一种纯电动乘用车自动灭火系统和动力电池总成技术方案

本实用新型专利技术涉及动力电池包灭火领域，尤其是涉及纯电动乘用车自动灭火系统和动力电池总成；包括设于内装动力电池的箱体内的灭火装置，温度传感器，烟雾度传感器，消防控制器，用并根据接收的整车控制器发回的消防指令控制消防装置对箱体内的动力电池进行灭火，还包括设于车轿厢内的整车控制器，用于将温度值和烟雾浓度值与预设的温度的安全阈值和烟雾浓度的安全阈值进行对比，当温度值和烟雾浓度值超出安全阈值范围时，则发送消防指令给消防控制器。本实用新型专利技术的目的在于提供一种纯电动乘用车自动灭火系统和动力电池总成以实现对动力电池360°监测和自动灭火。

A pure electric passenger car automatic fire extinguishing system and power battery assembly

The utility model relates to the field of power battery pack fire extinguishing, in particular to an automatic fire extinguishing system and a power battery assembly of a pure electric passenger car, including a fire extinguishing device, a temperature sensor, a smoke sensor, a fire fighting controller, and a fire fighting finger which is sent back according to the received controller of the whole vehicle. The fire control device is ordered to extinguish the power batteries in the box, and a vehicle controller is also provided in the car for comparing the temperature and smoke concentration values with the preset temperature safety threshold and smoke concentration safety threshold. When the temperature and smoke concentration values exceed the safety threshold range, they are sent out for extinguishing. Anti command to fire controller. The utility model aims to provide an automatic fire extinguishing system and a power battery assembly of a pure electric passenger vehicle to realize 360 degree monitoring and automatic fire extinguishing of power batteries.

