具有缓冲结构的保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了具有缓冲结构的保险杠，属于汽车配件领域，包括保险杠塑料外壳、防撞横梁，还包括缓冲材料、保险杠减震横梁、车身固定支架、第一缓冲结构、以及第二缓冲结构；第一缓冲结构的一端与保险杠减震横梁固定连接，第一缓冲结构的另一端与车身固定支架固定连接，防撞横梁位于车身固定支架的下方；车身固定支架的两端以及防撞横梁的两端均开设有螺孔；第二缓冲结构依次穿过开设在车身固定支架的两端的螺孔以及开设在防撞横梁的两端的螺孔。本实用新型专利技术的具有缓冲结构的保险杠，当汽车发生比较大的碰撞时，保险杠的缓冲结构能抗外部冲击，从而实现较强的抗冲击能力，使保险杠实现更好的缓冲效果，提高汽车使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
具有缓冲结构的保险杠
本技术涉及汽车配件领域，更具体的，涉及具有缓冲结构的保险杠。
技术介绍
目前，汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身的安全装置,主要包括：保险杠外挡板和保险杠减震横梁，汽车保险杠是一次注塑成型的平板保险杠主体，通过喷涂便成为保险杠；保险杠外挡板和保险杠减震横梁通过固定螺栓和固定螺母与车身固定支架相连接,汽车保险杠在发生刮碰时会外挡板很容易被刮伤，刮伤后就需要重新喷漆甚至更换，抗冲击能力薄弱，缓冲效果差，使用不安全。例如在中国专利号公告CN203427723U，名称为“具有缓冲结构的保险杠”的技术专利，它采用的技术方案为包括保险杠主体1，在保险杠主体表面开设有多个向保险杠主体凹陷的凹坑2，保险杠主体上凹坑可以在注塑时，通过与保险杠主体一次注塑而成，凹坑的个数根据需要进行设定；以及固定设置在保险杠主体上用于封盖凹坑2的面板3，面板3于保险杠主体采用螺栓或螺钉或卡扣的方式连接在一起；凹坑的形状为方形或三角形或圆形，当然凹坑的形状还可以为四边形、五边形或更多边形。凹坑内填充有泡沫或具有蜂窝结构的填充块，这里具有蜂窝结构的填充块，如具有蜂窝孔的纸块、塑料块。综上所述，现有技术具有缓冲结构的保险杠，该主体结构简单，当保险杠发生轻微碰撞时可以实现较小的缓冲和抗外界冲击，当发生比较大的碰撞时，抗冲击能力薄弱，缓冲效果差，使用不安全，因此，需要提出有效的方案来解决以上问题。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题在于提出具有缓冲结构的保险杠，本技术通过在保险杠内与防撞梁之间设置缓冲结构，当汽车发生比较大的碰撞时，保险杠的缓冲结构能抗外部冲击，从而实现较强的抗冲击能力，使保险杠实现更好的缓冲效果，提高汽车使用安全性。为达此目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供了具有缓冲结构的保险杠，具有缓冲结构的保险杠，包括保险杠塑料外壳、防撞横梁，还包括与所述保险杠塑料外壳形状相适配且贴合的缓冲材料、与所述缓冲材料形状相适配且贴合的保险杠减震横梁、位于所述保险杠减震横梁下方的车身固定支架、位于所述车身固定支架上方的第一缓冲结构、以及第二缓冲结构；所述第一缓冲结构的一端与所述保险杠减震横梁固定连接，所述第一缓冲结构的另一端与所述车身固定支架固定连接；所述防撞横梁位于所述车身固定支架的下方；所述车身固定支架的两端以及所述防撞横梁的两端均开设有螺孔；所述第二缓冲结构依次穿过开设在所述车身固定支架的两端的螺孔以及开设在所述防撞横梁的两端的螺孔。