用于车辆的调风器组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于车辆的调风器组件，包括：基座；调风器，调风器通过软管与车辆的空调系统连接；以及形状可控的定型支架，连接基座和调风器；其中，形状可控的定型支架可支撑调风器离开基座，并将调风器定位在多个不同位置。本实用新型专利技术的目的在于提供一种具有多重出风定向的调风器组件。

Air conditioner assembly for vehicle

The utility model provides an air conditioner assembly for a vehicle, which comprises a base, a air conditioner, a air conditioner connected to the air conditioning system of the vehicle through a hose, and a Shape-Controllable setting bracket connecting the base and the air conditioner, wherein the Shape-Controllable setting bracket can support the air conditioner to leave the base and locate the air conditioner. In many different locations. The purpose of the utility model is to provide a wind regulator assembly with multiple rewind direction.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的调风器组件
本技术涉及一种用于车辆的调风器组件。
技术介绍
车辆的仪表板通常设有调风器，用来连接车辆的空调系统，以将空调系统的出风扩散到车厢中，并调节出风的启停和大小。但是目前的调风器有许多不令人满意的地方，例如：调风器的出风气流到达不了头部区域，即使到达风量也难以接受；从左到右、从上到下调风器的位置调节行程不足；对于驾驶员侧来说，气流经常被方向盘挡住而感觉不到气流；从调风器出来的气流不自然。
技术实现思路
针对相关技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种具有多重出风定向的调风器组件。本技术提供一种用于车辆的调风器组件，包括：基座；调风器，调风器通过软管与车辆的空调系统连接；以及形状可控的定型支架，连接基座和调风器；其中，形状可控的定型支架可支撑调风器离开基座，并将调风器定位在多个不同位置。根据本技术，基座设置在车辆的仪表板上。根据本技术，基座具有供软管延伸穿过的通孔。根据本技术，基座还具有绕通孔设置的容纳腔，容纳腔可容纳调风器。根据本技术，容纳腔的形状与调风器的外轮廓凹凸相配。根据本技术，调风器具有供空气穿过的出风口及设置在出风口上的叶片。根据本技术，形状可控的定型支架包括金属定型软管、易弯折的金属杆。根据本技术，软管的与调风器连接的端部开设有沿着其周向排列的多个出风孔。根据本技术，出风孔的直径小于叶片形成的孔洞的直径。根据本技术，软管的与调风器连接的端部套设有可选择性地覆盖多个出风孔的套管。本技术的有益技术效果在于：本技术的调风器组件的调风器通过软管与车辆的空调系统连接，并通过形状可控的定型支架与基座连接；调风器可以从基座中拉出，并通过调节定型支架的形状，来实现调风器在不同空间位置的定位，调风器的出风方向也可以根据乘客的需要随意地调节。因此，本技术的调风器组件具有多重出风定向，避免了气流到达不了头部区域、调节行程不足、气流被方向盘挡住等问题。附图说明图1是本技术的调风器组件在第一状态的示意图。图2是本技术的调风器组件在第二状态的示意图。图3是本技术的调风器组件的第一实施例的示意图。图4是本技术的调风器组件的第二实施例的示意图。具体实施方式现参照附图详细描述本技术的实施例。参照图1至图2，在一个实施例中，本技术提供一种用于车辆的调风器组件，包括：基座10、调风器20以及形状可控的定型支架50；调风器20通过软管30与车辆的空调系统40连接；形状可控的定型支架50连接基座10和调风器20；其中，形状可控的定型支架50可支撑调风器20离开基座10，并将调风器20定位在多个不同位置。