车轮盖以及车轮制造技术

本实用新型专利技术公开一种车轮盖以及车轮，所述车轮盖包括壳体、定向悬浮组件以及标志组件，所述定向悬浮组件的一端伸入所述壳体内且另一端上安装有所述标志组件，所述壳体与所述定向悬浮组件的连接表面处形成有间隙，所述壳体内能够容纳有能够进入所述间隙内的润滑液，所述标志组件能够在所述定向悬浮组件的作用下保持悬浮状态。本实用新型专利技术技术方案在车轮盖类产品中无先例，产品适应性强，结构简单可靠，可满足用户多元化需求。并且既能防止泥水灰尘等侵入壳体内导致低温条件下的结冰，又能在高温条件下及时逸散腔体内膨胀的气体，达到保护产品的目的。

Wheel covers and wheels

The utility model discloses a wheel cover and a wheel. The wheel cover comprises a housing, a directional suspension assembly and a marking assembly. One end of the directional suspension assembly extends into the housing and the marking assembly is installed on the other end. A gap is formed at the connecting surface of the housing and the directional suspension assembly. The housing can accommodate lubricant capable of entering the clearance, and the marking assembly can maintain the suspension state under the action of the directional suspension assembly. The technical scheme of the utility model has no precedent in wheel cover products, strong product adaptability, simple and reliable structure, and can meet the diversified needs of users. It can not only prevent the mud, water and dust from intruding into the shell and causing ice formation at low temperature, but also dissipate the expanding gas in the chamber in time under high temperature, so as to protect the product.

