一种便于共享单车互连有序停放的锁定装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种便于共享单车互连有序停放的锁定装置，包括设置在各车体上、包含有锁芯、驱动控制机构和锁壳的锁具主体和设在单车公共停车柱及各自车体上、由上带一定长度条链的锁扣充任的锁定件。停车时，首辆单车通过设在公共停车柱上的锁扣和设在自身车体上的锁具主体扣锁互连、紧靠停放，之后的单车通过设在各自车体上的锁具主体和设在前一辆车体上的锁扣互连锁定，由此类推，实现各单车的依次互连锁定、有序停放。用手机扫描停放在最后一辆车上的二维码，后台服务中心即可接收到用车信息、发送开锁信号，即可按序解锁用车。此锁定装置的适应性结构设计，能满足限点有序互连停车的使用要求，能杜绝乱停乱放现象，有效解决了市政车辆管理方面的一大难题，有很强的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于共享单车互连有序停放的锁定装置
本专利技术涉及车辆锁定管理
，特别是一种便于共享单车互连有序停放的锁定装置。
技术介绍
随着社会科技的进步和人们生活节奏的加快，具有随时取用、随地归还、即时结算、使用方便且用费低为特色的共享自行车，即共享单车，越来越受到人们的欢迎，社会拥有量也越来越大，但随之而来的随意停放与市政交通管理间的矛盾也日趋突出，成为目前急需解决的一大难题。现有共享单车的智能锁定装置如图1所示，主体包括锁具主体1和锁定件2，锁具主体1包含有锁芯3、驱动控制机构4和锁壳5，锁定件2由车轮充任，其中：锁芯3设置在锁壳5腔内，包括有锁舌31、锁栓32、压缩弹簧A33和压缩弹簧B34；锁舌31主体呈开口圆环状，近里端环面上设有凹扣311、近外端环面上设有凸卡312、里端顶部设有压缩弹簧A33；锁栓32主体呈T形，由上表面上设有压缩弹簧B34一端的横条321和垂直设置在横条321下方的限位杆322构成；驱动控制机构4包括一内置有程序控制装置和GPS定位芯片、具有无线发送和接收信息功能、能通过手机扫描二维码读取信息的控制管理模块41和动作受控于控制管理模块41的微型电机42。工作时，用车者使用智能手机扫描二维码读取该车的ID，并通过手机向后台服务中心发射该车的ID及其用车者信息，台服务中心接收到信息后即向该车的控制管理模块41发送开锁信号，驱使微型电机42进入工作状态，带动锁栓32的限位杆322从锁舌31的凹扣311中退出，使锁舌31解除锁定、在压缩弹簧A33的复位拉力作用下向里偏转、外端随之退出锁壳，车轮于是进入可自由转动、可供用车的状态。此时，微型电机42维持于工作状态，锁栓32保持于提升状态，其限位杆322端部处于与锁舌31表面接触的状态；当用车结束、手工拨动凸卡312时，锁舌31随之向外端方向偏转、锁栓22的限位杆322自动滑入凹扣311内，限位锁定锁舌31，微型电机42停止工作，驱动控制管理模块41发出停止用车信息，后台服务中心接收到该信息后即结算用车时间及费用。显然，共享单车的这种用车工作模式能给用车者带来无需自购和管理私车的麻烦和随意用车的方便和实惠。但是，随着推广应用时间的推移，由于管理部门对共享单车的停放无约束规定，因而大量共享单车的随意、无序停放已经导致了影响市容整洁、道路交通不畅和存在安全隐患的严重后果。所以，目前共用单车可以无约束停放的不良状况必须从改善市政交通和市容管理角度着手加以改变，市场迫切需要一种便于共享自行车在限定区域内按序、有规则停放的管理模式和停放设施。
技术实现思路
