The utility model relates to the technical field of automobile sheet metal, in particular to a convenient automobile sheet metal repair device, which comprises a flat plate and a screw. The flat plate is connected by a thread hole in the middle part and a screw thread. The two sides of the thread hole on the flat plate are also provided with a waist hole. The waist hole is provided with a support, and the support is arranged in the waist hole. The upper end is machined with threads. The upper and lower ends of the support and the flat plate connection are all covered with nuts that can adjust the height of the support. The lower end of the support is connected with a support foot, which can be rotatably connected through a rotating shaft. The lower end of the support foot is bonded with a rubber pad; the utility model is installed by means of setting and installing. The screw structure on the flat plate can connect and fix the bottom of the screw and the welding rod. By rotating the handwheel on the top of the screw, the welding rod can be further pulled to restore the deformed part. By setting the rotating foot and the adjustable height of the support, the unevenness of the sheet metal can be overcome, and the problem of difficult recovery caused by the inclination of the flat plate can be overcome. For convenience.
【技术实现步骤摘要】
一种便捷式汽车钣金修复装置
本技术涉及汽车钣金
,具体的说是一种便捷式汽车钣金修复装置。
技术介绍
汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法,又叫冷做,说直接点,如果车身外观损坏变形,就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打,修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸,更要掌握车身材料特性,受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上,维修人员还要借助先进的测量工具,通过精准的车身三维测量,以判断车身直接的间接受损变形的情况,以及因车身变形存在的隐患,制订出完整的车身修复方案,然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据,将车身各关键点,恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。现有的汽车维修厂钣金技术一般将焊丝焊在变形处,操作工使用钳子等工具将变形处拉回修复,较为麻烦。
技术实现思路
为了解决上述汽车钣金修复的技术问题,本技术提供一种便捷式汽车钣金修复装置,通过设置安装在平板上的螺杆结构,可以将螺杆底部和焊条连接固定,通过旋转螺杆顶部的手轮,进一步拉动焊条,使得变形处恢复,通过设置可以转动的支脚和可调节高度的支柱,可以克服钣金处不平,平板倾斜造成恢复困难的问题,较为方便,即一种便捷式汽车钣金修复装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种便捷式汽车钣金修复装置,包括平板和安装在平板中部的螺杆,所述平板通过中部的螺纹孔和螺杆螺纹连接,所述平板上螺纹孔的两侧还开设 ...
【技术保护点】
1.一种便捷式汽车钣金修复装置,其特征在于,包括平板和安装在平板中部的螺杆,所述平板通过中部的螺纹孔和螺杆螺纹连接,所述平板上螺纹孔的两侧还开设有两个用于安装支柱的腰型孔,所述腰型孔对称分布,所述腰型孔内安装有支柱,所述支柱的上端车加工有螺纹,所述支柱的和平板连接处的上下端面均套有可以调节支柱高度的螺母,所述支柱的下端部连接有支脚,所述支柱和支脚通过转轴可转动连接,所述支脚的下端面粘合有一层橡胶垫;所述螺杆的下端部通过防扭装置连接有卡头,所述防扭装置包括设置在卡头上端部的孔槽和安装在孔槽内通过螺钉二固定的挡块,所述螺杆的下端部一体式设置为T型头结构,所述T型头插进卡头上端孔槽内后通过挡块限位固定,所述孔槽内和T型头端部连接处设置有用于T型头转动的轴承;所述卡头的下端部设置有用于焊条穿入的通孔,通孔所在的卡头侧壁上安装有用于固定焊条的螺钉;所述螺杆的上端部安装有用于转动螺杆的手轮。
【技术特征摘要】
1.一种便捷式汽车钣金修复装置,其特征在于,包括平板和安装在平板中部的螺杆,所述平板通过中部的螺纹孔和螺杆螺纹连接,所述平板上螺纹孔的两侧还开设有两个用于安装支柱的腰型孔,所述腰型孔对称分布,所述腰型孔内安装有支柱,所述支柱的上端车加工有螺纹,所述支柱的和平板连接处的上下端面均套有可以调节支柱高度的螺母,所述支柱的下端部连接有支脚,所述支柱和支脚通过转轴可转动连接,所述支脚的下端面粘合有一层橡胶垫;所述螺杆的下端部通过防扭装置连接有卡头,所述防扭装置包括设置在卡头上端部的孔槽和安装在孔槽内通过螺钉二固定的挡块,所述螺杆的下端部一体式设置为T型头结构,所述T型头插进卡头上端孔槽内后通过挡块限位固定,所述孔槽内和T型头端部连接处设置有用于T型头转动的轴承...
【专利技术属性】
技术研发人员:姚晓冬,
申请(专利权)人:江苏悍威汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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