【技术实现步骤摘要】
车轮盖以及车轮
本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种车轮盖以及车轮。
技术介绍
在目前市面上能见到车轮盖的产品分为两类，一类是以“劳斯莱斯”车轮盖为代表的全封闭式结构，其结构复杂且标志的颜色在经过透明材料折射后会发生改变，导致客户对产品的不满意。另外，在生产装配时为了防止杂物落入封闭体内以及防止水汽凝结的情况发生，需在无尘干燥的环境下加工，生产技术要求过高。另一类是开放式结构，其结构相对简单，但在使用过程中容易出现因轴承磨损而造成的寿命降低，并且无法通过汽车厂对车轮盖进行修复。另外，这两种结构在使用中都遇到车辆低速移动时悬浮的logo晃动明显的问题。因此，有必要提供一种新的车轮盖以及车轮来解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种车轮盖以及车轮，旨在解决现有技术中车轮盖的生产环境要求过高以及使用寿命过短的问题。为实现上述目的，本技术提出的一种车轮盖包括包括壳体、定向悬浮组件以及标志组件，所述定向悬浮组件的一端伸入所述壳体内且另一端上安装有所述标志组件，所述壳体与所述定向悬浮组件的连接表面处形成有间隙，所述壳体内能够容纳有能够进入所述间隙内的润滑液，所述标志组件能够在所述定向悬浮组件的作用下保持悬浮状态。优选地，所述壳体包括相互对接的本体与后盖以及设置于所述本体与所述后盖之间的密封圈，所述定向悬浮组件的一端穿过所述本体，所述本体与所述定向悬浮组件的连接表面处形成有所述间隙。优选地，所述定向悬浮组件设置于所述本体的中心处，所述定向悬浮组件包括伸入所述标志组件内的中轴以及设置于所述中轴上且位于所述壳体内的偏重块，所述本体与所述中轴之间形成所述间隙。优选地，至少部分所述偏重块浸泡于所述润滑液内。优选地，所述中轴一端通过螺钉与所述偏重块连接，所述标志组件固定设置于所述中轴的另一端。优选地，所述标志组件包括设置于所述中轴上的标志底座以及设置于所述标志底座上的标志块，所述螺钉能够伸入并固定于所述标志底座内。优选地，所述本体上还设置有轴瓦，所述轴瓦围绕所述中轴的外表面设置，所述轴瓦与所述中轴之间形成所述间隙，所述润滑液能够填充所述间隙。优选地，所述本体上设置有环状凸缘，所述环状凸缘上设置有朝所述后盖一侧凸出的多个卡爪。另外，本技术还提供一种车轮，所述车轮上设置有中心孔，如上所述的车轮盖设置于所述车轮的所述中心孔上。本技术的技术方案中，车轮盖包括壳体、定向悬浮组件以及标志组件，定向悬浮组件的一端伸入壳体内，且另一端上安装有标志组件，同时壳体与定向悬浮组件的连接表面处形成有间隙，使得该车轮盖形成为半封闭式的车轮盖，解决了生产装配时需要在无尘干燥的环境下生产的困境。同时，壳体内能够容纳有能够进入间隙内的润滑液，该润滑液能够在间隙内填充油膜，减少摩擦力并防止环境中的泥水灰尘等渗入壳体内。另外，标志组件能够在定向悬浮组件的作用下保持悬浮状态，使得标志组件在移动时不会自由晃动。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术实施例的车轮盖的剖视图；图2为本技术实施例的车轮盖的正视图。附图标号说明：标号名称标号名称10壳体101本体102后盖103环状凸缘104卡爪20定向悬浮组件201偏重块202中轴203螺钉21轴瓦30标志组件301标志底座302标志块40润滑液50密封圈60腔体本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。并且，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提供一种车轮盖以及车轮，旨在解决现有技术中车轮盖的制作环境要求过高以及使用寿命过短的问题。如图1所示，车轮盖包括壳体10、定向悬浮组件20以及标志组件30，定向悬浮组件20的一端伸入壳体10内且另一端上安装有标志组件30。其中，壳体10与定向悬浮组件20的连接表面处形成有空隙(未标示)，壳体10内能够容纳有能够进入间隙内的润滑液40，同时标志组件30能够在定向悬浮组件20的作用下保持悬浮状态。在本实施例中，壳体10与定向悬浮组件20的接触表面处形成的空隙使得该车轮盖为半封闭式的车轮盖，而半封闭式的车轮盖在生产装配过程中，不用处于无尘干燥的生产车间内即可完成，进而降低对生产环境的技术要求，进一步地减少成本。同时，润滑液40能够在间隙内填充油膜，减少壳体10与定向悬浮组件20在运动中的摩擦力并防止外界中的泥水灰尘等杂质渗入腔体60内，保障了腔体内60的润滑液40的粘度。其中，壳体10包括相互对接的本体101与后盖102以及设置于本体101与后盖102之间的密封圈50，并且定向悬浮组件20的一端穿过本体101，本体101与定向悬浮组件20的连接表面处形成有间隙。在该实施例中，本体101与后壳102通过螺纹或者焊接的方式连接，并且通过密封圈50形成一个半封闭的腔体60，腔体60内用于容纳润滑液40。当车轮低速运转时，润滑液40能够通过定向悬浮组件20减弱标志组件30的晃动幅度。而当车轮高速运转时，润滑液40因为离心力的作用紧贴腔体60的内壁，且由于定向悬浮组件20连通于标志组件30上，从而使得标志组件能够依然悬浮于车轮表面，进而提高了车轮在使用过程中的外观效果。进一步地，定向悬浮组件20设置于本体101的中心处，且定向悬浮组件20包括伸入标志组件30内的中轴202以及设置于中轴202上且位于壳体10内的偏重块201。具体的，本体101与中轴202之间形成间隙，同时，至少部分偏重块201浸泡于润滑液40内。其中，润滑液40在重力的作用下汇聚在腔体60底部，将偏重块201部分浸泡住，因润滑液40的黏度的影响从而减弱偏重块201自由晃动的幅度，从而不影响车轮运转下标志组件30的悬浮外观效果。在其他实施例中，润滑液40的剂量随标志组件30的大小而调整相应的剂量。另外，中轴202一端通过螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮盖，其特征在于，所述车轮盖包括壳体、定向悬浮组件以及标志组件，所述定向悬浮组件的一端伸入所述壳体内且另一端上安装有所述标志组件，所述壳体与所述定向悬浮组件的连接表面处形成有间隙，所述壳体内能够容纳有能够进入所述间隙内的润滑液，所述标志组件能够在所述定向悬浮组件的作用下保持悬浮状态。

【技术特征摘要】
1.一种车轮盖，其特征在于，所述车轮盖包括壳体、定向悬浮组件以及标志组件，所述定向悬浮组件的一端伸入所述壳体内且另一端上安装有所述标志组件，所述壳体与所述定向悬浮组件的连接表面处形成有间隙，所述壳体内能够容纳有能够进入所述间隙内的润滑液，所述标志组件能够在所述定向悬浮组件的作用下保持悬浮状态。2.如权利要求1所述的车轮盖，其特征在于，所述壳体包括相互对接的本体与后盖以及设置于所述本体与所述后盖之间的密封圈，所述定向悬浮组件的一端穿过所述本体，所述本体与所述定向悬浮组件的连接表面处形成有所述间隙。3.如权利要求2所述的车轮盖，其特征在于，所述定向悬浮组件设置于所述本体的中心处，所述定向悬浮组件包括伸入所述标志组件内的中轴以及设置于所述中轴上且位于所述壳体内的偏重块，所述本体与所述中轴之间形成所述间隙。4.如权利要求3所述的车轮盖，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜志雄，陈健伟，
申请(专利权)人：佛山市南海区九江冠皇模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44