一种桥梁用防桥头跳车装置制造方法及图纸

一种桥梁用防桥头跳车装置，桥梁包括位于桥头两端的桥台，桥台的侧面填充有台后填土，桥台的上表面与铺设在台后填土上表面上的搭板相连以构成平缓连续的桥梁道路；台后填土内设有可适应桥梁的热胀冷缩以减少桥台和台后填土之间的沉降差值的防桥头跳车装置；防桥头跳车装置包括设置在搭板下方的台后填土上的空腔，空腔内铺设有沿桥长方向延伸的滑板；滑板一端的端面面向桥台，滑板的另一端在空腔内延伸；滑板的上表面与搭板的下表面之间通过若干个间隔设置的连接桩列相连，连接桩列包括若干个沿桥长方向排成一列的连接桩；搭板下表面、滑板、连接桩与空腔之间的间隙紧密填充有颗粒状填充料。

Bridgehead bumping device for bridge

A bridge head bumping device is provided for bridges. The bridge includes abutments at both ends of the bridge head. The side of the abutment is filled with backfill. The upper surface of the abutment is connected with the slabs laid on the backfill surface to form a smooth and continuous bridge road. The backfill soil is provided with the heat expansion and cold contraction adapted to the bridge to reduce abutment harmony. Anti-bumping device at bridge head for settlement difference between backfill and backfill; Anti-bumping device at bridge head includes a cavity arranged on the backfill under the abutment, in which a slide plate extending along the length of the bridge is laid; one end of the slide plate faces the abutment; the other end of the slide plate extends in the cavity; the upper surface of the slide plate and the bottom of the abutment plate. The surface is connected by a number of connecting piles arranged at intervals. The connecting piles include a number of connecting piles arranged in a row along the length of the bridge; the space between the lower surface of the board, the slide board, the connecting piles and the cavity is closely filled with granular fillers.

