自行车停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种自行车停车装置，属于自行车停放用支架技术领域，包括垂直固定在车辆存放区的支撑杆和用于承载自行车的承载台，支撑杆内部设有用于固定自行车前轮的第一夹持部，第一夹持部能够沿支撑杆上下移动，第一夹持部的下端部设有固定第一夹持部和支撑杆的第一锁紧机构，第一夹持部与承载台的前端部转动连接，承载台的后部设有用于固定自行车后轮的第二夹持部，第二夹持部与承载台活动连接。本实用新型专利技术提供的自行车停车装置占地面积小，且整个停车装置操作简单、易拆装，方便实用。

Bicycle parking device

The utility model provides a bicycle parking device, which belongs to the technical field of bicycle parking brackets, including a support rod vertically fixed in the vehicle storage area and a bearing platform for carrying a bicycle. The support rod is internally provided with a first clamping part for fixing the front wheel of a bicycle, and the first clamping part can be moved up and down along the support rod. The lower end of the first clamping part is provided with a first locking mechanism for fixing the first clamping part and the supporting rod. The first clamping part is rotated and connected with the front end of the bearing platform. The back part of the bearing platform is provided with a second clamping part for fixing the rear wheel of the bicycle, and the second clamping part is movably connected with the bearing platform. The bicycle parking device provided by the utility model covers a small area, and the whole parking device is simple to operate, easy to disassemble and assemble, and convenient and practical.

