电磁阀组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电磁阀组件及车辆。车辆包括控制系统以及换挡机构，换挡机构包括电磁阀组件，电磁阀组件包括阀座，阀座上设置有至少两个阀芯组件，阀座上还设置有用于与控制系统连接的电连接器，各个阀芯组件通过各自的控制线与电连接器的各个接线端子连接。电磁阀组件可以通过电连接器与总控制线路的连接或断开实现整个电磁阀组件中每个阀芯组件与控制系统的连接或断开，在实际安装或拆卸中，电连接器与总控制线路的插拔安装较为方便快捷，从而方便对电磁阀组件的安装和拆卸，在对电磁阀组件维修时也可以很快速的将电磁阀组件取下进行维修，而且，采用一个总控制线路与电磁阀组件连接，使整个系统的线路布置更加的简单，便于系统的布线。

Solenoid valve assembly and vehicle

The utility model relates to an electromagnetic valve assembly and a vehicle. The vehicle includes a control system and a gear shifting mechanism. The gear shifting mechanism includes a solenoid valve assembly. The solenoid valve assembly includes a valve seat. The valve seat is provided with at least two valve spool components. The valve seat is also provided with an electrical connector for connecting the control system. Each valve spool assembly is connected to the terminals of the electrical connector through its respective control line. Subconnection. The solenoid valve assembly can be connected or disconnected from the control system through the connection or disconnection between the electric connector and the main control circuit. In the actual installation or disassembly, the plug-and-pull installation of the electric connector and the main control circuit is more convenient and quick, thus facilitating the installation and disassembly of the solenoid valve assembly. When the solenoid valve assembly is repaired, the solenoid valve assembly can also be removed quickly for maintenance. Moreover, a general control circuit is used to connect with the solenoid valve assembly, which makes the circuit layout of the whole system more simple and facilitates the wiring of the system.

【技术实现步骤摘要】
电磁阀组件及车辆
本技术涉及一种电磁阀组件及车辆。
技术介绍
