一种道路桥梁用预警防避碰方法技术

本发明专利技术公开了一种道路桥梁用预警防避碰方法，当车辆向护栏的方向驶来时，首先会压在踏板的上表面，踏板在压力的作用下向下移动并会按下开关上设置的按钮，使得两个电动推杆同时伸长，电动推杆做伸展运动的过程中会推动连接板向右移动，使得缓冲装置在连接板的推动下向右移动并能够通过垫板带动圆环在环形槽内向右滑动直至圆环位于警示灯的右侧，紧接着车辆会撞在圆环上并推动圆环向左移动，圆环向左移动的过程中会挤压缓冲装置。本发明专利技术方法可以防止车辆撞击在警示灯上，同时也能够降低车辆和护栏的受损程度，从而可以减少车辆和道路桥梁所需的维护费用。

An early-warning and collision avoidance method for road and Bridge

The invention discloses an early warning and collision avoidance method for road and bridge. When a vehicle is driving toward the guardrail, it will first press on the upper surface of the pedal. Under the action of pressure, the pedal will move downward and press the button set on the switch, so that the two electric push rods can be extended simultaneously, and the electric push rod will meet in the process of stretching. Push the connecting plate to move to the right so that the buffer device moves to the right under the push of the connecting plate and can drive the ring through the pad to slide right in the annular groove until the ring is on the right side of the warning lamp. . The method of the invention can prevent the vehicle from hitting the warning lamp, and at the same time can reduce the damage degree of the vehicle and the guardrail, thereby reducing the maintenance cost of the vehicle and the road bridge.

