一种防止误踩油门的汽车智能油门控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种防止误踩油门的汽车智能油门控制系统，涉及智能汽车技术领域；其包括单片机U1、继电器电路和继电器触点电路，所述继电器电路包括继电器开关电路和继电器J1，所述单片机U1的控制端接继电器开关电路的控制端，所述继电器开关电路的输出端接继电器J1；其通过电子控制等技术，实现了智能地识别误踩油门并采取相应的安全措施，确保司机驾驶安全，驾驶方便，安全系数高。

An intelligent throttle control system for automobile to avoid stepping on the accelerator

The invention discloses an automobile intelligent throttle control system for preventing accidental stepping on the throttle, which relates to the technical field of intelligent automobiles, including a single chip microcomputer U1, a relay circuit and a relay contact circuit. The relay circuit includes a relay switch circuit and a relay J1, and the control terminal of the single chip microcomputer U1 is connected with a relay switch circuit. At the control end, the output end of the relay switch circuit is connected with the relay J1, which intelligently identifies the wrong step on the accelerator and takes corresponding safety measures by means of electronic control technology, so as to ensure the driver's driving safety, driving conveniently and having a high safety factor.

【技术实现步骤摘要】
一种防止误踩油门的汽车智能油门控制系统
本专利技术涉及智能汽车
，尤其涉及一种防止误踩油门的汽车智能油门控制系统。
技术介绍
目前，汽车普遍采用六线制的电子油门模块YM，即VDD、GND和信号线各两条，其中VDD为+5V，GND接地，高压信号线的电压变化范围为0.800V～4.500V、低压信号线的电压变化范围为0.400V～2.250V，司机踩汽车油门踏板的深浅量会通过该两条信号线以模拟电压方式发送至汽车ECU。汽车ECU根据接收到的电压值判断汽车油门踏板位置调节汽车发动机节气门打开量，进而控制汽车发动机功率。目前，汽车没有防止误踩油门的智能油门控制系统。当司机瞬间将汽车油门踏板踩到底时，汽车ECU会认为司机需要急加速，从而会积极响应，将节气门开到最大，即发动机输出最大功率，降低档位，即提高扭矩。如果此时是司机出现紧急情况需要急刹车慌乱之下误将油门当刹车，就会出现重大交通事故。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种防止误踩油门的汽车智能油门控制系统，其通过电子控制等技术，实现了智能地识别误踩油门并采取相应的安全措施，确保司机驾驶安全，驾驶方便，安全系数高。