可选地，所述第一缓冲结构包括固设于所述保险杠减震横梁上的前基座、固设于所述车身固定支架上的后基座、以及位于所述前基座和所述后基座之间的第一缓冲弹簧；所述第一缓冲弹簧的一端与所述前基座固定连接，所述第一缓冲弹簧的另一端与所述后基座固定连接。可选地，所述第二缓冲结构包括固定螺栓、第二缓冲弹簧、以及固定螺母；第二缓冲弹簧位于所述车身固定支架与所述防撞横梁之间，所述第二缓冲弹簧设在所述固定螺栓上；所述固定螺栓依次穿过所述车身固定支架两端的螺孔、以及所述防撞横梁与所述固定螺母相连接。可选地，所述车身固定支架上开设有与所述第二缓冲弹簧相互配合的前弹簧槽；所述防撞横梁上开设有与所述第二缓冲弹簧相互配合的后弹簧槽；所述第二缓冲弹簧的一端位于所述前弹簧槽内，且与所述车身固定支架固定连接；所述第二缓冲弹簧的另一端位于所述后弹簧槽内，且与所述防撞横梁固定连接；所述固定螺栓依次穿过所述车身固定支架两端的螺孔、所述前弹簧槽、所述后弹簧槽、以及所述防撞横梁与所述固定螺母相连接。可选地，所述缓冲材料采用橡胶制作而成。可选地，所述保险杠减震横梁采用铝合金制作而成。可选地，所述保险杠塑料外壳、缓冲材料和所述保险杠减震横梁之间均采用铆钉固定连接。本技术的有益效果为：本技术通过在保险杠内与防撞梁之间设置缓冲结构，当汽车发生比较大的碰撞时，保险杠的缓冲结构能抗外部冲击，从而实现较强的抗冲击能力，使保险杠实现更好的缓冲效果，提高汽车使用安全性。附图说明图1是本技术具体实施方式提供的具有缓冲结构的保险杠的结构示意图；图2是本技术具体实施方式提供的放大的第二缓冲结构的结构示意图。图中：1、保险杠塑料外壳；2、缓冲材料；3、保险杠减震横梁；4、第一缓冲结构；5、车身固定支架；6第二缓冲结构；7、防撞横梁；41、前基座；42、第一缓冲弹簧；43、后基座；61、固定螺栓；62、第二缓冲弹簧；63、固定螺母。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。图1示例性地示出了本技术提供的具有缓冲结构的保险杠的结构示意图，如图1所示，包括保险杠塑料外壳1、防撞横梁7，还包括与保险杠塑料外壳1形状相适配且贴合的缓冲材料2、与缓冲材料2形状相适配且贴合的保险杠减震横梁3、位于保险杠减震横梁3下方的车身固定支架5、位于车身固定支架5上方的第一缓冲结构4、以及第二缓冲结构6；第一缓冲结构4的一端与保险杠减震横梁3固定连接，第一缓冲结构4的另一端与车身固定支架5固定连接；防撞横梁7位于车身固定支架5的下方；车身固定支架5的两端以及防撞横梁7的两端均开设有螺孔；第二缓冲结构6依次穿过开设在车身固定支架5的两端的螺孔以及开设在防撞横梁7的两端的螺孔。以上实施，具体来说，通过在保险杠塑料外壳1内部设置缓冲材料2、第一缓冲结构4和第二缓冲结构6，当汽车在行驶过程中，当汽车保险杠缓冲结构发生较大碰撞时，即外力作用在保险杠塑料外壳1上，缓冲材料2和第一缓冲结构4进行第一次缓冲，然后经过第二缓冲结构6进行第二次缓冲，进行能量的吸收，通过第一缓冲结构4和第二缓冲结构6能够起到双重相对缓冲作用，实现吸收更多的碰撞能量把碰撞力大幅度降低，增大了缓冲减震效果，更好的起到了缓冲的作用，从而实现较强的抗冲击能力，使保险杠实现更好的缓冲效果，提高汽车使用安全性。可选地，第一缓冲结构4包括固设于保险杠减震横梁3上的前基座41、固设于车身固定支架5上的后基座43、以及位于前基座41和后基座43之间的第一缓冲弹簧42；第一缓冲弹簧42的一端与前基座41固定连接，第一缓冲弹簧42的另一端与后基座43固定连接。