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁用预警防避碰方法
本专利技术涉及防碰撞预警装置
，具体为一种道路桥梁用预警防避碰方法。
技术介绍
道路桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，使车辆行人等能顺利通行。道路桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。驾驶员驾车驶入道路桥梁时，有时需要进行变道，为了提醒驾驶员提前做出反应，通常会在护栏对应车辆的方向设置警示灯，然而现有的警示灯周围通常不设置防避撞设施，时常会因为车辆的撞击而被损坏，影响其警示效果，而且警示灯被撞击时护栏也会受到一定程度的损伤，从而会提高维护费用。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种道路桥梁用预警防避碰方法，解决了现有的警示灯周围通常不设置防避撞设施，时常会因为车辆的撞击而被损坏，影响其警示效果，而且警示灯被撞击时护栏也会受到一定程度的损伤，从而会提高维护费用的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种道路桥梁用预警防避碰方法，当车辆向护栏的方向驶来时，首先会压在踏板的上表面，踏板在压力的作用下向下移动并会按下开关上设置的按钮，使得两个电动推杆同时伸长，电动推杆做伸展运动的过程中会推动连接板向右移动，使得缓冲装置在连接板的推动下向右移动并能够通过垫板带动圆环在环形槽内向右滑动直至圆环位于警示灯的右侧，紧接着车辆会撞在圆环上并推动圆环向左移动，圆环向左移动的过程中会挤压缓冲装置，缓冲装置内的缓冲弹簧被压缩并能够利用自身的弹性对圆环施加向右的弹力，使得圆环受到的撞击力会逐渐减小，并能够将车辆阻挡在警示灯的右侧。进一步地，该道路桥梁用预警防避碰方法，通过设置踏板，车辆压在踏板的上表面时，踏板在压力的作用下向下移动并会按下开关上设置的按钮，使得两个电动推杆同时伸长，电动推杆伸展的过程中会通过缓冲装置推动圆环在环形槽内向右滑动直至圆环位于警示灯的右侧，紧接着车辆会撞在圆环上并推动圆环向左移动，圆环向左移动的过程中会挤压缓冲装置，缓冲装置内的缓冲弹簧被压缩并能够利用自身的弹性对圆环施加向右的弹力，使得圆环受到的撞击力会逐渐减小，从而可以防止车辆撞击在警示灯上，同时也能够降低车辆和护栏的受损程度，从而可以减少车辆和道路桥梁所需的维护费用。进一步地，该道路桥梁用预警防避碰方法，通过设置第二滑槽和滑块，滑块和第二滑槽的形状均为T字形，既保证了连接板移动时的灵活性，也提高了连接板移动过程中的稳定性，使得连接板受到向左的冲击力时也可以保持平稳的状态。进一步地，该道路桥梁用预警防避碰方法，通过设置销轴，使得踏板能够以销轴为圆心进行旋转，通过设置支撑弹簧，踏板未受到向下的压力时，支撑弹簧能够对踏板施加向上的弹力，使得踏板能够与开关分离，通过设置伸缩杆，伸缩杆能够减小缓冲弹簧做伸缩运动时左右晃动的形变量，从而可以保证缓冲弹簧的使用寿命，且本专利技术结构紧凑，设计合理，实用性强。进一步地，该道路桥梁用预警防避碰方法中所使用的装置包括基座，所述基座的上表面固定连接有护栏，所述护栏的右侧面设置有警示灯，并且护栏右侧面对应警示灯的位置开设有环形槽，所述环形槽内设置有圆环，所述圆环的左侧面固定连接有两个垫板，并且环形槽内壁左侧面对应两个垫板的位置均开设有限位槽，所述垫板的左侧面固定连接有缓冲装置，并且缓冲装置位于限位槽内，所述缓冲装置的左端固定连接在连接板右侧面的中部，所述连接板的上表面和下表面分别固定连接在两个滑块的相对面，且两个滑块分别滑动连接在两个第二滑槽内，且两个第二滑槽分别开设在限位槽内壁的上表面和下表面，且两个第二滑槽均与环形槽相连通，所述连接板左侧面的中部通过电动推杆与限位槽内壁的左侧面固定连接，所述护栏的右侧面开设有梯形凹槽，并且梯形凹槽位于环形槽的下方，所述梯形凹槽内设置有踏板，并且梯形凹槽内壁的下表面对应踏板的位置设置有开关，所述踏板的下表面通过支撑弹簧与基座的上表面固定连接，并且支撑弹簧位于护栏的右侧，所述踏板的正面和背面通过同一个销轴与两个固定块的相对面铰接，且两个固定块对称设置在支撑弹簧的右侧。进一步地，所述缓冲装置包括伸缩杆和伸缩杆外表面套接的缓冲弹簧，所述伸缩杆和缓冲弹簧的一端均固定连接在连接板的右侧面，所述伸缩杆和缓冲弹簧的另一端均固定连接在垫板的左侧面。进一步地，所述伸缩杆包括外壳，所述外壳的左端固定连接在连接板的右侧面，所述外壳的右端开设有限位孔，所述限位孔内设有内壳，所述内壳的右端固定连接在垫板的左侧面，所述内壳的左端固定连接有滑板，所述滑板的上表面和下表面分别滑动连接在内壳上表面和下表面均开设的第一滑槽内。进一步地，所述电动推杆和警示灯的输入端均通过导线与开关的输出端电连接，所述开关的型号为LW5-16，所述开关的输入端通过导线与电源的输出端电连接，所述电源设置在护栏的上表面。进一步地，所述第二滑槽的形状为T字形，所述滑块的形状为T字形。进一步地，所述圆环的外径尺寸小于环形槽外环的内径尺寸，所述圆环的内径尺寸大于环形槽内环的外径尺寸。（三）有益效果本专利技术提供了一种道路桥梁用预警防避碰方法，具备以下有益效果：1、该道路桥梁用预警防避碰方法，通过设置踏板，车辆压在踏板的上表面时，踏板在压力的作用下向下移动并会按下开关上设置的按钮，使得两个电动推杆同时伸长，电动推杆伸展的过程中会通过缓冲装置推动圆环在环形槽内向右滑动直至圆环位于警示灯的右侧，紧接着车辆会撞在圆环上并推动圆环向左移动，圆环向左移动的过程中会挤压缓冲装置，缓冲装置内的缓冲弹簧被压缩并能够利用自身的弹性对圆环施加向右的弹力，使得圆环受到的撞击力会逐渐减小，从而可以防止车辆撞击在警示灯上，同时也能够降低车辆和护栏的受损程度，从而可以减少车辆和道路桥梁所需的维护费用。2、该道路桥梁用预警防避碰方法，通过设置第二滑槽和滑块，滑块和第二滑槽的形状均为T字形，既保证了连接板移动时的灵活性，也提高了连接板移动过程中的稳定性，使得连接板受到向左的冲击力时也可以保持平稳的状态。3、该道路桥梁用预警防避碰方法，通过设置销轴，使得踏板能够以销轴为圆心进行旋转，通过设置支撑弹簧，踏板未受到向下的压力时，支撑弹簧能够对踏板施加向上的弹力，使得踏板能够与开关分离，通过设置伸缩杆，伸缩杆能够减小缓冲弹簧做伸缩运动时左右晃动的形变量，从而可以保证缓冲弹簧的使用寿命，且本专利技术结构紧凑，设计合理，实用性强。附图说明图1为本专利技术方法中所有装置正视的剖面结构示意图；图2为本专利技术图1中A处放大的结构示意图；图3为本专利技术方法中的伸缩杆正视的剖面结构示意图；图4为本专利技术方法中的圆环右视的结构示意图；图5为本专利技术方法中的第二滑槽侧视的剖面结构示意图。图中：1基座、2护栏、3警示灯、4环形槽、5圆环、6垫板、7限位槽、8缓冲装置、81缓冲弹簧、82伸缩杆、821外壳、822滑板、823内壳、824第一滑槽、825限位孔、9连接板、10滑块、11第二滑槽、12电动推杆、13梯形凹槽、14踏板、15固定块、16销轴、17支撑弹簧、18开关、19电源。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁用预警防避碰方法，其特征在于：当车辆向护栏的方向驶来时，首先会压在踏板的上表面，踏板在压力的作用下向下移动并会按下开关上设置的按钮，使得两个电动推杆同时伸长，电动推杆做伸展运动的过程中会推动连接板向右移动，使得缓冲装置在连接板的推动下向右移动并能够通过垫板带动圆环在环形槽内向右滑动直至圆环位于警示灯的右侧，紧接着车辆会撞在圆环上并推动圆环向左移动，圆环向左移动的过程中会挤压缓冲装置，缓冲装置内的缓冲弹簧被压缩并能够利用自身的弹性对圆环施加向右的弹力，使得圆环受到的撞击力会逐渐减小，并能够将车辆阻挡在警示灯的右侧。

