一种汽车左右两个壳体组料一起拉伸模具制造技术

本发明专利技术提供一种汽车左右两个壳体组料一起拉伸模具，包括上模组件和与上模组件对应设置的下模组件；所述上模组件包括上模座和安装在上模座底部的上模框，上模框的内从上至下安装一号上模板和二号上模板，一号上模板和二号上模板靠近下模组件的一侧设置有型腔；下模组件包括下模座，下模座上连接有下垫板，下垫板上安装凸模，凸模外安装下脱板，下脱板上安装下脱板镶件，下脱板镶件上对应二号上模板安装有定位销；凸模的顶部中间设有组料共搭边，对应的一号上模板上也设置有组料共搭边凹槽，下脱板下安装顶杆，顶杆下垂直安装水平设置的下顶板。本发明专利技术保证产品制造过程的稳定性，提高生产效率，减少模具制造成本。减少模具制造成本。减少模具制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车左右两个壳体组料一起拉伸模具


[0001]本专利技术主要涉及拉深模具领域，尤其涉及一种汽车左右两个壳体组料一起拉伸模具。

技术介绍

[0002]拉深是利用拉深模具将冲裁号的平板毛柸压制成各种开口空心件或将已制成的开口空心件加工成其他形状的空心件的一种冲压加工，但是对于两壳体模具一般都是单模独立形式的模具无法将左右壳体组料拉伸，模具制造成本较高且产品的稳定性较低，生产效率低。

