一种Vv联结牵引变压器制造技术

本发明专利技术公开了一种Vv联结牵引变压器，将传统Vv接线牵引变压器的次边变为牵引供电绕组、第一组输出绕组和第二组输出绕组，通过牵引供电绕组向牵引供电系统输出额定电压，从而在满足牵引供电系统的供电需求的基础上，取消了变电所出口处的分相区，实现同相供电；并且，电力机车及动车组等通过本变电所供电区段时，无需断电降弓或者通过地面自动过分相装置转换，单相平滑连续受流，有效保证了牵引功率的持续发挥；同时，电力机车及动车组等不再存在通过分相区时的速度损失，可以缩短运输时长，充分发挥线路运能。

A Vv connection traction transformer

The invention discloses a VV-connected traction transformer, which converts the secondary side of the traditional VV-connected traction transformer into traction power supply winding, the first output winding and the second output winding, and outputs the rated voltage to the traction power supply system through the traction power supply winding, so as to obtain the rated voltage on the basis of satisfying the power supply demand of the traction power supply system. In addition, when electric locomotives and EMUs pass through the power supply section of the substation, there is no need to cut off the pantograph or transfer through the ground automatic phase passing device, and the single-phase smooth continuous current collection ensures the continuous exertion of traction power effectively; at the same time, electric locomotives and motor units can effectively ensure the continuous exertion of traction power. There is no longer the speed loss when the train group passes through the phase separation area, which can shorten the transportation time and give full play to the line capacity.