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁用预警防避碰方法，其特征在于：当车辆向护栏的方向驶来时，首先会压在踏板的上表面，踏板在压力的作用下向下移动并会按下开关上设置的按钮，使得两个电动推杆同时伸长，电动推杆做伸展运动的过程中会推动连接板向右移动，使得缓冲装置在连接板的推动下向右移动并能够通过垫板带动圆环在环形槽内向右滑动直至圆环位于警示灯的右侧，紧接着车辆会撞在圆环上并推动圆环向左移动，圆环向左移动的过程中会挤压缓冲装置，缓冲装置内的缓冲弹簧被压缩并能够利用自身的弹性对圆环施加向右的弹力，使得圆环受到的撞击力会逐渐减小，并能够将车辆阻挡在警示灯的右侧。2.根据权利要求1所述的道路桥梁用预警防避碰方法，其特征在于：所述道路桥梁用预警防避碰方法，通过设置踏板，车辆压在踏板的上表面时，踏板在压力的作用下向下移动并会按下开关上设置的按钮，使得两个电动推杆同时伸长，电动推杆伸展的过程中会通过缓冲装置推动圆环在环形槽内向右滑动直至圆环位于警示灯的右侧，紧接着车辆会撞在圆环上并推动圆环向左移动，圆环向左移动的过程中会挤压缓冲装置，缓冲装置内的缓冲弹簧被压缩并能够利用自身的弹性对圆环施加向右的弹力，使得圆环受到的撞击力会逐渐减小，从而可以防止车辆撞击在警示灯上，同时也能够降低车辆和护栏的受损程度，从而可以减少车辆和道路桥梁所需的维护费用。3.根据权利要求1所述的道路桥梁用预警防避碰方法，其特征在于：所述该道路桥梁用预警防避碰方法，通过设置第二滑槽和滑块，滑块和第二滑槽的形状均为T字形，既保证了连接板移动时的灵活性，也提高了连接板移动过程中的稳定性，使得连接板受到向左的冲击力时也可以保持平稳的状态。4.根据权利要求1所述的道路桥梁用预警防避碰方法，其特征在于：所述该道路桥梁用预警防避碰方法，通过设置销轴，使得踏板能够以销轴为圆心进行旋转，通过设置支撑弹簧，踏板未受到向下的压力时，支撑弹簧能够对踏板施加向上的弹力，使得踏板能够与开关分离，通过设置伸缩杆，伸缩杆能够减小缓冲弹簧做伸缩运动时左右晃动的形变量，从而可以保证缓冲弹簧的使用寿命，且本发明结构紧凑，设计合理，实用性强。5.根据权利要求1所述的道路桥梁用预警防避碰方法，其特征在于：所述该道路桥梁用预警防避碰方法中所使用的装置包括基座，所述基座的上表面固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，
申请(专利权)人：李斌，
类型：发明
国别省市：湖北,42