降噪式压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供一种降噪式压缩机，降噪式压缩机包括气缸套、活塞、连杆和摆盘部件，活塞设置于气缸套中，连杆连接活塞和摆盘部件，摆盘部件驱动连杆带动活塞在气缸套中往复运动，活塞具有凹陷部，连杆具有与活塞连接的连接端、伸出气缸套与摆盘部件衔接的衔接端以及连接连接端和衔接端的杆体，连接端连接在凹陷部中并在凹陷部中滑移，凹陷部的内壁不设油孔。本实用新型专利技术提供的降噪式压缩机，活塞上消除了油孔，避免了润滑液的滞留，降低气缸套内的噪音和故障率，改进了气缸套内部润滑液的循环，在降低了噪音的同时，使气缸套内部润滑更加通畅良好，节约成本。

【技术实现步骤摘要】
降噪式压缩机
本技术涉及斜板式压缩机领域，特别涉及一种降噪式压缩机。
技术介绍
汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要手段已被广大汽车制造商及用户所认可，汽车空调装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件，它象征着汽车的档次水平。因此，汽车空调在汽车上的装置率得到迅猛发展。目前，国产轿车空调装置率已接近100％，从汽车空调整体设计上看，全自动空调装置在中高档轿车上会得到迅速的发展。空调压缩机是汽车空调系统的核心部件，随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，各种新式空调系统不断出现，这也推动了汽车空调压缩机制造技术的不断进步。现有的汽车空调在运行时，所使用的压缩机会产生振动、噪音，这些问题日益受到企业和用户的关注和重视。从目前国内汽车质量状况而言，汽车空调用压缩机所产生的振动、噪音问题很普遍；所以针对这方面进行研究和改善就很有必要。现有技术中，斜板式压缩机的活塞为了加强润滑，往往会采用在活塞上钻四个油孔的结构，这种润滑的方式会导致活塞在高速运转的情况下产生很大的噪音，甚至会与密闭的摆盘箱产生共振，形成更大的噪音和振动，降低了压缩机的做功效率及顾客满意度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车空调用压缩机在运行过程中噪音和振动大、润滑不良且存在卡顿的缺陷，提供一种降噪式压缩机。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种降噪式压缩机，所述降噪式压缩机包括气缸套、活塞、连杆和摆盘部件，所述活塞设置于所述气缸套中，所述连杆连接所述活塞和所述摆盘部件，所述摆盘部件驱动所述连杆带动所述活塞在所述气缸套中往复运动，所述活塞具有凹陷部，所述连杆具有与所述活塞连接的连接端、伸出所述气缸套与所述摆盘部件衔接的衔接端以及连接所述连接端和所述衔接端的杆体，所述连接端连接在所述凹陷部中并在所述凹陷部中滑移，所述凹陷部的内壁不设油孔。较佳地，在本技术的降噪式压缩机中，所述凹陷部的形状为球形，所述连接端为与所述凹陷部形状匹配的连接球体。通过本优选实施方案，使得连杆能够以连接端为轴在凹陷部中全方位转动，提高降噪式压缩机的灵活性。较佳地，在本技术的降噪式压缩机中，所述连接球体的直径大于所述杆体的直径。通过本优选实施方案，使得连杆在拉动活塞时更稳定，连杆与活塞的连接处更牢固。较佳地，在本技术的降噪式压缩机中，所述活塞还具有环绕所述凹陷部的外壁设置的环形缺口部，所述环形缺口部与所述气缸套的内腔连通并面朝所述摆盘部件设置。通过本优选实施方案，能够减轻活塞质量，使得活塞更易被拉动。较佳地，在本技术的降噪式压缩机中，所述摆盘部件包括摆盘和斜转体，所述摆盘安装在所述斜转体上，所述衔接端活动连接于所述摆盘面朝所述气缸套的表面，所述斜转体的转动驱动所述摆盘带动所述连杆作来回运动，所述连杆的来回运动带动所述活塞沿所述气缸套作往复运动。通过本优选实施方案，利用斜转体将转动力矩转化成线性力矩，从而实现气缸套中的进气和排气功能。较佳地，在本技术的降噪式压缩机中，所述摆盘面朝所述气缸套的表面上设有球形容纳部，所述衔接端连接于所述球形容纳部并能在所述球形容纳部中滑移。通过本优选实施方案，使得连杆能够以衔接端为轴在球形容纳部中全方位转动，提高降噪式压缩机的灵活性。较佳地，在本技术的降噪式压缩机中，所述球形容纳部具有球形底部和开口部，所述衔接端为与所述球形底部形状匹配的衔接球体，所述球形底部与所述衔接球体的接触部分大于所述衔接球体的半圆周长但小于所述衔接球体的圆周长，所述开口部的宽度大于所述杆体的直径但小于所述衔接球体的直径。通过本优选实施方案，使得斜转体在高速转动过程中，摆盘能够始终抓住连杆的衔接端，避免连杆脱离摆盘。较佳地，在本技术的降噪式压缩机中，所述活塞和所述气缸套之间设有活塞环。