一种汽车排气系统挂钩多工位焊接夹具技术方案

本发明专利技术提供一种汽车排气系统挂钩多工位焊接夹具，包括三个工位单元，所述工位单元包括控制器、气缸一、推杆二、气缸二、推杆一、气缸三、夹具主体二、夹具主体一，所述气缸一通过推杆二与冲压块一连接，所述夹具主体二的一端靠近所述冲压块一，夹具主体二的末端设有定位块，所述夹具主体二的内部设有夹具型腔三，所述夹具主体一设有夹具型腔一和夹具型腔二，所述夹具型腔一的上方设有压板一，所述压板一与所述气缸三连接，所述夹具型腔二的一端设有冲压块二，所述冲压块二通过推杆一与所述气缸二连接。保证产品制造精度，还能够提高劳动生产率，减轻工人的劳动强度，降低企业的制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气系统挂钩多工位焊接夹具
本专利技术涉及一种汽车排气系统挂钩多工位焊接夹具。
技术介绍
为了准确、可靠的定位和夹紧，可以减轻甚至取消下料和划线工作。防止和减轻了焊接变形，保证产品质量、提高劳动生产率和减轻劳动强度，保证焊件尺寸大小，提高装配精度和效率，防止焊接变形在加工生产中使用夹具来完成装配和焊接工作，扩大先进的工艺方法的使用范围，提高生产效率。现有的焊接夹具操作面单一，对于多个零件组焊装配存在定位不可靠的问题，无法完成单次多块配件焊接成一体的工作。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术目的在于提供一种汽车排气系统挂钩多工位焊接夹具，保证产品制造精度，还能够提高劳动生产率。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种汽车排气系统挂钩多工位焊接夹具，包括三个工位单元，所述工位单元包括控制器、气缸一、推杆二、气缸二、推杆一、气缸三、夹具主体二、夹具主体一，所述气缸一通过推杆二与冲压块一连接，所述夹具主体二的一端靠近所述冲压块一，夹具主体二的末端设有定位块，所述夹具主体二的内部设有夹具型腔三，所述夹具主体一设有夹具型腔一和夹具型腔二，所述夹具型腔一的上方设有压板一，所述压板一与所述气缸三连接，所述夹具型腔二的一端设有冲压块二，所述冲压块二通过推杆一与所述气缸二连接。优选地，所述气缸一、气缸二、气缸三均与所述控制器连接。优选地，还包括控制面板，所述控制面板上设有用于控制所述气缸一、气缸二、气缸三的夹紧开关一、夹紧开关二、放松开关一。优选地，所述夹具主体二上设有压板二，所述压板二与一气缸四连接。优选地，所述夹具型腔一、夹具型腔二上设有定位销，用于固定待焊接的工件。如上所述，本专利技术提供的一种汽车排气系统挂钩多工位焊接夹具，具有以下有益效果:保证产品制造精度，还能够提高劳动生产率，减轻工人的劳动强度，降低企业的制造成本。提高劳动生产率，降低生产成本，减轻劳动强度，保证安全生产，提高焊接质量，减轻劳动强度，保证安全生产，可以准确、可靠的定位和夹紧。减小制品的尺寸偏差，提高了零件的精度和可换性。有效的防止和减轻了焊接变形。使零件处于最佳的施焊部位，焊缝的成型性良好，降低工艺缺陷，提高焊接速度。附图说明图1为一种汽车排气系统挂钩多工位焊接夹具的俯视图。图2为一种汽车排气系统挂钩多工位焊接夹具的侧视图。图3为一个工位单元的具体结构示意图。1—气缸一，2—推杆二，3—冲压单品二，4—夹具主体二，5—压板二，6—夹具型腔二，7—挂钩一，8—冲压单品一，9—压板一，10—夹具主体一，11—夹具型腔一，12—气缸三，13—推杆一，14—挂钩二，15—气缸二，16—定位块，17—夹具型腔三，18—控制器，19—放松开关一，20—夹紧开关二，21—夹紧开关一,22—定位销，23—工位单元，24—冲压块一，。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。如图1至图3所示，本专利技术提供一种汽车排气系统挂钩多工位焊接夹具，包括三个工位单元，所述工位单元包括控制器18、气缸一1、推杆二2、气缸二15、推杆一13、气缸三12、夹具主体二4、夹具主体一10，所述气缸一1通过推杆二2与冲压块一24连接，所述夹具主体二4的一端靠近所述冲压块一24，夹具主体二4的末端设有定位块16，所述夹具主体二4的内部设有夹具型腔三17，所述夹具主体一10设有夹具型腔一11和夹具型腔二6，所述夹具型腔一11的上方设有压板一9，所述压板一9与所述气缸三12连接，所述夹具型腔二6的一端设有冲压块二，所述冲压块二通过推杆一与所述气缸二连接。