行李箱的防倾拉杆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种行李箱的防倾拉杆装置，设置有箱体以及安装于箱体的脚轮，而箱体背面设置有拉杆装置，拉杆装置具有外管、中管以及支撑杆，外管固定于箱体，中管设置于外管内，并沿外管朝向箱体顶面伸缩，而支撑杆连接于中管远离箱体顶面的另一侧，使中管内缩于外管时，支撑杆由外管露出并抵持于地面，增加箱体前后两端的支撑距离，进而使箱体不易产生倾倒的问题。

Anti tilting bar device for trunk

The utility model provides an anti-tipping rod device for a suitcase, which is provided with a suitcase body and a caster mounted on the suitcase body, and a pull rod device is arranged on the back of the suitcase body. The pull rod device has an outer tube, a middle tube and a support rod, the outer tube is fixed on the suitcase body, the middle tube is arranged in the outer tube, and the middle tube is stretched and contracted along the outer tube toward the top of the suitcase body to support it When the rod is connected to the other side of the middle pipe away from the top surface of the box, the support rod is exposed from the outer pipe and is held on the ground, thus increasing the support distance between the front and back ends of the box, thus making the box not easy to collapse.

【技术实现步骤摘要】
行李箱的防倾拉杆装置
本技术涉及一种行李箱的防倾拉杆装置，尤指行箱于停放时，增加行李箱前后两端的支撑距离，而可让行李箱稳定停放的拉杆装置。
技术介绍
行李箱会于底部装设脚轮，使行李箱方便使者推行或拉行，目前脚轮的设置大多选用直径较小的轮子，避免增加行李箱整体体积，但此种直径小的轮子，如遇到地面不平整时(如：裂缝、石子地面)，常常会发生轮子卡住无法行进的问题，且行李箱在行经楼梯时，需要使用者将行李箱以搬运方式移动。众所周知，若以较大直径的轮子，即可顺利的在不平整的地面或是楼梯上拉行行李箱，因此，本技术的技术设计人即发展出将脚轮装设于箱体侧方并加大轮子直径的作法，但此种方式会使行李箱于停放时，使脚轮的支撑点靠近于箱体内侧，导致箱体容易产生倾倒的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的乃在于，利用拉杆装置于行李箱竖立停放时，延伸出支撑杆抵持于地面，增加箱体前后两端的支撑距离，进而使箱体不易产生倾倒的问题。为达上述目的，本技术提供一种行李箱的防倾拉杆装置，设置有箱体以及安装于箱体的脚轮，其特征在于：该箱体背面设置有拉杆装置，拉杆装置具有外管、中管以及支撑杆，外管固定于箱体，中管设置于外管内，并能够沿外管朝向箱体顶面伸缩，而支撑杆连接于中管远离箱体顶面的一侧，使中管内缩于外管时，支撑杆能够由外管露出并抵持于地面。该外管侧表面的两端分别设置有第一定位孔与第二定位孔，而中管上设有定位销，定位销由中管侧方露出，且定位销会弹性内缩于中管内，当定位销定位于第一定位孔时，中管延伸外露于外管，当定位销定位于第二定位孔时，中管内缩于外管内，使支撑杆由外管露出。该箱体由边缘相互连接的背板、前板、底板、顶板以及两个侧板所组成，且底板与背板连接处朝向箱体内侧凹设形成有让位面，而脚轮设置于两个侧板上，且脚轮一侧外缘由箱体的让位面露出，而拉杆装置的外管固定于背板上，使拉杆装置的支撑杆与前板的垂直距离大于脚轮的旋转轴心到前板的垂直距离。