通过本优选实施方案，使得活塞在运动过程中与气缸套之间能保持良好的密封。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。本技术的积极进步效果在于：本技术提供的降噪式压缩机，活塞上消除了油孔，避免了润滑液的滞留，降低气缸套内的噪音和故障率，改进了气缸套内部润滑液的循环，在降低了噪音的同时，使气缸套内部润滑更加通畅良好，节约成本。附图说明图1为本技术一实施例的降噪式压缩机的截面示意图。图2为本技术一实施例的降噪式压缩机中活塞的截面示意图。附图标记说明：前端盖1滚针轴承2主轴3气缸套4活塞5凹陷部51环形缺口部52连杆6连接端61衔接端62杆体63摆盘箱7摆盘部件8摆盘81斜转体82球形容纳部83活塞环9具体实施方式下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1和图2所示，本技术的一实施例公开了一种降噪式压缩机，降噪式压缩机包括前端盖1、滚针轴承2、主轴3、气缸套4、活塞5、连杆6、摆盘箱7和摆盘部件8。在该降噪式压缩机中，前端盖1衔接滚针轴承2，滚针轴承2衔接于主轴3，主轴3衔接于摆盘部件8，摆盘部件8设于摆盘箱7中，摆盘箱7与气缸套4贯通，活塞5设置于气缸套4中并与气缸套4衔接，连杆6连接活塞5和摆盘部件8，摆盘部件8驱动连杆6带动活塞5在气缸套4中往复运动，活塞5具有凹陷部51，连杆6具有与活塞5连接的连接端61、伸出气缸套4与摆盘部件8衔接的衔接端62以及连接连接端61和衔接端62的杆体63，连接端61连接在凹陷部51中并在凹陷部51中滑移，凹陷部51的内壁不设油孔。具体来说，活塞5的凹陷部51中不设油孔与气缸套4和摆盘箱7贯通，就不能与气缸套4和摆盘箱7形成气流的循环通道，在摆盘部件8带动连杆6和活塞5运转时，就降低了压缩机在工作时气缸套4内部的噪音，同时摆盘部件8在压缩机工作时高速旋转，由于离心力的作用使摆盘箱7内的润滑液四处飞溅，这就使摆盘箱7和气缸套4内充满雾状的润滑液，活塞5在气缸套4内作往复运动，带动摆盘箱7内的润滑液在气缸套4和摆盘箱7之间进行循环，粘附在连杆6表面的润滑液就会随着活塞5的运动渗入活塞5的凹陷部51中，从而使得活塞5和连杆6的连接端61之间得到全面的润滑，因此，在活塞5的凹陷部51中不设油孔，既降低了降噪式压缩机的噪音和振动，又改善了润滑。如图2所示，在本实施例的降噪式压缩机中，凹陷部51的形状为球形，连接端61为与凹陷部51形状匹配的连接球体。通过本优选实施方案，使得连杆6能够以连接端61为轴在凹陷部51中全方位转动，提高降噪式压缩机的灵活性。如图2所示，在本实施例的降噪式压缩机中，连接球体的直径大于杆体63的直径。通过本优选实施方案，使得连杆6在拉动活塞5时更稳定，连杆6与活塞5的连接处更牢固。如图2所示，在本实施例的降噪式压缩机中，活塞5还具有环绕凹陷部51的外壁设置的环形缺口部52，环形缺口部52与气缸套4的内腔连通并面朝摆盘部件8设置。通过本优选实施方案，能够减轻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降噪式压缩机，所述降噪式压缩机包括气缸套、活塞、连杆和摆盘部件，所述活塞设置于所述气缸套中，所述连杆连接所述活塞和所述摆盘部件，所述摆盘部件驱动所述连杆带动所述活塞在所述气缸套中往复运动，其特征在于：所述活塞具有凹陷部，所述连杆具有与所述活塞连接的连接端、伸出所述气缸套与所述摆盘部件衔接的衔接端以及连接所述连接端和所述衔接端的杆体，所述连接端连接在所述凹陷部中并在所述凹陷部中滑移，所述凹陷部的内壁不设油孔。

【技术特征摘要】
1.一种降噪式压缩机，所述降噪式压缩机包括气缸套、活塞、连杆和摆盘部件，所述活塞设置于所述气缸套中，所述连杆连接所述活塞和所述摆盘部件，所述摆盘部件驱动所述连杆带动所述活塞在所述气缸套中往复运动，其特征在于：所述活塞具有凹陷部，所述连杆具有与所述活塞连接的连接端、伸出所述气缸套与所述摆盘部件衔接的衔接端以及连接所述连接端和所述衔接端的杆体，所述连接端连接在所述凹陷部中并在所述凹陷部中滑移，所述凹陷部的内壁不设油孔。2.如权利要求1所述的降噪式压缩机，其特征在于，所述凹陷部的形状为球形，所述连接端为与所述凹陷部形状匹配的连接球体。3.如权利要求2所述的降噪式压缩机，其特征在于，所述连接球体的直径大于所述杆体的直径。4.如权利要求1所述的降噪式压缩机，其特征在于，所述活塞还具有环绕所述凹陷部的外壁设置的环形缺口部，所述环形缺口部与所述气缸套的内腔连通并面朝所述摆盘部件设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙艳军，
申请(专利权)人：上海光裕汽车空调压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31