在本实施例中，所述气缸一、气缸二、气缸三均与所述控制器连接。在本实施例中，还包括控制面板，所述控制面板上设有用于控制所述气缸一、气缸二、气缸三的夹紧开关一、夹紧开关二、放松开关一。在本实施例中，所述夹具主体二上设有压板二，所述压板二与一气缸四连接。在本实施例中，所述夹具型腔一、夹具型腔二上设有定位销，用于固定待焊接的工件。使用时，将冲压单品一8放入夹具型腔一11冲压单品一8以定位销定位，然后放入挂钩一7，挂钩二14以冲压单品一8型腔及夹具型腔二6定位，按控制器上操作夹紧开关一21，气缸二15推动推杆一13，带动冲压块一运动，带动夹具型腔二6横向移动，气缸二通过推杆一带动冲压块二运动，气缸三12进一步的带动压板一9夹紧固定挂钩一7，挂钩二14位置；进一步的机械手对三个工位的夹具主体一10上的零件进行焊接，按下控制器上的放松开关一19，将冲压单品二3放入夹具型腔三17内以型腔定位，放入夹具主体一10上焊接好的零件与之配合，按控制器上操作夹紧开关二20，气缸一1推动推杆二2，使夹具主体一10上的零件定位部分贴紧定位块完成定位，气缸四进一步的带动压板二5夹紧，是定位更加可靠，进一步的机械手对工位单元的夹具主体二4的零件进行焊接，焊接完成后按下控制器上的放松开关一19，使夹具主体二4零件可以取出。综上所述，本专利技术提供一种汽车排气系统挂钩多工位焊接夹具，保证产品制造精度，还能够提高劳动生产率，减轻工人的劳动强度，降低企业的制造成本。提高劳动生产率，降低生产成本，减轻劳动强度，保证安全生产，提高焊接质量，减轻劳动强度，保证安全生产，可以准确、可靠的定位和夹紧。减小制品的尺寸偏差，提高了零件的精度和可换性。有效的防止和减轻了焊接变形。使零件处于最佳的施焊部位，焊缝的成型性良好，降低工艺缺陷，提高焊接速度。所以，本专利技术有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本专利技术的原理及其功效，而非用于限制本专利技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本专利技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车排气系统挂钩多工位焊接夹具，其特征在于：包括三个工位单元，所述工位单元包括控制器、气缸一、推杆二、气缸二、推杆一、气缸三、夹具主体二、夹具主体一，所述气缸一通过推杆二与冲压块一连接，所述夹具主体二的一端靠近所述冲压块一，夹具主体二的末端设有定位块，所述夹具主体二的内部设有夹具型腔三，所述夹具主体一设有夹具型腔一和夹具型腔二，所述夹具型腔一的上方设有压板一，所述压板一与所述气缸三连接，所述夹具型腔二的一端设有冲压块二，所述冲压块二通过推杆一与所述气缸二连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气系统挂钩多工位焊接夹具，其特征在于：包括三个工位单元，所述工位单元包括控制器、气缸一、推杆二、气缸二、推杆一、气缸三、夹具主体二、夹具主体一，所述气缸一通过推杆二与冲压块一连接，所述夹具主体二的一端靠近所述冲压块一，夹具主体二的末端设有定位块，所述夹具主体二的内部设有夹具型腔三，所述夹具主体一设有夹具型腔一和夹具型腔二，所述夹具型腔一的上方设有压板一，所述压板一与所述气缸三连接，所述夹具型腔二的一端设有冲压块二，所述冲压块二通过推杆一与所述气缸二连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统挂...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩振强，
申请(专利权)人：无锡美业机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32