本技术的调风器组件的调风器20通过软管30与车辆的空调系统40连接，并通过形状可控的定型支架50与基座10连接；调风器20可以从基座10中伸出，并通过调节定型支架50的形状，来实现调风器20在不同空间位置的定位，调风器20的出风方向也可以根据乘客的需要随意地调节。因此，本技术的调风器组件具有多重出风定向，避免了气流到达不了头部区域、调节行程不足、气流被方向盘挡住等问题。调风器20可以是本领域通常的调风器，其具有供空气穿过的出风口21及设置在出风口21上的叶片22。转动叶片22可以调节气流的大小和气流的开闭。继续参见图1至图2，在一实施例中具体地，基座10设置在车辆的仪表板上。这样可以使得车辆的内部保持良好的外观质量。进一步，基座10具有供软管30延伸穿过的通孔11。软管30可以是例如波纹管、橡胶管、弹簧管等可以伸缩的管道，在调风器20伸出和收回到基座时，软管30可以随着调风器20一起伸缩以保持向调风器20送风。在软管30伸缩时穿过通孔11，实现无障碍伸缩。参照图1，在一个实施例中，基座10还具有绕通孔11设置的容纳腔12，容纳腔12可容纳调风器20。基座10相当于调风器20的收纳和支撑座，在不需要使用调风器20时，调风器20可以保持在容纳腔10中，以安放调风器20并使车辆内部具有良好的外观质量。容纳腔12的形状与调风器20的外轮廓凹凸相配，通孔11的面积小于容纳腔12的底部面积，从而更稳固地收纳调风器20。参照图2，在一个实施例中，形状可控的定型支架50包括金属定型软管、易弯折的金属杆。金属定型软管是由金属弹簧钢线和镀锌铁线或者其他金属线材旋绕包覆而成的复合型金属管，中空外有螺旋纹，可以在立体空间中任意弯曲成一定形状并能保持其形状的软管，弯曲时长度和大小基本稳定，弯曲后软管本身具有一定的支撑力可以支撑起一定重量的物件，支撑力在一定范围内是可控的。本技术不限于此，其他形状可塑可控并能支撑起一定重量物件的机构均可用于此。参照图3和图4，在一个实施例中，软管30的与调风器20连接的端部31开设有沿着其周向排列的多个出风孔32。也就是说，本技术在调风器的侧面开设了出风孔32，相对于现有的调风器只可在一个方向上出风，本技术的调风器20可以在多个方向同时出风，这样出风柔和自然，不会引起不适，而且坐在左右两侧的乘客均可感受到气流，避免气流直接吹到身体上。优选地，出风孔32的直径小于叶片形成的孔洞23的直径，这使得出风孔32中的出风更柔和自然。进一步，软管的与调风器连接的端部31套设有可选择性地覆盖多个出风孔32的套管33。具体而言，套管33可以沿着软管30滑动(如箭头A)，以关闭或打开出风孔32，在需要侧面风的时候打开出风孔32，在不需要侧面风的时候关闭出风孔32。因而本技术的调风器组件，可以有多个提供气流的模式，例如，只有侧面风的模式(只打开出风孔32)、只有正面风的模式(只打开出风口21)、侧面风和正面风都具有的模式(出风孔32和出风口21均打开)，以适应乘客的不同需求。具体地，只有侧面风的模式的风量相对较小，出风柔和自然，只有正面风的模式风量相对较大，而侧面风和正面风都具有的模式风量最大。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的调风器组件，其特征在于，包括：基座；调风器，所述调风器通过软管与所述车辆的空调系统连接；以及形状可控的定型支架，连接所述基座和所述调风器；其中，所述形状可控的定型支架可支撑所述调风器离开所述基座，并将所述调风器定位在多个不同位置。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的调风器组件，其特征在于，包括：基座；调风器，所述调风器通过软管与所述车辆的空调系统连接；以及形状可控的定型支架，连接所述基座和所述调风器；其中，所述形状可控的定型支架可支撑所述调风器离开所述基座，并将所述调风器定位在多个不同位置。2.根据权利要求1所述的调风器组件，其特征在于，所述基座设置在所述车辆的仪表板上。3.根据权利要求1所述的调风器组件，其特征在于，所述基座具有供所述软管延伸穿过的通孔。4.根据权利要求3所述的调风器组件，其特征在于，所述基座还具有绕所述通孔设置的容纳腔，所述容纳腔可容纳所述调风器。5.根据权利要求4所述的调风器组件，其特征在于，所述容...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏飞，徐伟，张兴宇，沈晋赟，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US