为解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案是：包括单片机U1、继电器电路和继电器触点电路，所述继电器电路包括继电器开关电路和继电器J1，所述单片机U1的控制端接继电器开关电路的控制端，所述继电器开关电路的输出端接继电器J1；所述继电器触点电路包括继电器J1的高～低压信号侧触点J1-H～J1-L和高～低压电压信号分压电路，所述继电器J1的高压信号侧触点J1-H的常开触点4接高压电压信号分压电路的输出端，其常闭触点2接电子油门模块YM的高压信号侧输出端ADCHIN，其动触点3接汽车ECU的高压信号侧输入端ADCHOUT；所述继电器J1的低压信号侧触点J1-L的常开触点7接低压电压信号分压电路的输出端，其常闭触点9接电子油门模块YM的低压信号侧输出端ADCLIN，其动触点8接汽车ECU的低压信号侧输入端ADCLOUT；所述电子油门模块YM的低压信号侧输出端ADCLIN接单片机U1的输入端。进一步的技术方案在于：所述高压电压信号分压电路包括第一至第四电阻RL1～RL4，所述低压电压信号分压电路包括第五至第八电阻RL5～RL8；所述第一电阻RL1、第二电阻RL2、第三电阻RL3和第四电阻RL4串联后接在第一直流电源VDD与地GND之间，所述第五电阻RL5、第六电阻RL6、第七电阻RL7和第八电阻RL8串联后接在第一直流电源VDD与地GND之间；所述继电器J1的高压信号侧触点J1-H的常开触点4接第二电阻RL2与第三电阻RL3的节点，所述继电器J1的低压信号侧触点J1-L的常开触点7接第六电阻RL6与第七电阻RL7的节点。进一步的技术方案在于：所述继电器开关电路包括第一晶体管BQ1和电阻RG1，所述电阻RG1接在第一直流电源VDD与第一晶体管BQ1的基极之间，所述继电器J1接在第一直流电源VDD与第一晶体管BQ1的集电极之间，所述第一晶体管BQ1的发射极接地GND，所述第一晶体管BQ1的基极接单片机U1的第15脚。进一步的技术方案在于：所述继电器电路还包括继电器指示电路，所述继电器指示电路包括继电器指示灯LED1和电阻RG2，所述继电器指示灯LED1和电阻RG2串联后接在第一直流电源VDD与第一晶体管BQ1的集电极之间。进一步的技术方案在于：其还包括蜂鸣器电路，所述单片机U1的控制端与蜂鸣器电路的控制端连接。进一步的技术方案在于：所述蜂鸣器电路包括蜂鸣器U2、第二晶体管BQ2、电阻RV2和电阻RV3，所述蜂鸣器U2的第1脚接第二直流电源VCC，其第2脚接第二晶体管BQ2的集电极，所述第二晶体管BQ2的发射极接地GND，所述电阻RV2接在地GND与第二晶体管BQ2的基极之间，所述电阻RV3接在单片机U1的第21脚与第二晶体管BQ2的基极之间。进一步的技术方案在于：所述蜂鸣器电路还包括蜂鸣器指示灯电路，所述蜂鸣器指示灯电路包括蜂鸣器指示灯LED2和电阻RV1，所述蜂鸣器指示灯LED2和电阻RV1串联后接在第一直流电源VDD与单片机U1的第22脚。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：第一，该技术方案，实现了智能地识别误踩油门并采取相应的安全措施，确保司机驾驶安全，驾驶方便，安全系数高。第二，所述高压电压信号分压电路包括第一至第四电阻RL1～RL4，所述低压电压信号分压电路包括第五至第八电阻RL5～RL8。该技术方案，结构更合理，适用性更好，更方便组合出需要的电压，成本更低。第三，所述继电器开关电路包括第一晶体管BQ1和电阻RG1，所述电阻RG1接在第一直流电源VDD与第一晶体管BQ1的基极之间，所述继电器J1接在第一直流电源VDD与第一晶体管BQ1的集电极之间，所述第一晶体管BQ1的发射极接地GND，所述第一晶体管BQ1的基极接单片机U1的第15脚。该技术方案，结构更合理，成本更低。第四，所述继电器电路还包括继电器指示电路，所述继电器指示电路包括继电器指示灯LED1和电阻RG2，所述继电器指示灯LED1和电阻RG2串联后接在第一直流电源VDD与第一晶体管BQ1的集电极之间。该技术方案，提醒人员及时得知相应的状况，结构更合理，使用更方便。第五，其还包括蜂鸣器电路，所述单片机U1的控制端与蜂鸣器电路的控制端连接。该技术方案，提醒人员及时得知相应的状况，结构更合理，使用更方便。