An exhaust gas recirculating cooler comprises a shell having a coolant inlet and a coolant outlet, through which coolant flows into and out of the shell, and having a gas inlet and a gas outlet through which the exhaust gas flows into and out of the shell; a plurality of first pipes arranged in the shell, one end of each first pipe is connected with the gas inlet and is combined. The other end is connected with one end of the connecting channel; a plurality of second pipes are arranged in the housing, one end of each second pipe is connected with the gas outlet and the other end of the second pipe is connected with the other end of the connecting channel; and the first fin and the second fin inserted into the first pipe and the second pipe respectively, wherein the gas inlet has a gas ratio. The large cross section area of the exit.
【技术实现步骤摘要】
废气再循环冷却器
本专利技术涉及一种能够优化废气再循环EGR气体压差并且具有优化的冷却效率的EGR冷却器。
技术介绍
一般而言,废气再循环EGR系统是将一部分废气循环回到进气系统以增加吸入空气中的CO2气体浓度并且降低燃烧室中的温度,从而减少NOx气体排放的系统。该系统包括利用冷却剂冷却废气的EGR冷却器。由于需要将温度约为700℃的废气冷却至150到200℃的温度,所以EGR冷却器应由耐热材料制成,为了安装于车辆中EGR冷却器应具有紧凑的结构,并且为了供给合适的EGR量应将EGR冷却器中压力的降低最小化。另外,EGR冷却器应该由耐腐蚀材料制成,因为在热交换过程中由于排气冷凝的发生,由于燃料中的硫化物成分EGR冷却器容易被冷凝物中包含的硫酸腐蚀,而且EGR冷却器应当具有一定的机械强度,因为由于排气的脉动而会有机械负载施加到EGR冷却器。近年来,已经开发出用于更紧凑地设计发动机的技术,以将发动机室最小化,并且为了乘车人的便利性,充分保证由驾驶者占据的车辆内部空间。此外,由于对环境的关注增加以及对排放控制的加强,用于减少NOx的EGR气体已经被越来越多地使用。因此,将EGR冷却器制造为包括可变的排气通道,以便在冷却废气时具有紧凑的结构。在这种情况下,由于EGR气体的压差增加,所以难以应对使用大量EGR气体所需的调节,并且由于冷却器的特性,压差与性能成反比,所以难以优化EGR气体的压差以及EGR冷却器的性能。上述仅用于帮助理解本专利技术的背景,而并不意味着本专利技术落入一个本领域普通技术人员已知的相关技术的范围内。
技术实现思路
因此,本专利技术谨记相关技术中出现的 ...
【技术保护点】
1.一种废气再循环冷却器,包括:壳体,具有冷却剂入口和冷却剂出口并且具有气体入口和气体出口,冷却剂通过冷却剂入口和冷却剂出口流入和流出所述壳体,废气通过气体入口和气体出口流入和流出所述壳体;多个第一管,设置在所述壳体中,所述第一管中的每一者的一端与所述气体入口连通并且所述第一管中的所述每一者的另一端与连接通道的一端连通;多个第二管,设置在所述壳体中,所述第二管中的每一者的一端与所述气体出口连通并且所述第二管中的所述每一者的另一端与所述连接通道的另一端连通;多个第一散热片,插入到所述第一管中的每一者中;以及多个第二散热片,插入到所述第二管中的每一者中,其中所述气体入口的横截面积大于所述气体出口的横截面积。
【技术特征摘要】
2017.04.10 KR 10-2017-00462471.一种废气再循环冷却器,包括:壳体,具有冷却剂入口和冷却剂出口并且具有气体入口和气体出口,冷却剂通过冷却剂入口和冷却剂出口流入和流出所述壳体,废气通过气体入口和气体出口流入和流出所述壳体;多个第一管,设置在所述壳体中,所述第一管中的每一者的一端与所述气体入口连通并且所述第一管中的所述每一者的另一端与连接通道的一端连通;多个第二管,设置在所述壳体中,所述第二管中的每一者的一端与所述气体出口连通并且所述第二管中的所述每一者的另一端与所述连接通道的另一端连通;多个第一散热片,插入到所述第一管中的每一者中;以及多个第二散热片,插入到所述第二管中的每一者中,其中所述气体入口的横截面积大于所述气体出口的横截面积。2.根据权利要求1所述的废气再循环冷却器,其中:所述气体入口和所述气体出口彼此平行地设置在所述壳体的一侧;所述第一管使得从所述气体入口供给的废气在一个方向流动;所述连接通道具有U形形状以反转从所述第一管供给的废气的流动方向;以及所述第二管使得从所述连接通道供给的废气在另一个方向流动并且排出至所述气体出口。3.根据权利要求1所述的废气再循环冷却器,其中:所述第一管的数量多于所述第二管的数量,并且所述第一管的横截面积等于或大于所述第二管的横截面积。4.根据权利要求1所述的废气再...
【专利技术属性】
技术研发人员:李晙铭,朴前进,金圣秀,张景翼,赵亨根,
申请(专利权)人:现代自动车株式会社,起亚自动车株式会社,株式会社科伦斯,
类型:发明
国别省市:韩国,KR
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