与现有技术相比较，采用上述技术方案的本技术具有的优点在于：支撑杆能够由外管露出并抵持于地面，增加箱体前后两端的支撑距离，进而使箱体不易产生倾倒的问题。附图说明图1是本技术的立体外观图。图2是本技术又一视角的立体外观图。图3是本技术拉杆装置之中管延伸于外管的立体局部剖面图。图4是本技术拉杆装置之中管内缩于外管的立体局部剖面图。图5是为本技术箱体竖立且中管延伸于外管的示意图。图6是为本技术箱体竖立且中管内缩于外管的立体外观图。图7是为本技术箱体竖立且中管内缩于外管的侧视图。图8是为本技术箱体竖立且中管内缩于外管的示意图。附图标记说明：1-箱体；11-背板；12-前板；13-底板；14-顶板；15-侧板；151-定位槽；16-让位面；17-限位孔；2-脚轮；21-轮座；22-轮胎；3-拉杆装置；31-外管；311-第一定位孔；312-第二定位孔；32-中管；33-内管；34-把手；35-支撑杆；36-定位销；37-弹性元件；38-固定块；4-地面。具体实施方式请参阅图1至图5所示，本技术设置有箱体1、脚轮2以及拉杆装置3，其中：该箱体1由边缘相互连接的背板11、前板12、底板13、顶板14以及两个侧板15所组成，且底板13与背板11连接处，朝向箱体1内侧凹设形成有让位面16，在本案中让位面16系以弧形设置，而两个侧板15于靠近背板11与底板13两侧之间凹设有定位槽151，定位槽151系靠近于让位面16，而让位面16与顶板14上于靠近背板11的侧方处，设置有贯穿让位面16与顶板14的限位孔17。该脚轮2具有轮座21以及枢设于轮座21外缘的轮胎22，且轮座21系定位于箱体1的定位槽151内，使轮胎22一侧外缘由箱体1的让位面16露出，而可顺利的在不平整的地面或是楼梯上拉行箱体1。该拉杆装置3具有外管31、中管32、内管33、把手34以及支撑杆35，外管31系定位于箱体1的限位孔17内，使外管31固定于背板11上，而中管32穿设于外管31内，内管33穿设于中管32内，把手34连接于内管33上，让使用者可拉动把手34使中管32与内管33朝向箱体1顶面延伸或内缩于外管31内，而支撑杆35连接于中管32远离箱体1的顶板14另一侧；再者，外管31侧表面的两端分别设置有第一定位孔311与第二定位孔312，而中管32一侧内设置有固定块38，固定块38内设置有定位销36以及弹性元件37，定位销36由中管32侧方露出，凭借弹性元件37使定位销36可弹性内缩于中管32内，当中管32延伸出外管31时，定位销36定位于第一定位孔311内，当中管32内缩于外管31时，定位销36定位于第二定位孔312内，支撑杆35会由外管31底面露出。请参阅图1、图5至图8所示，当箱体1竖立时，使用者系利用把手34使内管33与中管32内缩于外管31内，此时定位销36会由第一定位孔311内脱出并定位于第二定位孔312，当定位销36定位于第二定位孔312内时，支撑杆35会由外管31底面露出，即支撑杆35由箱体1的让位面16露出，使支撑杆35末端抵持于地面4，由于外管31固定于背板11上，脚轮2的轮座21定位于箱体1的定位槽151内，因此支撑杆35与前板12的垂直距离，会大于轮胎22的旋转轴心到前板12的垂直距离，进而使箱体1不易倾倒，也可凭借支撑杆35末端与地面4的摩擦力，减少箱体1发生滑动的情形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行李箱的防倾拉杆装置，设置有箱体以及安装于箱体的脚轮，其特征在于：该箱体背面设置有拉杆装置，拉杆装置具有外管、中管以及支撑杆，外管固定于箱体，中管设置于外管内，并能够沿外管朝向箱体顶面伸缩，而支撑杆连接于中管远离箱体顶面的一侧，使中管内缩于外管时，支撑杆能够由外管露出并抵持于地面。

【技术特征摘要】
1.一种行李箱的防倾拉杆装置，设置有箱体以及安装于箱体的脚轮，其特征在于：该箱体背面设置有拉杆装置，拉杆装置具有外管、中管以及支撑杆，外管固定于箱体，中管设置于外管内，并能够沿外管朝向箱体顶面伸缩，而支撑杆连接于中管远离箱体顶面的一侧，使中管内缩于外管时，支撑杆能够由外管露出并抵持于地面。2.如权利要求1所述行李箱的防倾拉杆装置，其特征在于：该外管侧表面的两端分别设置有第一定位孔与第二定位孔，而中管上设有定位销，定位销由中管侧方露出，且定位销会弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭复兴，
申请(专利权)人：谭复兴，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71