本专利技术的目的是要克服现有共用单车可以无约束停放的不良现状，提供一种便于共享单车互连按序有规则停放、有利于市政交通安全和市政文明管理的共享单车锁定装置。本专利技术的便于共享单车互连有序停放的锁定装置，主体包括锁具主体和锁定件，特征在于：所述的锁具主体包含有锁芯、驱动控制机构和锁壳；所述的锁定件由上带一定长度条链的锁扣充任；所述的锁芯设置在锁壳腔内，包括有锁舌、锁栓、压缩弹簧A和压缩弹簧B；所述的锁舌主体呈开口圆环状，近里端环面上设有凹扣、近外端环面上设有凸卡、里端顶部上设有压缩弹簧A；所述的锁栓主体呈T形，由上表面上设有压缩弹簧B一端的横条和垂直设置在横条下方的限位杆构成；所述的驱动控制机构包括有一内置有程序控制装置和GPS定位芯片、具有无线发送和接收信息功能、能通过手机扫描二维码读取信息的控制管理模块和由控制管理模块控制的动作执行机构。在使用时的安装状态下，锁具主体固定设置在各共享单车的车体上，锁定件的条链的一端分别固设在共享单车公共停车柱上和各共享单车的车体上，所述的锁扣设置在条链的另一端部上；停车时，先将固设在共享单车公共停车柱上的所述锁扣伸置于第一辆共享单车的锁具主体的锁壳缺口内，然后拨动所述的凸卡、带动锁舌向锁定方向偏移，从而使所述的限位杆顺势滑入凹扣内，实现第一辆共享单车与共享单车公共停车柱之间的紧靠扣锁互连，与此同时，锁栓的横条随限位杆下移，与动作执行机构分离，控制管理模块即据此向后台服务中心发送该车的用车停止信号；在第一辆共享单车之后停放第二辆共享单车时，可将设置在第一辆共享单车上的所述锁定件的锁扣伸置于第二辆共享单车的锁具主体的锁壳缺口内，然后拨动第二辆共享单车上的所述的凸卡、带动锁舌向锁定方向偏移，从而使所述的限位杆顺势滑入凹扣内，实现第二辆共享单车与第一辆共享单车之间的紧靠扣锁互连，其余依次类推，实现各共享单车依次互连锁定、紧靠有序停放；用车时，使用者用智能手机扫描最后一辆共享单车锁具主体上的二维码，后台服务中心接收到用车信息后，即向该车的控制管理模块发送开锁信号，驱使动作执行机构工作，带动锁栓上移、限位杆从凹扣中退出，锁舌随之解除限位，锁扣随之解脱，实现前后车分离，即可用车。此外，所述的动作执行机构可由具有受控带动锁栓上移功能的微型电机或电磁构件充任。基于上述构思的本专利技术便于共享单车互连有序停放的锁定装置，由于对传统共享单车的锁定装置进行了创造性结构改进，将以往的锁定车轮的独立停放车工作模式改进为统一归停在定点立柱上后前后车互连的停放模式，能有效的限制共享单车乱停乱放现象，为市政共享单车的有序停放、避免道路两侧的交通要道阻塞和改善市容提供了基础保障，解决了在市政车辆管理方面的一大难题，为城市的精神文明建设作出了实质性贡献，明显具有很强的实用性和广阔的市场应用前景。附图说明图1是与本专利技术相关的现有锁定装置的基本结构示意图；图2是基于本专利技术实施例的结构示意图。图中：1.锁具主体2.锁定件21.条链22.锁扣3.锁芯31.锁舌311.凹扣312.凸卡32.锁栓321.横条322.限位杆33.压缩弹簧A34.压缩弹簧B4.驱动控制机构41.控制管理模块42.微型电机5.锁壳。具体实施方式下面结合附图和典型实施例对本专利技术作进一步描述。在图2中，本专利技术的便于共享单车互连有序停放的锁定装置，主体包括锁具主体1和锁定件2，特征在于：所述的锁具主体1包含有锁芯3、驱动控制机构4和锁壳5；所述的锁定件2由上带一定长度条链21的锁扣22充任；所述的锁芯3设置在锁壳5腔内，包括有锁舌31、锁栓32、压缩弹簧A33和压缩弹簧B34；所述的锁舌31主体呈开口圆环状，近里端环面上设有凹扣311、近外端环面上设有凸卡312、里端顶部上设有压缩弹簧A33；所述的锁栓32主体呈T形，由上表面上设有压缩弹簧B34一端的横条321和垂直设置在横条321下方的限位杆322构成；所述的驱动控制机构4包括有一内置有程序控制装置和GPS定位芯片、具有无线发送和接收信息功能、能通过手机扫描二维码读取信息的控制管理模块41和由控制管理模块41控制的动作执行机构42；在使用时的安装状态下，锁具主体1固定设置在各共享单车的车体上，锁定件2的条链21的一端分别固设在共享单车公共停车柱上和各共享单车的车体上，所述的锁扣22设置在条链21的另一端部上；停车时，先将固设在共享单车公共停车柱上的所述锁扣22伸置于第一辆共享单车的锁具主体1的锁壳缺口内，然后拨动所述的凸卡312、带动锁舌31向锁定方向偏移，从而使所述的限位杆322顺势滑入凹扣311内，实现第一辆共享单车与共享单车公共停车柱之间的紧靠扣锁互连，与此同时，锁栓32的横条本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于共享单车互连有序停放的锁定装置，主体包括锁具主体（