【技术实现步骤摘要】
自行车停车装置
本技术属于自行车停放用支架
，更具体地说，是涉及一种自行车停车装置。
技术介绍
自行车作为最广泛、最普通的代步交通工具，其社会持有量较大，这使得在许多场合由于空间狭小，自行车的停放成为很大的问题，尤其是城市中人流密集的区域，自行车的乱停乱放不仅使得自行车的存取十分不便、影响市容，而且还会占用较多的空间，影响交通，留下安全隐患。目前常见的自行车停放架，主要设于公共场所或者特定道路两旁，架体为长型结构体，且等距布设多个固定框架，以此提供自行车的车轮嵌入固定框架后达到停放定位的功效，然而，此类自行车停放架占地面积大，空间利用率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车停车装置，以解决现有技术中存在的自行车乱停乱放，占用空间的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种自行车停车装置，包括垂直固定在车辆存放区的支撑杆和用于承载自行车的承载台，所述支撑杆内部设有用于固定自行车前轮的第一夹持部，所述第一夹持部能够沿所述支撑杆上下移动，所述第一夹持部的下端部设有固定所述第一夹持部和所述支撑杆的第一锁紧机构，所述第一夹持部与所述承载台的前端部转动连接，所述承载台的后部设有用于固定自行车后轮的第二夹持部，所述第二夹持部与所述承载台活动连接。进一步地，所述支撑杆侧壁内侧设有滑轨，所述第一夹持部与所述滑轨滑动连接。进一步地，所述承载台侧壁内侧对应所述第二夹持部的位置设有第二锁紧机构。进一步地，所述第一夹持部为L型，L型长边部与所述滑轨滑动连接、短边部与所述承载台的前端部转动连接。进一步地，所述短边部端部设有转轴，所述转轴的两端贯穿所述短边部的端部、且与所述承载台的前端部转动连接。进一步地，所述第二锁紧机构为若干个间隔设置的锁紧块，所述锁紧块能够沿所述承载台的宽度方向伸缩。进一步地，所述第二夹持部的外侧壁设有用于与所述锁紧块配合的凹槽。进一步地，所述支撑杆顶部设有限位机构。进一步地，所述承载台的后端部下部设有滚轮。进一步地，所述支撑杆底部设有用于固定所述支撑杆的底座。本技术提供的自行车停车装置的有益效果在于：与现有技术相比，本技术自行车停车装置通过相对支撑杆可折叠的承载台承载自行车，并通过第一夹持部沿支撑杆上移带动承载台前端部上升，使停放在承载台的自行车呈倾斜状，充分利用空间，在没有自行车停放状态下，承载台与支撑杆贴合，停车装置呈直立状态，占地面积小，且整个停车装置操作简单、易拆装，方便实用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的自行车停车装置的结构示意图；图2为图1中A处的放大图；图3为本技术实施例提供的自行车停车装置的俯视图；图4为本技术实施例提供的自行车停车装置的使用状态图；其中，图中各附图标记：1-支撑杆；2-承载台；3-第一夹持部；4-第二夹持部；5-底座；6-滑轨；7-顶盖；8-转轴；9-滚轮；10-锁紧块。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请一并参阅图1至图4，现对本技术提供的自行车停车装置进行说明。自行车停车装置，包括垂直固定在自行车存放区的的支撑杆1和承载自行车的承载台2，需要说明的是，上述的自行车存放区不仅限于地面停车区域，也可以是楼板或者其他高出地面的平面区域。承载台2的长度大于常见的自行车前后轮间距，在自行车停放时能够有足够的位置给予自行车前后轮支撑，支撑杆1和承载台2的横截面均为“凹”型槽，其中支撑杆1的“凹”型槽内设置第一夹持部3，第一夹持部3用于夹持自行车前轮，在自行车停放时将自行车前轮固定，第一夹持部3能够在支撑杆1的“凹”型槽内沿支撑杆1上下滑动，第一夹持部3与承载台2的前端部转动连接，整个停车装置在没有车辆停放时，承载台2能够以第一夹持部3与承载台2的前端部的转动连接点为轴转动90度且与支撑杆1贴合，整个停车装置呈直立状态，占用更小的地面空间。需要停放车辆时，将承载台2相对支撑杆1展开至90度。在承载台2的“凹”型槽内设置第二夹持部4，第二夹持部4用于夹持自行车后轮，在自行车停放时将自行车后轮固定，通过第一夹持部3和第二夹持部4分别对自行车前后轮的固定，将自行车固定在本技术的自行车停车装置上。第一夹持部3能够沿支撑杆1上下移动，在自行车停放在本技术的自行车停车装置后，第一夹持部3带动自行车前轮一起沿支撑杆1向上移动，第一夹持部3与承载台2的前端部转动连接，第一夹持部3同时带动承载台2的前端部沿支撑杆1向上移动，前端部带动后端部，使承载台2呈倾斜状，当第一夹持部3沿支撑杆1向上移动一段距离后保持固定，具体固定方法为，在第一加持部3的下端部固定安装第一锁紧机构，第一锁紧机构为锁紧扣，锁紧扣扣紧支撑杆1，限制承载台2的前端部沿支撑杆1向下移动。承载台2处于倾斜状态，位于承载台2上的自行车也就处于倾斜状态，第二夹持部4与承载台2固定连接，在自行车处于倾斜停放状态下，保持了自行车的稳定。本技术提供的自行车停车装置，与现有技术相比，通过相对支撑杆可折叠的承载台承载自行车，并通过第一夹持部沿支撑杆上移带动承载台前端部上升，使停放在承载台的自行车呈倾斜状，充分利用空间，在没有自行车停放状态下，承载台与支撑杆贴合，停车装置呈直立状态，占地面积小，且整个停车装置操作简单、易拆装，方便实用。作为优选，支撑杆1“凹”型槽分为底部和侧壁，在侧壁内侧设有滑轨6，滑轨6沿支撑杆1的长度方向设置，且支撑杆1两侧壁内侧的滑轨6对称设置，第一夹持部3数量为两个，两第一夹持部3对称设置，分别与对称设置的两滑轨6卡接，并且第一夹持部3能够沿滑轨6滑动，通过设置滑轨6，使第一加持部3沿支撑杆1的移动更为稳定，第一夹持部3沿滑轨6向上滑动到一定高度后，作为第一锁紧机构的锁紧扣夹紧滑轨6的两侧壁，实现第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.自行车停车装置，其特征在于：包括垂直固定在车辆存放区的支撑杆和用于承载自行车的承载台，所述支撑杆内部设有用于固定自行车前轮的第一夹持部，所述第一夹持部能够沿所述支撑杆上下移动，所述第一夹持部的下端部设有固定所述第一夹持部和所述支撑杆的第一锁紧机构，所述第一夹持部与所述承载台的前端部转动连接，所述承载台的后部设有用于固定自行车后轮的第二夹持部，所述第二夹持部与所述承载台活动连接。

【技术特征摘要】
1.自行车停车装置，其特征在于：包括垂直固定在车辆存放区的支撑杆和用于承载自行车的承载台，所述支撑杆内部设有用于固定自行车前轮的第一夹持部，所述第一夹持部能够沿所述支撑杆上下移动，所述第一夹持部的下端部设有固定所述第一夹持部和所述支撑杆的第一锁紧机构，所述第一夹持部与所述承载台的前端部转动连接，所述承载台的后部设有用于固定自行车后轮的第二夹持部，所述第二夹持部与所述承载台活动连接。2.如权利要求1所述的自行车停车装置，其特征在于：所述支撑杆侧壁内侧设有滑轨，所述第一夹持部与所述滑轨滑动连接。3.如权利要求1所述的自行车停车装置，其特征在于：所述承载台侧壁内侧对应所述第二夹持部的位置设有第二锁紧机构。4.如权利要求2所述的自行车停车装置，其特征在于：所述第一夹持部为L型，L型长边部与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟佳伟，
申请(专利权)人：河北工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河北,13