一种停车节能照明系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种停车节能照明系统，其特征在于：包括红外传感器，与红外传感器相连接的调理模块，与调理模块相连接的单片机，与单片机相连接的驱动模块均与驱动模块相连接的电源模块和LED照明灯。本实用新型专利技术通过红外传感器检测停车场内是否有人或车在移动，当有人或车在移动时，红外传感器则发送信号给单片机，单片机根据接收到的信号发送脉冲信号给驱动模块，驱动模块根据脉冲信号控制LED照明灯的亮度。

【技术实现步骤摘要】
一种停车节能照明系统
本技术涉及一种照明系统，具体是指一种停车节能照明系统。
技术介绍
随着汽车保有量的的迅速增加，城市中停车场也越来越多。目前，地下停车场的照明特点是：必须提供长时间甚至全天候人工光源照明，其能耗占停车场运营能耗的80％左右，无论照明器材如何改变，都无法杜绝高层建筑地下停车场无谓能源浪费的现象，导致能源白白消耗。
技术实现思路
本技术的目的在于克服停车场所存在的上述缺陷，提供一种停车节能照明系统。本技术的目的通过下述技术方案实现：一种停车节能照明系统，包括红外传感器，与红外传感器相连接的调理模块，与调理模块相连接的单片机，与单片机相连接的驱动模块均与驱动模块相连接的电源模块和LED照明灯。进一步的，所述驱动模块包括驱动芯片U，场效应管VT，一端与驱动芯片U的UDD管脚相连接、另一端接地的电容C1，一端与驱动芯片U的UDD管脚相连接、另一端顺次经电阻R3和电阻R4后接地的电阻R2，一端与驱动芯片U的LD管脚连接、另一端接地的电容C2，一端与驱动芯片U的RT管脚连接、另一端接地的电阻R5，N极与驱动芯片U的CS管脚连接、P极经电阻R6后接地的二极管D1，N极与场效应管VT的漏极相连接、P极经电阻R1后与驱动芯片U的Ui管脚连接的二极管D2，以及一端与二极管D2的N极相连接、另一端与二极管D2的P极形成输出端并接LED照明灯的电感L；所述二极管D2的P极与电源模块连接；所述驱动芯片U的PWM管脚与单片机相连接，GND管脚接地，GATE管脚与场效应管VT的栅极相连接，LD管脚与电阻R2和电阻R3的连接点相连接。所述调理模块包括放大电路，运放P1，一端与运放P1的正极相连接、另一端与红外传感器相连接的电阻R7，与电阻R7相并联的电容C3，一端与运放P1的正极相连接、另一端接地的电容C4，一端与运放P1的负极相连接、另一端经电容C5后接地的电阻R8，一端与运放P1的负极相连接、另一端经电阻R11后与放大电路相连接的电阻R10，一端与运放P1的负极相连接、另一端经电容C7后与电阻R11和放大电路的连接点连接的电容C6，一端与运放P1的正电源端相连接、另一端接电源的电阻R9，一端与运放P1的正电源端相连接、另一端接地的电容C9，以及一端与运放P1的输出端相连接、另一端与放大电路相连接的电容C8；所述运放P1的负电源端接地。所述放大电路包括运放P2，P极与运放P2的正极相连接、N极经电阻R14后与运放P2的输出端相连接的二极管D3，一端与二极管D3的P极相连接、另一端经电阻R13后接地的电阻R12，一端与运放P2的负极相连接、另一端与电阻R12和电阻R13的连接点相连接的电容C10；所述运放P2的负极与二极管D3的N极相连接，正极经电容C8后与运放P1的输出端相连接，其输出端与单片机相连接；所述电阻R12和电阻R13的连接点与电阻R11和电容C7的连接点相连接。本技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：本技术通过红外传感器检测停车场内是否有人或车在移动，当有人或车在移动时，红外传感器则发送信号给单片机，单片机根据接收到的信号发送脉冲信号给驱动模块，驱动模块根据脉冲信号控制LED照明灯的亮度。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的驱动模块的电路图。图3为本技术的调理模块的电路图。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式并不限于此。实施例如图1所示，本技术的停车节能照明系统，包括红外传感器，与红外传感器相连接的调理模块，与调理模块相连接的单片机，与单片机相连接的驱动模块均与驱动模块相连接的电源模块和LED照明灯。该红外传感器设置在停车场内，用于检测停车场内是否有人或车在移动，当停车场内有人或车在移动时，红外传感器则发送相应的信号给调理模块。该调理模块则对红外传感器发送的信号进行处理后传输给单片机，防止信号被干扰。单片机根据接收到的信号发送脉冲信号给驱动模块，驱动模块根据脉冲信号控制LED照明灯的亮度。电源模块用于给驱动模块提供工作电源。如图2所示，该模块包括驱动芯片U，场效应管VT，一端与驱动芯片U的UDD管脚相连接、另一端接地的电容C1，一端与驱动芯片U的UDD管脚相连接、另一端顺次经电阻R3和电阻R4后接地的电阻R2，一端与驱动芯片U的LD管脚连接、另一端接地的电容C2，一端与驱动芯片U的RT管脚连接、另一端接地的电阻R5，N极与驱动芯片U的CS管脚连接、P极经电阻R6后接地的二极管D1，N极与场效应管VT的漏极相连接、P极经电阻R1后与驱动芯片U的Ui管脚连接的二极管D2，以及一端与二极管D2的N极相连接、另一端与二极管D2的P极形成输出端并接LED照明灯的电感L。所述二极管D2的P极与电源模块连接；所述驱动芯片U的PWM管脚与单片机相连接，GND管脚接地，GATE管脚与场效应管VT的栅极相连接，LD管脚与电阻R2和电阻R3的连接点相连接。在本实施例中，该驱动芯片U的型号为HV9910BL，场效应管VT的型号为IRF840AS，电阻R1的阻值为560Ω，电阻R2的阻值为178KΩ，电阻R3的阻值为5KΩ，电阻R4的阻值为1KΩ，电阻R5的阻值为464KΩ，电阻R6的阻值为1Ω，电容C1的容值为2.2μF，电容C2的容值为0.1μF，二极管D1和二极管D2的型号均为1N4001，电感L的感值为4.7mH。当红外传感器检测到停车场内没有人或车移动时，单片机不会接收到检测信号且不会发送信号给驱动模块，此时驱动芯片U的PWM管脚没有脉冲信号输入，其GATE管脚输出低电平，场效应管VT的导通角很小，LED照明灯的亮度较暗。当红外传感器检测到停车场内有人或车移动时，单片机则接收到调理模块输出的检测信号，单片机则发送脉冲信号给驱动芯片U的PWM管脚，此时驱动芯片U的GATE管脚则输出高电平，使场效应管VT的导通角变大，LED照明灯的亮度则变亮，从而方便人们在停车场内活动，如此则可以降低能耗。如图3所示，所述调理模块包括放大电路，运放P1，一端与运放P1的正极相连接、另一端与红外传感器相连接的电阻R7，与电阻R7相并联的电容C3，一端与运放P1的正极相连接、另一端接地的电容C4，一端与运放P1的负极相连接、另一端经电容C5后接地的电阻R8，一端与运放P1的负极相连接、另一端经电阻R11后与放大电路相连接的电阻R10，一端与运放P1的负极相连接、另一端经电容C7后与电阻R11和放大电路的连接点连接的电容C6，一端与运放P1的正电源端相连接、另一端接15V电源的电阻R9，一端与运放P1的正电源端相连接、另一端接地的电容C9，以及一端与运放P1的输出端相连接、另一端与放大电路相连接的电容C8；所述运放P1的负电源端接地。上述结构中，电容C3、电阻R7以及电容C4共同形成输入滤波器，该输入滤波器对输入的检测信号中的干扰信号进行过滤；该电容C3的容值为10μF，电容C4的容值为100pF，电阻R7的阻值为1KΩ。该运放P1，电阻R8以及电容C5则共同组成第二滤波器，该电阻R8和电容C5决定了该第二滤波器的低频截止频率，该电容C5的容值为47μF，电阻R8的阻值为390Ω，运放P1的型号为LM741。通过对干扰信号的过滤本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停车节能照明系统，其特征在于：包括红外传感器，与红外传感器相连接的调理模块，与调理模块相连接的单片机，与单片机相连接的驱动模块均与驱动模块相连接的电源模块和LED照明灯。

