标牌及具有标牌的轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆附件技术领域，尤其是涉及一种标牌及具有标牌的轮胎。标牌包括标牌体和连接件；所述标牌体的背面和所述连接件连接，且所述标牌体能够相对所述连接件转动；所述标牌体的边缘设置有负重部；所述连接件转动时，所述负重部能够令所述标牌体克服所述连接件和所述标牌体之间的摩擦力，而令所述标牌体保持静止。具有标牌的轮胎，包括所述的标牌。本实用新型专利技术的目的在于提供一种标牌及具有标牌的轮胎，以解决现有技术中存在的车辆的品牌侧面识别在车辆行驶中无法实现的技术问题。

Signs and tires with signs

The utility model relates to the technical field of vehicle accessories, in particular to a tag and a tire with a tag. The tag includes a tag body and a connector; the back of the tag body is connected with the connector, and the tag body can rotate relative to the connector; the edge of the tag body is provided with a weight-bearing part; when the connector rotates, the weight-bearing part can enable the tag body to overcome the connection between the connector and the tag body. The friction force keeps the tag body at rest. Tires with signs are included in the labels. The purpose of the utility model is to provide a tag and a tire with a tag, so as to solve the technical problems existing in the prior art that the brand side identification of a vehicle can not be realized in the running of a vehicle.

【技术实现步骤摘要】
标牌及具有标牌的轮胎
本技术涉及车辆附件
，尤其是涉及一种标牌及具有标牌的轮胎。
技术介绍
车辆的标牌是车辆的标志，能够通过标牌获取车辆的品牌信息。目前车辆的轮毂中心往往设置有标牌，用于从车辆的侧面识别车辆的品牌。但是，目前的标牌大多都是和轮毂固定连接，轮毂转动标牌也随之转动，因此，车辆的品牌侧面识别在车辆行驶中无法实现。因此，本申请针对上述问题提供一种新的标牌及具有标牌的轮胎。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种标牌，以解决现有技术中存在的车辆的品牌侧面识别在车辆行驶中无法实现的技术问题。本技术的目的还在于提供一种具有标牌的轮胎，以进一步解决现有技术中存在的车辆的品牌侧面识别在车辆行驶中无法实现的技术问题。基于上述第一目的，本技术提供一种标牌，包括标牌体和连接件；所述标牌体的背面和所述连接件连接，且所述标牌体能够相对所述连接件转动；所述标牌体的边缘设置有负重部；所述连接件转动时，所述负重部能够令所述标牌体克服所述连接件和所述标牌体之间的摩擦力，而令所述标牌体保持静止。在上述任一技术方案中，进一步地，本技术所述连接件为连接杆；沿所述连接杆的轴线方向，所述连接杆具有相对应的第一端和第二端；所述第一端用于与轮毂或者驱动轴连接，所述第二端与所述标牌体连接，且所述标牌体能够相对所述连接杆转动；所述连接杆的轴线通过所述标牌体的中心。在上述任一技术方案中，进一步地，本技术所述的标牌，还包括弹性件；所述连接杆的周面靠近所述第二端的一侧设置有第一槽体；所述第一槽体的延伸方向沿所述连接杆的周向，且所述第一槽体的首尾相连通；所述标牌体的背面设置有第二槽体，所述第二槽体有多个，多个所述第二槽体沿所述标牌体的中心均匀设置；所述弹性件沿弹性方向的两端分别卡设于所述第一槽体内和所述第二槽体内。在上述任一技术方案中，进一步地，本技术所述标牌体的背面设置有第一凸起和第二凸起，且所述第一凸起和所述第二凸起之间形成所述第二槽体，所述第一凸起靠近所述标牌体的中心；多个所述第二槽体的第一凸起之间形成限位区域，所述限位区域与所述连接杆的第二端相对应；所述连接杆的第二端设置于所述限位区域内。在上述任一技术方案中，进一步地，本技术所述负重部和所述标牌体一体成型；或者，所述负重部和所述标牌体可拆卸连接。基于上述第二目的，本技术提供一种具有标牌的轮胎，包括所述的标牌，还包括轮毂和驱动轴；所述轮毂或者所述驱动轴上连接所述标牌的连接杆，且所述负重部位于所述标牌的下方。在上述任一技术方案中，进一步地，本技术所述的具有标牌的轮胎，还包括外罩；所述外罩为透明外罩，且与所述轮毂连接；所述外罩罩设于所述标牌体远离所述连接杆的一侧。在上述任一技术方案中，进一步地，本技术所述的具有标牌的轮胎，还包括密封垫；所述密封垫设置于所述轮毂和所述外罩之间。在上述任一技术方案中，进一步地，本技术所述连接杆的轴线与所述驱动轴的轴线重合。在上述任一技术方案中，进一步地，本技术所述轮毂或者所述驱动轴上设置有内螺纹孔；所述连接杆的第一端设置有外螺纹，所述轮毂或者所述驱动轴通过螺纹连接的方式和所述连接杆的第一端连接。采用上述技术方案，本技术具有如下有益效果：使用时，将连接件和轮胎的轮毂或者与轮胎的驱动轴连接，且令标牌的背面和轮毂相对应，以及令负重部位于下方。车辆行驶时，驱动轴转动，且轮毂随驱动轴转动，因此，连接件随之转动，连接件转动过程中，给与和连接件连接的标牌体摩擦力，摩擦力有令标牌体随之旋转的趋势，但是，由于标牌体的边缘设置有负重部，负重部令标牌体克服连接件和标牌体之间的摩擦力，而令标牌体保持静止，且标牌体能够相对连接件转动，从而实现了标牌体静止不动，不论轮胎转动与否，标牌体依然保持静止，便于从车辆侧面识别标牌，以识别车辆品牌，增加车辆侧面可识别性，提升整车档次，解决了现有技术中存在的车辆的品牌侧面识别在车辆行驶中无法实现的技术问题。本技术提供的具有标牌的轮胎，包括所述的标牌，进一步解决了现有技术中存在的车辆的品牌侧面识别在车辆行驶中无法实现的技术问题。本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的标牌的结构示意图；图2为本技术实施例提供的具有标牌的轮胎的结构示意图。图标：1-标牌体；2-连接杆；3-负重部；4-弹性件；51-第一凸起；52-第二凸起；6-限位区域；7-外罩；81-轮毂；82-驱动轴。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一参见图1所示，本实施例提供了一种标牌，所述标牌包括标牌体1和连接件；所述标牌体1的背面和所述连接件连接，且所述标牌体1能够相对所述连接件转动；所述标牌体1的边缘设置有负重部3；另外，所述连接件转动时，所述负重部3能够令所述标牌体1克服所述连接件和所述标牌体1之间的摩擦力，从而令所述标牌体1始终保持静止。使用时，将连接件和轮胎的轮毂81或者与轮胎的驱动轴82连接，且令标牌的背面和轮毂81或驱动轴82相对应，以及令负重部3位于标牌靠近下方的一侧。车辆行驶时，驱动轴转动，且轮毂随驱动轴转动，因此，连接件随之转动，连接件转动过程中，给与和连接件连接的标牌体摩擦力，摩擦力有令标牌体随之旋转的趋势，但是，由于标牌体的边缘设置有负重部，负重部令标牌体克服连接件和标牌体之间的摩擦力，而令标牌体保持静止，且标牌体能够相对连接件转动，从而实现了标牌体静止不动，不论轮胎转动与否，标牌体依然保持静止，便于从车辆侧面识别标牌，以识别车辆品牌，增加车辆侧面可识别性，提升整车档次，解决了现有技术中存在的车辆的品牌侧面识别在车辆行驶中无法实现的技术问题。优选地，参见图1所示，图1为本技术实施例提供的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种标牌，其特征在于，包括标牌体和连接件；所述标牌体的背面和所述连接件连接，且所述标牌体能够相对所述连接件转动；所述标牌体的边缘设置有负重部；所述连接件转动时，所述负重部能够令所述标牌体克服所述连接件和所述标牌体之间的摩擦力，而令所述标牌体保持静止。