【技术实现步骤摘要】
一种Vv联结牵引变压器
本专利技术涉及牵引供电变压器
，更具体地说，涉及一种Vv联结牵引变压器。
技术介绍
牵引变压器是连接电力系统和牵引供电系统的核心设备，主要完成变压和向牵引供电负荷传递功率的功能。目前，Vv接线牵引变压器因其具有系统容量利用率高、变电所结构简单、工程投资少等优点，使得Vv接线牵引变压器在中国电气化铁路项目中被广泛采用。目前铁路牵引变电所的主变压器牵引变电所高压侧一般接入110kV或220kV电压等级，通过Vv接线牵引变压器降压至27.5kV，通过牵引网向电力机车供电。基于传统Vv接线牵引变压器的变电所接线原理图见图1，其中牵引变压器T1的一次侧联结三相110kV对称电源，牵引侧是两个单相27.5kV输出端(α、β)。同时，由于两个单相27.5kV输出端相位不同，为防止双边电源短路，变电所两个27.5kV输出端之间需要设置电分相区，参见见图2。电分相使得牵引供电系统存在供电孤岛，限制了电力机车及动车组的平滑连续受流，影响牵引功率的持续发挥，增加了运输时长，降低了铁路运能，并且目前普遍采用的自动过电分相装置均存在机电过程复杂、动作频繁、可靠性低、使用寿命短等问题，因此，如何解决上述问题，是本领域技术人员需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种Vv联结牵引变压器，以实现取消变电所出口处的分相区，实现同相供电，避免牵引供电系统存在供电孤岛，对电力机车及动车组的平滑连续及牵引功率的持续发挥带来影响。为实现上述目的，本专利技术实施例提供了如下技术方案：一种Vv联结牵引变压器，包括：与三相电源相连的第一原边绕组和第二原边绕组，所述Vv联结牵引变压器的次边包括：牵引供电绕组、第一组输出绕组和第二组输出绕组；所述牵引供电绕组用于向牵引供电系统输出额定电压；所述第一组输出绕组包括至少一个第一次边绕组；所述第二组输出绕组包括至少一个第二次边绕组；所述牵引供电绕组的容量大于所述第一组输出绕组的容量、以及所述第二组输出绕组的容量。其中，所述第一组输出绕组的容量不小于所述第二组输出绕组的容量。其中，所述第一组输出绕组和所述第二组输出绕组，均用于输出变流器适用电压。其中，所述变流器适用电压为0.97kV。其中，所述牵引供电绕组向牵引供电系统输出的额定电压为27.5kV。其中，所述第一组输出绕组包括一个第一次边绕组；所述第二组输出绕组包括一个第二次边绕组。其中，所述第一次边绕组为高阻抗次边绕组；和/或，所述第二次边绕组为高阻抗次边绕组。其中，所述第一组输出绕组具有：输出电压的多档位电压等级调节功能；和/或，所述第二组输出绕组具有：输出电压的多档位电压等级调节功能。其中，所述第一原边绕组与所述牵引供电绕组和第一组输出绕组共铁芯；所述第二原边绕组与所述第二组输出绕组共铁芯。其中，所述第一原边绕组、所述牵引供电绕组，与所述牵引供电绕组、所述第一组输出绕组和所述第二组输出绕组均共铁芯。通过以上方案可知，本专利技术实施例提供的一种Vv联结牵引变压器，包括：与三相电源相连的第一原边绕组和第二原边绕组，所述Vv联结牵引变压器的次边包括：牵引供电绕组、第一组输出绕组和第二组输出绕组；所述牵引供电绕组用于向牵引供电系统输出额定电压；所述第一组输出绕组包括至少一个第一次边绕组；所述第二组输出绕组包括至少一个第二次边绕组；所述牵引供电绕组的容量大于所述第一组输出绕组的容量、以及所述第二组输出绕组的容量。可见，在本方案中，将传统Vv接线牵引变压器的次边变为牵引供电绕组、第一组输出绕组和第二组输出绕组，通过牵引供电绕组向牵引供电系统输出额定电压，从而在满足牵引供电系统的供电需求的基础上，取消了变电所出口处的分相区，实现同相供电；并且，电力机车及动车组等通过本变电所供电区段时，无需断电降弓或者通过地面自动过分相装置转换，单相平滑连续受流，有效保证了牵引功率的持续发挥；同时，电力机车及动车组等不再存在通过分相区时的速度损失，可以缩短运输时长，充分发挥线路运能。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为基于传统Vv接线牵引变压器的变电所接线原理图；图2为基于传统Vv接线牵引变压器的变电所出口处电分相位置示意图；图3为本专利技术实施例公开的共箱式Vv联结牵引变压器原理示意图；图4为本专利技术实施例公开的共轭式Vv联结牵引变压器原理示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例公开了一种Vv联结牵引变压器，以实现取消变电所出口处的分相区，实现同相供电，避免牵引供电系统存在供电孤岛，对电力机车及动车组的平滑连续及牵引功率的持续发挥带来影响。参见图3，本专利技术实施例提供的一种Vv联结牵引变压器，包括：与三相电源相连的第一原边绕组和第二原边绕组；具体的，参见图3，A、B、C为高压侧三相电源输入端，AB为第一原边绕组，BC为第二原边绕组，B为第一原边绕组和第二原边绕组的公共连接端，并且，本方案中的三相电源具体可以为三相110kV或者三相220kV；需要说明的是，在本实施例中，以三相电源输入侧相序为ABC为例对本方案进行描述，但是三相电源输入侧相序并不局限于ABC，还可以为CAB、BCA、ACB、BAC、CBA等方式。所述Vv联结牵引变压器的次边包括：牵引供电绕组、第一组输出绕组和第二组输出绕组；所述牵引供电绕组用于向牵引供电系统输出额定电压；所述第一组输出绕组包括至少一个第一次边绕组；所述第二组输出绕组包括至少一个第二次边绕组；所述牵引供电绕组的容量大于所述第一组输出绕组的容量、以及所述第二组输出绕组的容量。本专利技术实施例提供的一种Vv联结牵引变压器，通过将传统Vv接线牵引变压器的次边变为牵引供电绕组、第一组输出绕组和第二组输出绕组，通过牵引供电绕组向牵引供电系统输出额定电压，从而在满足牵引供电系统的供电需求的基础上，取消了变电所出口处的分相区，实现同相供电；并且，电力机车及动车组等通过本变电所供电区段时，无需断电降弓或者通过地面自动过分相装置转换，单相平滑连续受流，有效保证了牵引功率的持续发挥；同时，电力机车及动车组等不再存在通过分相区时的速度损失，可以缩短运输时长，充分发挥线路运能。基于上述实施例，在本实施例中，提供Vv联结牵引变压器的两种具体结构，即：共箱式和共轭式两种结构设计，两者在电磁性能上是相同的。参见图3，在第一种共享式结构中，所述第一原边绕组与所述牵引供电绕组和第一组输出绕组共铁芯；所述第二原边绕组与所述第二组输出绕组共铁芯。具体的，共箱式为两个磁路和电路上完全独立的单相变压器在一个油箱里完成VV联结，变压器绕组原理图参见图3。其中，A、B、C为高压侧三相电源输入端，AB为第一原边绕组，BC为第二原边绕组，AB和BC绕组额定电压等级为110kV或者220kV；a1-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种Vv联结牵引变压器，包括：与三相电源相连的第一原边绕组和第二原边绕组，其特征在于，所述Vv联结牵引变压器的次边包括：牵引供电绕组、第一组输出绕组和第二组输出绕组；所述牵引供电绕组用于向牵引供电系统输出额定电压；所述第一组输出绕组包括至少一个第一次边绕组；所述第二组输出绕组包括至少一个第二次边绕组；所述牵引供电绕组的容量大于所述第一组输出绕组的容量、以及所述第二组输出绕组的容量。

【技术特征摘要】
1.一种Vv联结牵引变压器，包括：与三相电源相连的第一原边绕组和第二原边绕组，其特征在于，所述Vv联结牵引变压器的次边包括：牵引供电绕组、第一组输出绕组和第二组输出绕组；所述牵引供电绕组用于向牵引供电系统输出额定电压；所述第一组输出绕组包括至少一个第一次边绕组；所述第二组输出绕组包括至少一个第二次边绕组；所述牵引供电绕组的容量大于所述第一组输出绕组的容量、以及所述第二组输出绕组的容量。2.根据权利要求1所述的Vv联结牵引变压器，其特征在于，所述第一组输出绕组的容量不小于所述第二组输出绕组的容量。3.根据权利要求2所述的Vv联结牵引变压器，其特征在于，所述第一组输出绕组和所述第二组输出绕组，均用于输出变流器适用电压。4.根据权利要求3所述的Vv联结牵引变压器，其特征在于，所述变流器适用电压为0.97kV。5.根据权利要求4所述的Vv联结牵引变压器，其特征在于，所述牵引供电绕组向牵引供电系统输出的额定电压...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡家喜，吕顺凯，周方圆，胡前，张志学，何多昌，曹洋，吴明水，仇乐兵，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43