【技术特征摘要】
1.一种停车节能照明系统，其特征在于：包括红外传感器，与红外传感器相连接的调理模块，与调理模块相连接的单片机，与单片机相连接的驱动模块均与驱动模块相连接的电源模块和LED照明灯。2.根据权利要求1所述的一种停车节能照明系统，其特征在于：所述驱动模块包括驱动芯片U，场效应管VT，一端与驱动芯片U的UDD管脚相连接、另一端接地的电容C1，一端与驱动芯片U的UDD管脚相连接、另一端顺次经电阻R3和电阻R4后接地的电阻R2，一端与驱动芯片U的LD管脚连接、另一端接地的电容C2，一端与驱动芯片U的RT管脚连接、另一端接地的电阻R5，N极与驱动芯片U的CS管脚连接、P极经电阻R6后接地的二极管D1，N极与场效应管VT的漏极相连接、P极经电阻R1后与驱动芯片U的Ui管脚连接的二极管D2，以及一端与二极管D2的N极相连接、另一端与二极管D2的P极形成输出端并接LED照明灯的电感L；所述二极管D2的P极与电源模块连接；所述驱动芯片U的PWM管脚与单片机相连接，GND管脚接地，GATE管脚与场效应管VT的栅极相连接，LD管脚与电阻R2和电阻R3的连接点相连接。3.根据权利要求2所述的一种停车节能照明系统，其特征在于：所述调理模块包括放大电路，运放P1，一端与运放P1的正...

【专利技术属性】
技术研发人员：严皓，
申请(专利权)人：四川驿停车智慧科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51