随着车辆性能的提高以及功能的多样化，在车辆的控制系统中，例如换挡系统中，车辆的档位越来越多，如果采用传统的手动档位，不仅需要操作者有较高的反应速度，还需要操作者有较高的精准度避免出错，对操作者的要求较高。针对这一问题，一项授权公告号为CN206582316U，名称为一种8档位液压选挂档系统的中国专利提出利用电磁阀代替人工来控制换挡系统动作的方式，以此来降低操作人员的操作难度，但是，由于换挡系统中档位较多，针对每个档位都需要设置相应的电磁阀，电磁阀数量众多，会导致换挡系统布线复杂，不利于换挡系统的检修和维护。针对上述问题，一项授权公告号为CN203766750U，名称为集成式联体电磁阀的中国专利公开了一种车辆上使用的联体电磁阀，该联体电磁阀包括阀座以及集成在阀座上的多个阀芯组件，阀座上设置有与每个阀芯组件联通的进气口，并针对每个阀芯组件设置有及出气孔，每个阀芯组件还设置有单独的出线端。上述联体电磁阀，相当于将多个独立工作的电磁阀集成为一体，便于制造、装配，以及气路的布置。不过，该联体电磁阀只是方便了对多个电磁阀气路的设置，多个电磁阀的信号线仍是单独设置的，联体电磁阀在安装和拆卸时，需要一一将每个阀芯组件和连接线路进行连接和拆卸，不仅系统的线路布置比较复杂，而且安装和拆卸过程较为繁琐，不利于联体电磁阀的安装和维修。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种不仅气路布置简单，而且便于安装和拆卸的电磁阀组件；本技术的目的还在于提供一种使用上述电磁阀组件的车辆。为实现上述目的，本技术一种电磁阀组件的技术方案1是：一种电磁阀组件，包括阀座，阀座上设置有至少两个阀芯组件，所述阀座上还设置有用于与控制系统连接的电连接器，各个阀芯组件通过各自的控制线与电连接器的各个接线端子连接。所述电磁阀组件通过一个电连接器与多个阀芯组件通讯连接，之后就可以通过电连接器与总控制线路的连接或断开实现整个电磁阀组件中每个阀芯组件与控制系统的连接或断开，在实际安装或拆卸中，一方面，电连接器与总控制线路的插拔安装较为方便快捷，从而方便对电磁阀组件的安装和拆卸，在对电磁阀组件维修时也可以很快速的将电磁阀组件取下进行维修，另一方面，采用一个总控制线路与电磁阀组件连接，使整个系统的线路布置更加的简单，便于系统的布线。本技术一种电磁阀组件的技术方案2是在技术方案1的基础上做进一步改进：所述阀座上设置有用于将所述控制线保护在内的防护结构。通过防护结构对控制线进行保护，避免电磁阀组件在运输或安装过程中因碰撞而导致控制线损坏或接触不良的现象发生。本技术一种电磁阀组件的技术方案3是在技术方案2的基础上做进一步改进：所述控制线沿阀座的外侧走线，所述防护结构为设置在阀座外侧的挡板。该防护结构的设计结构简单，便于加工制作。本技术一种电磁阀组件的技术方案4是在技术方案3的基础上做进一步改进：所述电连接器固定设置在所述挡板上。本技术一种电磁阀组件的技术方案5是在技术方案4的基础上做进一步改进：所述阀芯组件沿阀座的长度方向间隔设置，所述挡板为沿阀座的长度方向延伸的条形挡板。该设计减小了挡板的面积，降低了成本。本技术一种电磁阀组件的技术方案6是在技术方案5的基础上做进一步改进：所述条形挡板设有延伸至阀座边缘外的延伸板，所述电连接器固定设置在所述延伸板上，该设置方式是考虑到在将控制线与电连接器连接时，需要将焊枪伸入电连接器后部，此时，需要条形挡板与阀座之间具有较大的操作间隙，而在条形挡板上设有延伸至阀座边缘外的延伸板，此时，延伸板的后部空间大，无需在条形挡板与阀座之间设置太大的空隙便可实现各个控制线与电连接器的接线。本技术一种电磁阀组件的技术方案7是在技术方案4-6中任一技术方案的基础上做进一步改进：挡板上用于安装电连接器的部位处向外凸起以在挡板内侧提供接线空间。本技术一种电磁阀组件的技术方案8是在技术方案7的基础上做进一步改进：阀芯组件的接线口以及电连接器均位于阀座的前侧，所述挡板也设置在阀座的前侧并通过其两端设置的连接板与阀座的左右两端连接。本技术一种电磁阀组件的技术方案9是在技术方案1-6中任一技术方案的基础上做进一步改进：所述阀芯组件与阀座在上下方向上对合连接，阀座上设置的与阀芯组件连通的进气口位于阀座的下侧，阀座上设置的与阀芯组件连通的出气口、阀芯组件的接线口以及电连接器均设置在阀座的前侧，阀座的左右两端具有连接耳，连接耳上设置前后贯穿的连接孔。该位置设置让出阀座的后侧空间，可以将电磁阀组件的后侧紧贴固定物体进行固定，便于电磁阀组件的固定安装。本技术一种电磁阀组件的技术方案10是在技术方案1-6中任一技术方案的基础上做进一步改进：所述阀芯组件包括壳体以及设置在壳体内的阀芯，所述壳体与阀座螺纹连接，阀座上还设置有用于将壳体压紧在阀座上的压紧结构。通过设置压紧结构提高在震动环境中壳体与阀座的连接牢固性。本技术一种电磁阀组件的技术方案11是在技术方案10的基础上做进一步改进：所述压紧结构为套设在壳体上的压圈，通过压圈压紧，使壳体在压紧过程中受力均匀。