【技术特征摘要】
1.一种标牌，其特征在于，包括标牌体和连接件；所述标牌体的背面和所述连接件连接，且所述标牌体能够相对所述连接件转动；所述标牌体的边缘设置有负重部；所述连接件转动时，所述负重部能够令所述标牌体克服所述连接件和所述标牌体之间的摩擦力，而令所述标牌体保持静止。2.根据权利要求1所述的标牌，其特征在于，所述连接件为连接杆；沿所述连接杆的轴线方向，所述连接杆具有相对应的第一端和第二端；所述第一端用于与轮毂或者驱动轴连接，所述第二端与所述标牌体连接，且所述标牌体能够相对所述连接杆转动；所述连接杆的轴线通过所述标牌体的中心。3.根据权利要求2所述的标牌，其特征在于，还包括弹性件；所述连接杆的周面靠近所述第二端的一侧设置有第一槽体；所述第一槽体的延伸方向沿所述连接杆的周向，且所述第一槽体的首尾相连通；所述标牌体的背面设置有第二槽体，所述第二槽体有多个，多个所述第二槽体沿所述标牌体的中心均匀设置；所述弹性件沿弹性方向的两端分别卡设于所述第一槽体内和所述第二槽体内。4.根据权利要求3所述的标牌，其特征在于，所述标牌体的背面设置有第一凸起和第二凸起，且所述第一凸起和所述第二凸起之间形成所述第二槽体，...

【专利技术属性】
技术研发人员：纵峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33