第六，所述蜂鸣器电路包括蜂鸣器U2、第二晶体管BQ2、电阻RV2和电阻RV3，所述蜂鸣器U2的第1脚接第二直流电源VCC，其第2脚接第二晶体管BQ2的集电极，所述第二晶体管BQ2的发射极接地GND，所述电阻RV2接在地GND与第二晶体管BQ2的基极之间，所述电阻RV3接在单片机U1的第21脚与第二晶体管BQ2的基极之间。该技术方案，结构更合理，成本更低。第七，所述蜂鸣器电路还包括蜂鸣器指示灯电路，所述蜂鸣器指示灯电路包括蜂鸣器指示灯LED2和电阻RV1，所述蜂鸣器指示灯LED2和电阻RV1串联后接在第一直流电源VDD与单片机U1的第22脚。该技术方案，提醒人员及时得知相应的状况，结构更合理，使用更方便。附图说明图1是本专利技术的原理框图；图2是本专利技术中继电器电路的电路原理图；图3是本专利技术中继电器触点电路的电路原理图；图4是本专利技术中蜂鸣器电路的电路原理图；图5是本专利技术中蜂鸣器指示灯电路和单片机配置电路的电路原理图；图6是本专利技术中单片机的电路原理图；图7是本专利技术中单片机的程序流程图。具体实施方式下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。如图1-图6所示，本专利技术公开了一种防止误踩油门的汽车智能油门控制系统，其包括单片机U1、继电器电路、继电器触点电路、供电电路和蜂鸣器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止误踩油门的汽车智能油门控制系统，其特征在于：包括单片机U1、继电器电路和继电器触点电路，所述继电器电路包括继电器开关电路和继电器J1，所述单片机U1的控制端接继电器开关电路的控制端，所述继电器开关电路的输出端接继电器J1；所述继电器触点电路包括继电器J1的高～低压信号侧触点J1‑H～J1‑L和高～低压电压信号分压电路，所述继电器J1的高压信号侧触点J1‑H的常开触点4接高压电压信号分压电路的输出端，其常闭触点2接电子油门模块YM的高压信号侧输出端ADC HIN，其动触点3接汽车ECU的高压信号侧输入端ADC HOUT；所述继电器J1的低压信号侧触点J1‑L的常开触点7接低压电压信号分压电路的输出端，其常闭触点9接电子油门模块YM的低压信号侧输出端ADC LIN，其动触点8接汽车ECU的低压信号侧输入端ADC LOUT；所述电子油门模块YM的低压信号侧输出端ADC LIN接单片机U1的输入端。

【技术特征摘要】
1.一种防止误踩油门的汽车智能油门控制系统，其特征在于：包括单片机U1、继电器电路和继电器触点电路，所述继电器电路包括继电器开关电路和继电器J1，所述单片机U1的控制端接继电器开关电路的控制端，所述继电器开关电路的输出端接继电器J1；所述继电器触点电路包括继电器J1的高～低压信号侧触点J1-H～J1-L和高～低压电压信号分压电路，所述继电器J1的高压信号侧触点J1-H的常开触点4接高压电压信号分压电路的输出端，其常闭触点2接电子油门模块YM的高压信号侧输出端ADCHIN，其动触点3接汽车ECU的高压信号侧输入端ADCHOUT；所述继电器J1的低压信号侧触点J1-L的常开触点7接低压电压信号分压电路的输出端，其常闭触点9接电子油门模块YM的低压信号侧输出端ADCLIN，其动触点8接汽车ECU的低压信号侧输入端ADCLOUT；所述电子油门模块YM的低压信号侧输出端ADCLIN接单片机U1的输入端。2.根据权利要求1所述的一种防止误踩油门的汽车智能油门控制系统，其特征在于：所述高压电压信号分压电路包括第一至第四电阻RL1～RL4，所述低压电压信号分压电路包括第五至第八电阻RL5～RL8；所述第一电阻RL1、第二电阻RL2、第三电阻RL3和第四电阻RL4串联后接在第一直流电源VDD与地GND之间，所述第五电阻RL5、第六电阻RL6、第七电阻RL7和第八电阻RL8串联后接在第一直流电源VDD与地GND之间；所述继电器J1的高压信号侧触点J1-H的常开触点4接第二电阻RL2与第三电阻RL3的节点，所述继电器J1的低压信号侧触点J1-L的常开触点7接第六电阻RL6与第七电阻RL7的节点。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志强，
申请(专利权)人：梁志强，
类型：发明
国别省市：山西,14