为实现上述目的，本技术一种车辆的技术方案1是：一种车辆，包括控制系统以及换挡机构，所述换挡机构包括电磁阀组件，所述电磁阀组件包括阀座，阀座上设置有至少两个阀芯组件，所述阀座上还设置有用于与控制系统连接的电连接器，各个阀芯组件通过各自的控制线与电连接器的各个接线端子连接。所述电磁阀组件通过一个电连接器与多个阀芯组件通讯连接，之后就可以通过电连接器与总控制线路的连接或断开实现整个电磁阀组件中每个阀芯组件与控制系统的连接或断开，在实际安装或拆卸中，一方面，电连接器与总控制线路的插拔安装较为方便快捷，从而方便对电磁阀组件的安装和拆卸，在对电磁阀组件维修时也可以很快速的将电磁阀组件取下进行维修，另一方面，采用一个总控制线路与电磁阀组件连接，使整个系统的线路布置更加的简单，便于系统的布线。本技术一种车辆的技术方案2是在技术方案1的基础上做进一步改进：所述阀座上设置有用于将所述控制线保护在内的防护结构。通过防护结构对控制线进行保护，避免电磁阀组件在运输或安装过程中因碰撞而导致控制线损坏或接触不良的现象发生。本技术一种车辆的技术方案3是在技术方案2的基础上做进一步改进：所述控制线沿阀座的外侧走线，所述防护结构为设置在阀座外侧的挡板。该防护结构的设计结构简单，便于加工制作。本技术一种车辆的技术方案4是在技术方案3的基础上做进一步改进：所述电连接器固定设置在所述挡板上。本技术一种车辆的技术方案5是在技术方案4的基础上做进一步改进：所述阀芯组件沿阀座的长度方向间隔设置，所述挡板为沿阀座的长度方向延伸的条形挡板。该设计减小了挡板的面积，降低了成本。本技术一种车辆的技术方案6是在技术方案5的基础上做进一步改进：所述条形挡板设有延伸至阀座边缘外的延伸板，所述电连接器固定设置在所述延伸板上，该设置方式是考虑到在将控制线与电连接器连接时，需要将焊枪伸入电连接器后部，此时，需要条形挡板与阀座之间具有较大的操作间隙，而在条形挡板上设有延伸至阀座边缘外的延伸板，此时，延伸板的后部空间大，无需在条形挡板与阀座之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电磁阀组件，包括阀座，阀座上设置有至少两个阀芯组件，其特征在于：所述阀座上还设置有用于与控制系统连接的电连接器，各个阀芯组件通过各自的控制线与电连接器的各个接线端子连接。

【技术特征摘要】
1.电磁阀组件，包括阀座，阀座上设置有至少两个阀芯组件，其特征在于：所述阀座上还设置有用于与控制系统连接的电连接器，各个阀芯组件通过各自的控制线与电连接器的各个接线端子连接。2.根据权利要求1所述的电磁阀组件，其特征在于：所述阀座上设置有用于将所述控制线保护在内的防护结构。3.根据权利要求2所述的电磁阀组件，其特征在于：所述控制线沿阀座的外侧走线，所述防护结构为设置在阀座外侧的挡板。4.根据权利要求3所述的电磁阀组件，其特征在于：所述电连接器固定设置在所述挡板上。5.根据权利要求4所述的电磁阀组件，其特征在于：所述阀芯组件沿阀座的长度方向间隔设置，所述挡板为沿阀座的长度方向延伸的条形挡板。6.根据权利要求5所述的电磁阀组件，其特征在于：所述条形挡板设有延伸至阀座边缘外的延伸板，所述电连接器固定设置在所述延伸板上。7.根据权利要求4-6中任一权利要求所述的电磁阀组件，其特征在于：挡板上用于安装电连接器的部位处向外凸起以在挡板内侧提供接线空间。8.根据权利要求7所述的电磁阀组件，其特征在于：阀芯组件的接线口以及电连接器均位于阀座的前侧，所述挡板也设置在阀座的前侧并通过其两端设置的连接板与阀座的左右两端连接。9.根据权利要求1-6中任一权利要求所述的电磁阀组件，其特征在于：所述阀芯组件与阀座在上下方向上对合连接，阀座上设置的与阀芯组件连通的进气口位于阀座的下侧，阀座上设置的与阀芯组件连通的出气口、阀芯组件的接线口以及电连接器均设置在阀座的前侧，阀座的左右两端具有连接耳，连接耳上设置前后贯穿的连接孔。10.根据权利要求1-6中任一权利要求所述的电磁阀组件，其特征在于：所述阀芯组件包括壳体以及设置在壳体内的阀芯，所述壳体与阀座螺纹连接，阀座上还设置有用于将壳体压紧在阀座上的压紧结构。11.根据权利要求10所述的电磁阀组件，其特征在于：所述压紧结构为套设在壳体上的压圈。12.车辆，包括控制系...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢宪旺，张中明，胡振磊，宫文钰，杨海娟，
申请(专利权)人：新乡平原航空液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41