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动乘用车自动灭火系统和动力电池总成
本技术涉及动力电池包灭火领域，尤其是涉及一种纯电动乘用车自动灭火系统和动力电池总成。
技术介绍
近年来，电动汽车行业迅猛发展，随着市场的发展和国家政策的导向，电动汽车越来越多的走进我们的生活，越来越多的收到消费者的认可。电动车在实际使用中安全事故频发，其中电池着火、爆炸也时常出现，消费者的安全存在隐患，电动车的安全性牵动着每一个消费者的心，当出现安全事故是，能否及时把事故制止，将消费者的损失降到到最低是重中之重，当电车电池出现爆炸，能否在第一时间将火熄灭，是目前要解决的首要问题。现有一部分大巴车目前的电池系统不含灭火装置，部分大巴车的电池包内设有灭火装置，但是不够智能化、信息化、出线火情时响应不够及时；不能够与整车的控制器、电池控制器等直接进行通讯，不能够参与整车的信息管理；传感器数量、布置位置等因素限制，不能够360°全方位探测乙异常；没有单独的控制器控制灭火装置的启动及停止，不能够精确的控制灭火装置动作时间与动作幅度。因此，针对上述问题本技术急需提供一种纯电动乘用车自动灭火系统和动力电池总成。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种纯电动乘用车自动灭火系统和动力电池总成，通过自动灭火系统以解决目前电池包内没有灭火系统以及无法自动灭火的问题。本技术提供一种纯电动乘用车自动灭火系统和动力电池总成，包括设于内装动力电池的箱体内的：灭火装置，用于对动力电池进行自动灭火；温度传感器，用于实时采集箱体内的温度值；烟雾度传感器，用于实时采集箱体内的烟雾浓度值；消防控制器，用于将接收的温度值和烟雾浓度值实时传输给整车控制器；并根据接收的整车控制器发回的消防指令控制消防装置对箱体内的动力电池进行灭火；还包括设于车轿厢内的整车控制器，用于将温度值和烟雾浓度值与预设的温度的安全阈值和烟雾浓度的安全阈值进行对比，当温度值和烟雾浓度值超出安全阈值范围时，则发送消防指令给所述消防控制器。进一步地，所述灭火装置包括设置于箱体的壁上的灭火剂喷射孔板，该灭火剂喷射孔板上设有喷孔，所述喷孔通过管路连通外部的灭火剂储料箱；所述管路上连接用于泵送灭火剂的气泵，所述管路上还连接有电阀门。进一步地，还包括安装于所述箱体内的电池控制器。进一步地，还包括设于所述箱体内的火焰探测器，用于实时采集箱体内火焰燃烧的光照强度和火焰的闪烁频率。进一步地，所述气泵、所述电阀门、所述温度传感器、所述烟雾度传感器、所述火焰探测器分别与所述消防控制器电连接。进一步地，所述灭火剂喷射孔板上设有安装孔，所述安装孔通过固定件将所述灭火剂喷射孔板固定于所述箱体内侧壁上。进一步地，包括如上述中任一所述自动灭火系统。进一步地，还包括用于安装动力电池的箱体，在所述箱体的内壁上安装有所述灭火装置，多个所述温度传感器和多个所述烟雾度传感器间隔布设于所述灭火装置上。进一步地，所述灭火剂喷射孔板沿所述箱体内壁周向设置，所述灭火剂喷射孔板上的喷孔与所述箱体内的动力电池相对设置，所述温度传感器和所述烟雾度传感器设于所述灭火剂喷射孔板上。进一步地，所述温度传感器和所述烟雾传感器在所述灭火剂喷射孔板上间隔设置。本技术提供的一种纯电动乘用车自动灭火系统和动力电池总成与现有技术相比具有以下进步：1、本技术通过所述灭火装置，所述烟雾度传感器，所述消防控制器，所述整车控制器的设计，可以实现对动力电池自动灭火，可以实现实现对动力电池360°监测和自动灭火。2、本技术通过在箱体的壁上设置灭火剂喷射孔板，该灭火剂喷射孔板上设有喷孔，喷孔通过管路连通外部的灭火剂储料箱；管路上连接用于泵送灭火剂的气泵，管路上还连接有电阀门的设计，可实现灭火时间和灭火剂输出量的调节，通过喷孔将灭火剂喷出，以实现灭火的功能。3、本技术通过安装于箱体内的所述电池控制器的设计，可以在温度值和烟雾浓度值均超出安全阈值范围时，整车控制器编辑发送电池控制指令给电池控制器，用以控制动力电池的通断。4、本技术通过在箱体四周设置灭火装置，相对动力电池的四周在灭火剂喷射孔板上间隔设有温度传感器和烟雾度传感器，实现对电池360°的检测和灭火，实现无死角灭火，将危险控制到最低。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为实施例一中所述纯电动乘用车自动灭火系统和动力电池总成的结构示意图(剖视图)；图2为实施例一中所述灭火装置的结构示意图；图3为实施例一中所述适用于纯电动乘用车的动力电池包的自动灭火系统的电路连接示意图(框图)；图4为实施例二中所述送风装置结构示意图；图5为实施例三中所述纯电动乘用车自动灭火系统和动力电池总成的结构示意图(剖视图)；附图标记说明：1-灭火装置；2-温度传感器；3-烟雾度传感器；4-消防控制器；5-整车控制器；6-灭火剂喷射孔板；7-灭火剂储料箱；8-管路；9-气泵；601-喷孔；10-电阀门；11-电池控制器；12-火焰探测器；602-安装孔；13-箱体；14-送风装置；141-电机；142-风扇叶。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一如图1、3所示，一种纯电动乘用车自动灭火系统和动力电池总成，包括设于内装动力电池的箱体内的：灭火装置1，用于对动力电池进行自动灭火；温度传感器2，用于实时采集箱体内的温度值；烟雾度传感器3，用于实时采集箱体内的烟雾浓度值；消防控制器4，用于将接收的温度值和烟雾浓度值实时传输给整车控制器；并根据接收的整车控制器发回的消防指令控制消防装置对箱体内的动力电池进行灭火；还包括设于车轿厢内的整车控制器5，用于将温度值和烟雾浓度值与预设的温度的安全阈值和烟雾浓度的安全阈值进行对比，当温度值和烟雾浓度值超出安全阈值范围时，则发送消防指令给消防控制器4。如图1、3所示，所述灭火装置包括设置于箱体的壁上的灭火剂喷射本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动乘用车自动灭火系统，其特征在于：包括设于内装动力电池的箱体内的：灭火装置，用于对动力电池进行自动灭火；温度传感器，用于实时采集箱体内的温度值；烟雾度传感器，用于实时采集箱体内的烟雾浓度值；消防控制器，用于将接收的温度值和烟雾浓度值实时传输给整车控制器；并根据接收的整车控制器发回的消防指令控制消防装置对箱体内的动力电池进行灭火；还包括设于车轿厢内的整车控制器，用于将温度值和烟雾浓度值与预设的温度的安全阈值和烟雾浓度的安全阈值进行对比，当温度值和烟雾浓度值超出安全阈值范围时，则发送消防指令给所述消防控制器。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动乘用车自动灭火系统，其特征在于：包括设于内装动力电池的箱体内的：灭火装置，用于对动力电池进行自动灭火；温度传感器，用于实时采集箱体内的温度值；烟雾度传感器，用于实时采集箱体内的烟雾浓度值；消防控制器，用于将接收的温度值和烟雾浓度值实时传输给整车控制器；并根据接收的整车控制器发回的消防指令控制消防装置对箱体内的动力电池进行灭火；还包括设于车轿厢内的整车控制器，用于将温度值和烟雾浓度值与预设的温度的安全阈值和烟雾浓度的安全阈值进行对比，当温度值和烟雾浓度值超出安全阈值范围时，则发送消防指令给所述消防控制器。2.根据权利要求1所述的纯电动乘用车自动灭火系统，其特征在于：所述灭火装置包括设置于箱体的壁上的灭火剂喷射孔板，该灭火剂喷射孔板上设有喷孔，所述喷孔通过管路连通外部的灭火剂储料箱；所述管路上连接用于泵送灭火剂的气泵，所述管路上还连接有电阀门。3.根据权利要求2所述的纯电动乘用车自动灭火系统，其特征在于：还包括安装于所述箱体内的电池控制器。4.根据权利要求3所述的纯电动乘用车自动灭火系统，其特征在于：还包括设于所述箱体内的火焰探测器，用于实时采集箱体内火焰燃烧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世洋，张猛，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11