引元件，则尤其每个空气导引元件能够包括这样的旋转轴。根据本专利技术，通过所述控制元件沿着尤其刚好一个运动方向的运动能够实现所述至少一个前空气导引元件的运动以及所述至少一个后空气导引元件的运动。可以提出，经由所述控制元件所述至少一个前空气导引元件和所述至少一个后空气导引元件至少区段式地共同地(即同时)运动。还可以提出，所述控制元件只能够沿着两个相反的运动方向进行调整。所述控制元件例如能够沿着第一运动方向且沿着与所述第一运动方向相反的第二运动方向进行调整。还可以提出，所述控制元件能够沿着仅仅刚好一个运动方向进行调整。所述控制元件能够被设计成使得所述控制元件能够沿着该(这些)运动方向平移地运动。优选地，所述控制元件被设计成使得所述控制元件能够围绕转动轴线沿着第一旋转方向且沿着相反的第二旋转方向运动。还可设想，所述控制元件仅仅能够沿着一个方向围绕转动轴线转动。通过根据本专利技术的控制元件，所述空气排出口是特别紧凑的且能够简单地操作。为了所述至少一个前空气导引元件以及所述至少一个后空气导引元件的运动，所述控制元件不一定在多个方向上进行调整，而是仅仅沿着一个运动方向进行调整。此外，通过所述至少一个前空气导引元件和所述至少一个后空气导引元件与所述控制元件的联结，所述空气导引元件能够通过所述控制元件的运动沿着相对的预定位置行进。因此，根据所述空气导引元件通过所述控制元件行进到哪个相对的预定位置中能够实现在不同方向上的空气偏转。因此，通过仅一个控制元件能够实现在每个任意方向上的空气偏转。由于所述空气导引元件以所解释的方式始终布置在相对彼此的预定位置中，所以空气偏转是特别针对性地进行的，从而能够避免扩散的空气流从所述空气排出口中离开。根据一种设计方案，所述至少一个前空气导引元件和/或所述至少一个后空气导引元件由至少一个长形的、扁平的片形成，该片能够向所述空气流中倾斜。所述至少一个片能够沿着其长度从所述空气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于使用在车辆中的空气排出口，所述空气排出口包括：壳体(12)和由所述壳体(12)限制的空气通道(14)，所述空气通道具有空气入口端(16)和空气出口端(18)，其中流动通过所述空气通道(14)的空气流(LS)能够沿着主流动方向(L)从所述空气入口端(16)流动到所述空气出口端(18)，在所述空气通道(14)中布置在所述空气出口端(18)处的至少一个前空气导引元件(26)，所述前空气导引元件能够围绕前旋转轴线(V1)相对于所述主流动方向(L)进行调整，在所述空气通道(14)中在主流动方向(L)上布置在所述前空气导引元件(26)上游的至少一个后空气导引元件(32，34)，所述后空气导引元件能够围绕后旋转轴线(H1，H2)相对于所述主流动方向(L)进行调整，控制元件(40)，所述控制元件与所述至少一个前空气导引元件(26)和所述至少一个后空气导引元件(32，34)相联结，其方式为使得通过所述控制元件(40)沿着运动方向(B1，B2)的运动，所述前空气导引元件(26)能够围绕所述前旋转轴线(V1)旋转且所述后空气导引元件(32，34)能够围绕所述后旋转轴线(H1，H2)旋转。

【技术特征摘要】
2017.05.03 DE 202017102616.71.一种用于使用在车辆中的空气排出口，所述空气排出口包括：壳体(12)和由所述壳体(12)限制的空气通道(14)，所述空气通道具有空气入口端(16)和空气出口端(18)，其中流动通过所述空气通道(14)的空气流(LS)能够沿着主流动方向(L)从所述空气入口端(16)流动到所述空气出口端(18)，在所述空气通道(14)中布置在所述空气出口端(18)处的至少一个前空气导引元件(26)，所述前空气导引元件能够围绕前旋转轴线(V1)相对于所述主流动方向(L)进行调整，在所述空气通道(14)中在主流动方向(L)上布置在所述前空气导引元件(26)上游的至少一个后空气导引元件(32，34)，所述后空气导引元件能够围绕后旋转轴线(H1，H2)相对于所述主流动方向(L)进行调整，控制元件(40)，所述控制元件与所述至少一个前空气导引元件(26)和所述至少一个后空气导引元件(32，34)相联结，其方式为使得通过所述控制元件(40)沿着运动方向(B1，B2)的运动，所述前空气导引元件(26)能够围绕所述前旋转轴线(V1)旋转且所述后空气导引元件(32，34)能够围绕所述后旋转轴线(H1，H2)旋转。2.根据权利要求1所述的空气排出口，其特征在于，所述至少一个前空气导引元件(26)和/或所述至少一个后空气导引元件(32，34)由至少一个长形的、扁平的片形成，所述片能够向所述空气流(LS)中倾斜。3.根据权利要求1或2所述的空气排出口，其特征在于，所述控制元件(40)是能够围绕轮轴线旋转的控制轮(40)。4.根据权利要求3所述的空气排出口，此外包括：联结元件(60)，该联结元件带有接合突出部(63)，所述接合突出部与在所述控制轮(40)中延伸的引导凹槽(50)处于接合中；和与所述联结元件(60)处于操作性连接的、作用于所述至少一个前空气导引元件(26)和/或所述至少一个后空气导引元件(32，34)的至少一个枢转元件(70，70')，其中通过所述控制轮(40)的旋转所述联结元件(60)的所述接合突出部(63)在所述引导凹槽(50)中被引导，其方式为使得所述至少一个枢转元件(70，70')能够使所述至少一个前空气导引元件(26)围绕所述前旋转轴线...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·帕赫，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US