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁用防桥头跳车装置
本技术涉及一种桥梁用防桥头跳车装置。
技术介绍
桥头跳车是指由于桥涵构造物与桥涵台后的路堤之间的沉降等超过某一限定值造成汽车经过该路段时车轮产生上下振动的现象。近年来，桥头跳车的现象越来越受到人们的重视。桥头跳车现象发生的本质是由于桥台和台后填土的差异沉降。其中地基沉降尤其是天然地基土质不良地区，对整个路堤的沉降起着主要的作用。这些土质不良地段由于土的含水量较高，空隙比较大，天然承载力较低，桥头填筑路基较高，容易产生沉降，相对于桥台桩基的沉降要大得多。另外，当车辆通过时，虽然荷载的大小是相同的，但桥梁和路堤的刚度却不同，桥梁刚度大，变形较小，路堤刚度小，弹性变形和塑性变形较大，这样两者就产生了较大的差异沉降变形，引发桥头跳车。桥头跳车有许多危害，比如，车辆在行驶到桥头位置时，为防止车辆的猛烈跳动，驾驶员不得不踩刹车减速，降低了道路的使用功能。跳车现象引起的车辆颠簸，不但会引起车内人员的不适，甚至会造成车辆失控，对安全造成威胁。对于桥梁道路本身来说，由于车辆通过桥头时产生的跳动和冲击，造成了附加的冲击荷载，加速了桥台、桥头搭板，支座及伸缩缝的破坏，不仅增加了桥梁的维修成本还减少了使用寿命。同时，也加剧了车辆的机件，轮胎的磨损，降低了车辆的使用寿命。
技术实现思路
为克服
技术介绍
中存在的问题，本技术提供一种桥梁用防桥头跳车装置。本技术解决上述问题的技术方案是：一种桥梁用防桥头跳车装置，所述桥梁包括位于桥头两端的桥台，所述桥台的侧面填充有台后填土，所述桥台的上表面与铺设在台后填土上表面上的搭板相连以构成平缓连续的桥梁道路；所述台后填土内设有可适应桥梁的热胀冷缩以减少桥台和台后填土之间的沉降差值的防桥头跳车装置；所述防桥头跳车装置包括设置在搭板下方的台后填土上的空腔，所述空腔内铺设有沿桥长方向延伸的滑板；滑板一端的端面面向桥台，滑板的另一端在空腔内延伸；所述滑板的上表面与搭板的下表面之间通过若干个间隔设置的连接桩列相连，所述连接桩列包括若干个沿桥长方向排成一列的连接桩；所述搭板下表面、滑板、连接桩与空腔之间的间隙紧密填充有颗粒状填充料。进一步，所述连接桩的两端分别与滑板和搭板垂直相连，且连接桩的两端分别通过剪力钉与滑板和搭板固定相连。进一步，定义沿桥长方向延伸的方向为长度方向，则所述空腔的长度短于搭板的长度；所述滑板的长度大于或者等于搭板中过渡区的长度。进一步，所述滑板为混凝土板。进一步，所述颗粒状填充料为细砂。本技术的有益效果主要表现在：本技术的搭板在连接桩和滑板(滑板支撑着搭板，且滑板可以相对自由地移动)的支撑作用下，可以较自由地随桥梁的变形而移动。连接桩给了搭板一个竖向的支撑，从而增加了桥梁端部路桥过渡区的竖向刚度，则可以减少搭板的使用长度。当桥台和台后填土产生不均匀沉降时，由于连接桩和滑板的竖向支撑作用，搭板的变形就可大为减小，从而有效的减少了桥头跳车的现象；本技术尤其适用于未设置伸缩缝的整体桥。附图说明图1是本技术应用在整体桥中的结构示意图；图2是本技术应用在普通有缝桥中的结构示意图；图3为连接桩上剪力钉的构造示意剖面图；图4为连接桩上剪力钉的构造示意断面图。标号说明：1-搭板，2-连接桩，3-滑板，4-颗粒状填充料，5-路基土层，6-剪力钉，7-H型钢，8-钢板。具体实施方式参照附图，一种桥梁用防桥头跳车装置，所述桥梁包括位于桥头两端的桥台，所述桥台的侧面填充有台后填土5，所述桥台的上表面与铺设在台后填土5上表面上的搭板1相连以构成平缓连续的桥梁道路；所述台后填土5内设有可适应桥梁的热胀冷缩以减少桥台和台后填土5之间的沉降差值的防桥头跳车装置；所述防桥头跳车装置包括设置在搭板1下方的台后填土上的空腔，所述空腔内铺设有沿桥长方向延伸的滑板3；滑板3一端的端面面向桥台，滑板的另一端在空腔内延伸；所述滑板3的上表面与搭板1的下表面之间通过若干个间隔设置的连接桩列相连，所述连接桩列包括若干个沿桥长方向排成一列的连接桩2；所述搭板1下表面、滑板3、连接桩2与空腔之间的间隙紧密填充有颗粒状填充料4。所述连接桩2的两端分别与滑板3和搭板1垂直相连，且连接桩2的两端分别通过剪力钉6与滑板3和搭板1固定相连。定义沿桥长方向延伸的方向为长度方向，则所述空腔的长度短于搭板的长度；所述滑板3的长度大于或者等于搭板1的过渡区的长度。桥梁的钢筋混凝土路面下密集布置有钢筋，假定桥面板的钢筋混凝土路面下的钢筋密集度为100％；而桥梁后面的道路的路面下方是没有铺设钢筋的，定义此处的钢筋密集度为0％，而桥面板和路面之间的搭板下的钢筋密集度是从100％-0％逐渐减小的，这部分区域就叫做过渡区。所述滑板3为混凝土板。所述颗粒状填充料4为细砂。连接桩2包括H型钢7和垂直设置在H型钢7两端的钢板8，且H型钢7和钢板8之间通过焊接固定。本技术包括设在整体式桥梁桥台之后的搭板1和设在搭板1下面的滑板3，搭板1和滑板3上下之间借助于设置间距较密的小型连接桩2竖向连接，并以颗粒状材料4填充、夯实。为了使搭板1能有效变形，搭板1下面的台后填土里，垫放一块滑板3，滑板3的长度大于或者等于搭板1中过渡区的长度。搭板1和滑板3每间隔一定距离设置一排连接桩2。本技术在施工时，先预制好连接桩2和滑板3。预制时，连接桩2采用工字钢外浇筑混凝土的方法构成，并在连接桩2的上下翼缘设置好剪力钉6。滑板3长度大于或等于搭板1中过渡区的长度。垫放好滑板3后安装连接桩2，最后在连接桩2上部浇筑搭板1。滑板3和搭板1之间填充颗粒状填充料(如细砂)，并进行夯实。本说明书实施例所述的内容仅仅是对技术构思的实现形式的列举，本技术的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本技术的保护范围也包括本领域技术人员根据本技术构思所能够想到的等同技术手段。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁用防桥头跳车装置，所述桥梁包括位于桥头两端的桥台，所述桥台的侧面填充有台后填土，所述桥台的上表面与铺设在台后填土上表面上的搭板相连以构成平缓连续的桥梁道路；其特征在于：所述台后填土内设有可适应桥梁的热胀冷缩以减少桥台和台后填土之间的沉降差值的防桥头跳车装置；所述防桥头跳车装置包括设置在搭板下方的台后填土上的空腔，所述空腔内铺设有沿桥长方向延伸的滑板；滑板一端的端面面向桥台，滑板的另一端在空腔内延伸；所述滑板的上表面与搭板的下表面之间通过若干个间隔设置的连接桩列相连，所述连接桩列包括若干个沿桥长方向排成一列的连接桩；所述搭板下表面、滑板、连接桩与空腔之间的间隙紧密填充有颗粒状填充料。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁用防桥头跳车装置，所述桥梁包括位于桥头两端的桥台，所述桥台的侧面填充有台后填土，所述桥台的上表面与铺设在台后填土上表面上的搭板相连以构成平缓连续的桥梁道路；其特征在于：所述台后填土内设有可适应桥梁的热胀冷缩以减少桥台和台后填土之间的沉降差值的防桥头跳车装置；所述防桥头跳车装置包括设置在搭板下方的台后填土上的空腔，所述空腔内铺设有沿桥长方向延伸的滑板；滑板一端的端面面向桥台，滑板的另一端在空腔内延伸；所述滑板的上表面与搭板的下表面之间通过若干个间隔设置的连接桩列相连，所述连接桩列包括若干个沿桥长方向排成一列...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄一舟，卢琪，苏浩，张猛，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：新型
国别省市：浙江,33