具体来说，前基座41内设置有第一缓冲弹簧42前端固定槽，后基座43内设置有第一缓冲弹簧42后端固定槽，第一缓冲弹簧42安装在前基座41和后基座43固定槽内，更详细的说，第一缓冲弹簧42的一端与设于保险杠减震横梁3上的前基座41固定连接，第一缓冲弹簧42的另一端与设于车身固定支架5上的后基座43固定连接；前基座41设置的第一缓冲弹簧固定槽可以为圆锥形槽，便于第一缓冲弹簧42的安装固定，后基座43设置的第一缓冲弹簧42固定槽为圆柱形槽，第一缓冲弹簧42为圆柱螺旋压缩弹簧。为了更清楚第二缓冲结构6的结构，图2示例性地示出了本技术具体实施方式提供的放大的第二缓冲结构的结构示意图，如图2所示。可选地，第二缓冲结构6包括固定螺栓61、第二缓冲弹簧62、以及固定螺母63；第二缓冲弹簧62位于车身固定支架5与防撞横梁7之间，第二缓冲弹簧62套设在固定螺栓61上；固定螺栓61依次穿过车身固定支架5两端的螺孔、以及防撞横梁7与固定螺母63相连接。可选地，车身固定支架5上开设有与第二缓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有缓冲结构的保险杠，包括保险杠塑料外壳(1)、防撞横梁(7)，其特征在于：还包括与所述保险杠塑料外壳(1)形状相适配且贴合的缓冲材料(2)、与所述缓冲材料(2)形状相适配且贴合的保险杠减震横梁(3)、位于所述保险杠减震横梁(3)下方的车身固定支架(5)、位于所述车身固定支架(5)上方的第一缓冲结构(4)、以及第二缓冲结构(6)；所述第一缓冲结构(4)的一端与所述保险杠减震横梁(3)固定连接，所述第一缓冲结构(4)的另一端与所述车身固定支架(5)固定连接；所述防撞横梁(7)位于所述车身固定支架(5)的下方；所述车身固定支架(5)的两端以及所述防撞横梁(7)的两端均开设有螺孔；所述第二缓冲结构(6)依次穿过开设在所述车身固定支架(5)的两端的螺孔以及开设在所述防撞横梁(7)的两端的螺孔。

【技术特征摘要】
1.具有缓冲结构的保险杠，包括保险杠塑料外壳(1)、防撞横梁(7)，其特征在于：还包括与所述保险杠塑料外壳(1)形状相适配且贴合的缓冲材料(2)、与所述缓冲材料(2)形状相适配且贴合的保险杠减震横梁(3)、位于所述保险杠减震横梁(3)下方的车身固定支架(5)、位于所述车身固定支架(5)上方的第一缓冲结构(4)、以及第二缓冲结构(6)；所述第一缓冲结构(4)的一端与所述保险杠减震横梁(3)固定连接，所述第一缓冲结构(4)的另一端与所述车身固定支架(5)固定连接；所述防撞横梁(7)位于所述车身固定支架(5)的下方；所述车身固定支架(5)的两端以及所述防撞横梁(7)的两端均开设有螺孔；所述第二缓冲结构(6)依次穿过开设在所述车身固定支架(5)的两端的螺孔以及开设在所述防撞横梁(7)的两端的螺孔。2.如权利要求1所述的具有缓冲结构的保险杠，其特征在于：所述第一缓冲结构(4)包括固设于所述保险杠减震横梁(3)上的前基座(41)、固设于所述车身固定支架(5)上的后基座(43)、以及位于所述前基座(41)和所述后基座(43)之间的第一缓冲弹簧(42)；所述第一缓冲弹簧(42)的一端与所述前基座(41)固定连接，所述第一缓冲弹簧(42)的另一端与所述后基座(43)固定连接。3.如权利要求2所述的具有缓冲结构的保险杠，其特征在于：所述第二缓冲结构(6)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨剑东，朱伟，谢文俊，
申请(专利权)人：江西腾塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36