技术实现思路

[0003][0004]针对现有技术的上述缺陷，本专利技术提供一种汽车左右两个壳体组料一起拉伸模具，包括上模组件和与上模组件对应设置的下模组件；
[0005]所述上模组件包括上模座1和安装在上模座1底部的上模框2，所述上模框2的内从上至下安装一号上模板3和二号上模板4，所述一号上模板3和二号上模板4靠近下模组件的一侧设置有型腔；
[0006]所述下模组件包括下模座10，所述下模座10上连接有下垫板11，所述下垫板11上安装凸模12，所述凸模12外安装下脱板13，所述下脱板13上安装下脱板镶件14，所述下脱板镶件14上对应二号上模板4安装有定位销15；
[0007]所述凸模12的顶部中间设有组料共搭边24，对应的所述一号上模板3上也设置有组料共搭边凹槽25，所述下脱板13下安装顶杆18，所述顶杆18下垂直安装水平设置的下顶板19；
[0008]所述上模框2的底部安装有内限位6，所述内限位6对应下脱板 13设置，所述一号上模板3内靠近凸模12的一侧安装有顶料销5。
[0009]优选的，顶料销5设置有多个，多个所述顶料销5分别对应对称设置形成组料的单个料。
[0010]优选的，上模座1下安装上限位柱9，所述下模座10上安装下限位柱23，所述上限位柱9和下限位柱23之间对应设置。
[0011]优选的，上模座1底部远离中安装上导腿座7，所述上导腿座7 中安装导腿8，所述导腿8在安装在下模座10上的下导腿座16中上下移动。
[0012]优选的，下导腿座16内壁上安装有耐磨板17。
[0013]优选的，下脱板13下安装内导柱21，所述下模座10中安装内导套22，所述内导柱21在内导套22内上下移动。
[0014]优选的，下模座10下安装下垫脚20。
[0015]本专利技术的有益效果：
[0016](1)两个壳体在组件中配比为1:1，两个壳体组料一起拉伸受力对称，成型稳定；
[0017](2)一副拉伸模同时拉伸两个零件，减少了模具数量，挺高了生产效率，降低了模具成本和生产成本；
[0018](3)两个零件中间组料共搭边，单个零件原材料用料减小，降低了零件材料成本。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的结构图；
[0020]图2为本专利技术的俯视图；
[0021]图中，
[0022]1、上模座；2、上模框；3、一号上模板；4、二号上模板；5、上顶料销；6、内限位；7、上导腿座；8、导腿；9、上限位柱；10、下模座；11、下垫板；12、凸模；13、下脱板；14、下脱板镶件；15、定位销；16、下导腿座；17、耐磨板；18、顶杆；19、下顶板；20、下垫脚；21、内导柱；22、内导套；23、下限位柱；24、组料共搭边； 25、组料共搭边凹槽。
具体实施方式
[0023]为了使本
人员更好地理解本专利技术的技术方案，并使本专利技术的上述特征、目的以及优点更加清晰易懂，下面结合实施例对本专利技术做进一步的说明。实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。
[0024]如图1
‑
2所示可知，本专利技术包括有：上模组件和与上模组件对应设置的下模组件；
[0025]所述上模组件包括上模座1和安装在上模座1底部的上模框2，所述上模框2的内从上至下安装一号上模板3和二号上模板4，所述一号上模板3和二号上模板4靠近下模组件的一侧设置有型腔；
[0026]所述下模组件包括下模座10，所述下模座10上连接有下垫板11，所述下垫板11上安装凸模12，所述凸模12外安装下脱板13，所述下脱板13上安装下脱板镶件14，所述下脱板镶件14上对应二号上模板4安装有定位销15；
[0027]所述凸模12的顶部中间设有组料共搭边24，对应的所述一号上模板3上也设置有组料共搭边凹槽25，所述下脱板13下安装顶杆18，所述顶杆18下垂直安装水平设置的下顶板19；
[0028]所述上模框2的底部安装有内限位6，所述内限位6对应下脱板 13设置，所述一号上模板3内靠近凸模12的一侧安装有顶料销5。
[0029]在本实施中优选的，顶料销5设置有多个，多个所述顶料销5分别对应对称设置形成组料的单个料。
[0030]设置上述结构，由于本申请的模具是针对多个产品进行同时拉伸，实际使用中两个壳体在组件中配比为1:1，两个壳体组料分别有对应的顶料销，实现了一对一的定位。
[0031]在本实施中优选的，上模座1下安装上限位柱9，所述下模座10 上安装下限位柱23，所述上限位柱9和下限位柱23之间对应设置。
[0032]在本实施中优选的，上模座1底部远离中安装上导腿座7，所述上导腿座7中安装导腿8，所述导腿8在安装在下模座10上的下导腿座16中上下移动。
[0033]在本实施中优选的，下导腿座16内壁上安装有耐磨板17。
[0034]在本实施中优选的，下脱板13下安装内导柱21，所述下模座10 中安装内导套22，所述内导柱21在内导套22内上下移动。
[0035]在本实施中优选的，下模座10下安装下垫脚20。
[0036]在使用中，包括以下工序步骤：
[0037]第一步：放置零件
[0038]冲压时动力装置将上模整个吊起，使上模与下模分离。此时把零件放在下模的下脱板镶件14上和定位销15内完成零件定位；
[0039]第二步：上模向下运动，同时对两个壳体组料进行拉伸
[0040]上模在动力装置的作用下垂直向下运动。上模板4先和零件上表面接触，同时内限位6和下脱板13接触，导腿8进入下导腿座16和耐磨板17中进行导向。然后上模板4压住零件和下脱板镶件14、下脱板13一起向下运动开始拉伸，直至凸模12和零件进入上模板3和上模板4中。最后上限位柱9和下限位柱23打死，此时零件拉伸结束；
[0041]第三步：上下模分离并脱模
[0042]冲压结束后在动力装置的作用下上模向上运动使上模与下模分离。冲床的下顶缸向上推动下顶板19，通过顶杆18再推动下脱板13 和下脱板镶件14顶出零件，取出零件。此时模具所有活动部件恢复到初始位置，可以进行下一次的冲压加工。
[0043]上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车左右两个壳体组料一起拉伸模具，其特征在于，包括上模组件和与上模组件对应设置的下模组件；所述上模组件包括上模座(1)和安装在上模座(1)底部的上模框(2)，所述上模框(2)的内从上至下安装一号上模板(3)和二号上模板(4)，所述一号上模板(3)和二号上模板(4)靠近下模组件的一侧设置有型腔；所述下模组件包括下模座(10)，所述下模座(10)上连接有下垫板(11)，所述下垫板(11)上安装凸模(12)，所述凸模(12)外安装下脱板(13)，所述下脱板(13)上安装下脱板镶件(14)，所述下脱板镶件(14)上对应二号上模板(4)安装有定位销(15)；所述凸模(12)的顶部中间设有组料共搭边(24)，对应的所述一号上模板(3)上也设置有组料共搭边凹槽(25)，所述下脱板(13)下安装顶杆(18)，所述顶杆(18)下垂直安装水平设置的下顶板(19)；所述上模框(2)的底部安装有内限位(6)，所述内限位(6)对应下脱板(13)设置，所述一号上模板(3)内靠近凸模(12)的一侧安装有顶料销(5)。2.根据权利要求1所述的汽车左右两个壳体组料一起拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟力，
申请(专利权)人：无锡美业机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：