转向管柱的轴承固定结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车电动助力转向器技术领域，公开一种转向管柱的轴承固定结构，包括轴承座和轴承，轴承座具有内孔用于安装轴承，内孔底部设有台阶槽对轴承第一端部进行限位，内孔孔壁凸出于轴承座表面形成止口，止口在周向均匀分布有至少两个卡扣件用于对轴承第二端部进行抵接固定。通过卡扣件有效固定轴承，防止轴承压坏或变形，从源头上规避由轴承引发的异响或卡滞问题，保证电动助力转向器的正常运行，提升驾驶舒适度；支撑部、卡钩部与轴承接触的部位正好与轴承完全抵接，其与台阶槽结合起来形成对轴承的整体包围效果，防止轴承发生偏摆、窜动现象。

【技术实现步骤摘要】
转向管柱的轴承固定结构
本技术涉及汽车电动助力转向器
，具体地，涉及一种转向管柱的轴承固定结构。
技术介绍
传统的转向管柱中轴承固定是通过将轴承座与轴承过盈配合，但轴承间隙小，在过盈配合时易产生压不紧或压得过紧的问题，这样一来将导致轴承运行卡滞，同时轴承座压不平的情况下也会导致装配后轴承卡滞等现象的产生，从而影响汽车电动助力转向器的正常工作。再者，轴承在压不紧的情况下易产生偏摆现象，最终导致转向管柱产生异响，影响汽车的驾驶舒适性。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种可有效提升轴承固定效果的转向管柱的轴承固定结构。本技术的目的通过以下技术方案实现：一种转向管柱的轴承固定结构，包括轴承座和轴承，轴承座具有内孔用于安装轴承，内孔底部设有台阶槽对轴承第一端部进行限位，内孔孔壁凸出于轴承座表面形成止口，止口在周向均匀分布有至少两个卡扣件用于对轴承第二端部进行抵接固定。进一步地，止口在周向均匀分布有至少两个缺口，卡扣件嵌设于缺口内，卡扣件为弹性卡扣件。更进一步地，卡扣件包括支撑部和卡钩部，支撑部高度与轴承高度适配，卡钩部设于支撑部顶端，卡钩部具有平直底面和倾斜形侧表面，所述倾斜形侧表面朝向内孔设置，倾斜形侧表面与平直底面呈锐角。再进一步地，支撑部内表面与止口内表面结构相同。更进一步地，倾斜形侧表面与平直底面交接处设有倒角。更进一步地，轴承座表面设有与支撑部相接的加强筋一。进一步地，轴承座表面设有与止口相接的加强筋二。进一步地，卡扣件数量为四个。进一步地，卡扣件材质为塑胶。更进一步地，轴承座一体成型，台阶槽上在各卡扣件的对应位置处设有卡扣件的成型工艺孔。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1）通过卡扣件有效固定轴承，防止轴承压坏或变形，从源头上规避由轴承引发的异响或卡滞问题，保证电动助力转向器的正常运行，提升驾驶舒适度；2）支撑部、卡钩部与轴承接触的部位正好与轴承完全抵接，其与台阶槽结合起来形成对轴承的整体包围效果，防止轴承发生偏摆、窜动现象；3）仅通过设置卡扣件即可有效稳固轴承，同时轴承座材质选用为常见的塑胶材料，轴承座生产成本低；4）塑胶材质的轴承座为轴承在安装和工作过程中提供缓冲和保护作用，可有效防止轴承产生磕碰伤。附图说明图1为实施例所述的转向管柱的轴承固定结构的主视剖视图；图2为图1中A-A视图；图3为轴承座的结构示意图；图4为轴承座的剖视图。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。实施例如图1所示的转向管柱的轴承固定结构，包括轴承座1、轴承2和轴3，如图4所示，其中轴承座1具有内孔11用于安装轴承2，内孔11底部设有台阶槽12对轴承第一端部进行限位，内孔11孔壁凸出于轴承座表面形成止口13，止口13在周向均匀分布有至少两个卡扣件14用于对轴承第二端部进行抵接固定。