1）和锁定件（2），其特征在于：所述的锁具主体（1）包含有锁芯（3）、驱动控制机构（4）和锁壳（5）；所述的锁定件（2）由上带一定长度条链（21）的锁扣（22）充任；所述的锁芯（3）设置在锁壳（5）腔内，包括有锁舌（31）、锁栓（32）、压缩弹簧A（33）和压缩弹簧B（34）；所述的锁舌（31）主体呈开口圆环状，近里端环面上设有凹扣（311）、近外端环面上设有凸卡（312）、里端顶部上设有压缩弹簧A（33）；所述的锁栓（32）主体呈T形，由上表面上设有压缩弹簧B（34）一端的横条（321）和垂直设置在横条（321）下方的限位杆（322）构成；所述的驱动控制机构（4）包括有一内置有程序控制装置和GPS定位芯片、具有无线发送和接收信息功能、能通过手机扫描二维码读取信息的控制管理模块（41）和由控制管理模块（41）控制的动作执行机构（42）；在使用时的安装状态下，锁具主体（1）固定设置在各共享单车的车体上，锁定件（2）的条链（21）的一端分别固设在共享单车公共停车柱上和各共享单车的车体上，所述的锁扣（22）设置在条链（21）的另一端部上；停车时，先将固设在共享单车公共停车柱上的所述锁扣（22）伸置于第一辆共享单车的锁具主体（1）的锁壳缺口内，然后拨动所述的凸卡（312）、带动锁舌（31）向锁定方向偏移，从而使所述的限位杆（322）顺势滑入凹扣（311）内，实现第一辆共享单车与共享单车公共停车柱之间的紧靠扣锁互连，与此同时，锁栓（32）的横条（321）随限位杆（322）下移，与动作执行机构（42）分离，控制管理模块（41）即据此向后台服务中心发送该车的用车停止信号；在第一辆共享单车之后停放第二辆共享单车时，可将设置在第一辆共享单车上的所述锁定件（2）的锁扣（22）伸置于第二辆共享单车的锁具主体（1）的锁壳缺口内，然后拨动第二辆共享单车上的所述的凸卡（312）、带动锁舌（31）向锁定方向偏移，从而使所述的限位杆（322）顺势滑入凹扣（311）内，实现第二辆共享单车与第一辆共享单车之间的紧靠扣锁互连，其余依次类推，实现各共享单车依次互连锁定、紧靠有序停放；用车时，使用者用智能手机扫描最后一辆共享单车锁具主体（1）上的二维码，后台服务中心接收到用车信息后，即向该车的控制管理模块（41）发送开锁信号，驱使动作执行机构（42）工作，带动锁栓（32）上移、限位杆（322）从凹扣（311）中退出，锁舌（31）随之解除限位，锁扣（22）随之解锁，实现前后车分离，即可用车。...

【技术特征摘要】
1.一种便于共享单车互连有序停放的锁定装置，主体包括锁具主体（1）和锁定件（2），其特征在于：所述的锁具主体（1）包含有锁芯（3）、驱动控制机构（4）和锁壳（5）；所述的锁定件（2）由上带一定长度条链（21）的锁扣（22）充任；所述的锁芯（3）设置在锁壳（5）腔内，包括有锁舌（31）、锁栓（32）、压缩弹簧A（33）和压缩弹簧B（34）；所述的锁舌（31）主体呈开口圆环状，近里端环面上设有凹扣（311）、近外端环面上设有凸卡（312）、里端顶部上设有压缩弹簧A（33）；所述的锁栓（32）主体呈T形，由上表面上设有压缩弹簧B（34）一端的横条（321）和垂直设置在横条（321）下方的限位杆（322）构成；所述的驱动控制机构（4）包括有一内置有程序控制装置和GPS定位芯片、具有无线发送和接收信息功能、能通过手机扫描二维码读取信息的控制管理模块（41）和由控制管理模块（41）控制的动作执行机构（42）；在使用时的安装状态下，锁具主体（1）固定设置在各共享单车的车体上，锁定件（2）的条链（21）的一端分别固设在共享单车公共停车柱上和各共享单车的车体上，所述的锁扣（22）设置在条链（21）的另一端部上；停车时，先将固设在共享单车公共停车柱上的所述锁扣（22）伸置于第一辆共享单车的锁具主体（1）的锁壳缺口内，然后拨动所述的凸卡（312）、带动锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：符勇，
申请(专利权)人：雄鹏资产管理上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31