本实施例的轴承固定结构主要是通过台阶槽12和卡扣件14的结合设置将轴承2两个端部压紧从而稳固轴承，防止轴承压坏、变形或发生偏摆窜动，从源头上规避由轴承引发的异响或卡滞问题。为更好地便于轴承安装，防止轴承2在置于内孔11的过程中与卡扣件14发生硬性干涉，如图3所示，可在止口13的周向均匀设置至少两个缺口131，上述的卡扣件14即嵌设在缺口131内，卡扣件14具有轻微弹性，这样一来，卡扣件14与止口13是独立设置的，其沿轴承高度延伸，发生干涉时，卡扣件14可被轴承2往止口13外周方向压送。卡扣件14数量没有限制，可以是奇数个也可以是偶数个，本实施例中卡扣件设置为四个。具体地，如图3和图4所示，卡扣件包括支撑部141和卡钩部142，支撑部141高度与轴承2高度适配，支撑部141厚度较薄（利于被轴承压送），卡钩部142设于支撑部141顶端，卡钩部具有平直底面1421和倾斜形侧表面1422，倾斜形侧表面1422朝向内孔11设置，倾斜形侧表面1422与平直底面1421呈锐角。倾斜形侧表面的设置可保证轴承顺利安装进内孔，即当轴承2第一端部接触倾斜形侧表面1422时将卡扣件14往止口13外周方向压送，卡扣件支撑部141发生轻微变形后，轴承2得以顺利越过卡钩部142进入内孔11，此时轴承2第一端部与台阶槽12抵接，第二端部即被卡钩部的平直底面1421压紧，此时轴承的轴向和周向动作均被限制。为进一步提升卡扣件14对轴承2的压紧效果，卡扣件支撑部141的内表面设计为与止口内表面结构相同，即支撑部内表面与轴承外周是贴合的，可有效保证卡扣件对轴承的稳定包围效果。轴承在安装过程中需完全保证其不发生剐蹭、磕碰伤等毛刺缺陷，因此倾斜形侧表面1422与平直底面1421交接处还设有倒角形成良好的过渡。如图2所示，轴承座表面设有与支撑部相接的加强筋一15，其可有效防止支撑部141在发生轻微变形时产生断裂的可能。轴承座表面也设有与止口相接的加强筋二16，用于增强止口13的结构强度。如图3所示，本实施例中轴承座1一体成型，其材质选用塑胶，确保卡扣件14的优良弹性，台阶槽12上在各卡扣件的对应位置处设有卡扣件的成型工艺孔17。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术的技术方案所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向管柱的轴承固定结构，其特征在于，包括轴承座和轴承，轴承座具有内孔用于安装轴承，内孔底部设有台阶槽对轴承第一端部进行限位，内孔孔壁凸出于轴承座表面形成止口，止口在周向均匀分布有至少两个卡扣件用于对轴承第二端部进行抵接固定。

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱的轴承固定结构，其特征在于，包括轴承座和轴承，轴承座具有内孔用于安装轴承，内孔底部设有台阶槽对轴承第一端部进行限位，内孔孔壁凸出于轴承座表面形成止口，止口在周向均匀分布有至少两个卡扣件用于对轴承第二端部进行抵接固定。2.根据权利要求1所述的转向管柱的轴承固定结构，其特征在于，止口在周向均匀分布有至少两个缺口，卡扣件嵌设于缺口内，卡扣件为弹性卡扣件。3.根据权利要求2所述的转向管柱的轴承固定结构，其特征在于，卡扣件包括支撑部和卡钩部，支撑部高度与轴承高度适配，卡钩部设于支撑部顶端，卡钩部具有平直底面和倾斜形侧表面，所述倾斜形侧表面朝向内孔设置，倾斜形侧表面与平直底面呈锐角。4.根据权利要求3所述的转向管柱的轴承固...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾松来，蒋龙元，张武，
申请(专利权)人：株洲易力达机电有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43